Jihokorejský výrobce bateriových článků, SK Innovation, oznámil, že jeho nové články NCM 811 budou dostupné letos v prosinci. Nejprve pro bateriové úložné systémy, poté ve třetím čtvrtletí roku 2018 pro elektrická vozidla.
Aktuálně jsou akumulátorové články SK Innovation NCM 622, což znamená, že katoda kromě lithia obsahuje nikl, kobalt a mangan v poměru složení 6:2:2. Pokud jde o anodu, je to většinou grafit smíchaný s trochou křemíku pro zlepšení hustoty energie.
Nové bateriové články NCM 811 mají nejen lepší hustotu energie, ale jsou také levnější na výrobu, zejména proto, že vyžadují méně kobaltu.
Z níže uvedeného diagramu můžete vidět, že méně kobaltu (Co) znamená nižší náklady.
Přehled produktů NCM od společnosti BASF ze 4. listopadu 2014
Je dobře známou skutečností, že kobalt je drahý a většina pochází z dolů v Konžské republice, které využívají dětskou práci. Z mnoha důvodů platí, že čím méně kobaltu se použije, tím lépe. Pro představu se podívejte na náklady níže:
Jak vidíte, kobalt je mnohem dražší než nikl nebo mangan. Jak se očekávalo, nižší výrobní náklady usnadňují zvýšení výroby a to se také stane.
Podle The Korea Herald:
„Baterie se budou vyrábět v závodech na výrobu baterií SK Innovation v Seosanu, kde společnost staví svou pátou a šestou výrobní linku na baterie, aby zajistila celkovou kapacitu výroby baterií 3,9 gigawatthodin.“
Nicméně údaj 3,9 GWh je jen začátek, SK Innovation chce výrobu ještě zvýšit a nyní hledá místo, kde postavit svůj závod na baterie v Evropě. Říká se, že se bude nacházet v Polsku, Maďarsku nebo České republice. Společnost chce v roce 2020 dosáhnout hodnoty 10 GWh, což je dostatečné množství pro 200 000 EV bateriových sad s 50 kWh každá.
Zpět k bateriovým článkům NCM 811.
Lee Jon-ha, výzkumník ve výzkumném a vývojovém centru baterií SK řekl, že:
„Baterie NCM 811 pomohou prodloužit dojezd elektromobilů až na 500 kilometrů. Společnost také vyvine nové baterie, které do roku 2020 dokážou zajistit dojezd více než 700 kilometrů.“
SK Innovation se domnívá, že jejich staré bateriové články stačily na dojezd 400 km, zatímco nové články představují 25procentní nárůst (100 km) na 500 km. Tyto nové bateriové články pravděpodobně uvidíme použité v připravovaném elektrickém SUV od Mercedes-Benz, založeném na Concept EQ do roku 2018.
Mercedes-Benz Generation EQ
Mimochodem, chcete vědět, kdy očekávat tento druh technologie baterií začleněný jinými výrobci automobilů? Podívejte se na plán BMW níže…
Technologické workshopy BMW Group – E-Mobility v prosinci 2016
Jak můžete vidět, teprve v roce 2018 budeme mít v BMW i3 bateriové články NCM 622. To jsou články o kapacitě 120 Ah, které nám Samsung SDI předvádí léta – od ledna 2015 na NAIAS – a již nejsou špičkové... Navíc teprve do roku 2021 BMW konečně použije tu nejlepší technologii baterií, kterou dnes máme, bravo!
Abych to shrnul, technologie baterií v elektromobilech postupuje tak rychle, jak to automobilky chtějí. SK Innovation dělá chytrou věc tím, že střední a velké pouzdrové bateriové články NCM 811 jsou již dostupné v systémech skladování energie – namísto čekání, až se automobilky konečně rozhodnou (jsou nuceny) je použít. Bylo by skvělé, kdyby LG Chem a Samsung SDI následovaly stejnou strategii, protože vím, že také touží po tom, aby jejich nejlepší technologie byla dnes používána.
