Existují dva hlavní výrobci bateriových článků, kteří slíbili bateriové články NCM 811 EV pro rok 2018. Jsou to SK Innovation a LG Chem. Zopakujme si, co už o něm víme.
Jak již víte, v současné době má většina EV baterií katody NCM 622, což znamená, že katoda kromě lithia obsahuje nikl, kobalt a mangan v poměru složení 6:2:2.
Přehled produktů NCM od společnosti BASF ze 4. listopadu 2014
Na druhou stranu katoda NCM 811 má poměr složení Ni:Co:Mn 8:1:1.
S vyšším obsahem niklu v katodě získáme energeticky hustší články baterie, ale ztratíme určitou tepelnou stabilitu. Pamatujte, že baterie jsou vždy kompromisem mezi mnoha proměnnými, jako je hustota výkonu, hustota energie, cena a životnost. Nemůžeme mít to nejlepší z každého světa.
Nicméně i se sníženou tepelnou stabilitou jsou bateriové články NCM 811 průlomové, nižší spotřeba vzácné suroviny (kobaltu) je nezbytná pro zvýšení celosvětové výroby baterií.
Zatímco první generace bateriových článků NCM 811 bude mít běžné anody vyrobené z grafitu a trochy křemíku pro zvýšení hustoty energie, druhá generace dostane lithiové kovové anody kombinované s pevnými nebo polotuhými elektrolyty. Nejprve evoluce v roce 2018, pak v roce 2020 přijde revoluce v technologii baterií…
Ale co to znamená ve skutečném světě?
Začneme SK Innovation, protože je to výrobce bateriových článků, který nám poskytl více podrobností o svých vlastních článcích NCM 811.
1. SK Innovation říká, že se současnými bateriovými články NCM 622 by automobilky mohly vyrábět elektromobily s dojezdem 400 km EPA. Například Chevrolet Bolt EV s bateriovými články NCM 622 od LG Chem dosahuje dojezdu 238 mil (382 km) EPA.
2. S první generací bateriových článků NCM 811 společnost SK Innovation uvádí, že dojezd se zvyšuje o 100 km (25 %). Což znamená, že nárůst objemové energetické hustoty článků baterie by měl být podobný. V loňském roce společnost oznámila, že tyto články se „začnou objevovat v elektrických vozidlech počínaje třetím čtvrtletím roku 2018“.
Prvním elektromobilem, který je dostane, je elektrické SUV EQ od Mercedes-Benz, které je přesně inzerováno s dojezdem zhruba 500 km a kapacitou baterie „více než 70 kWh“.
Mercedes-Benz Generation EQ
3. Druhá generace bateriových článků NCM 811 nedorazí dříve než v roce 2020. Nemá smysl ztrácet čas probírat to nyní v tomto článku.
Nyní, když jsme viděli, co SK Innovation slibuje dodat se svými bateriovými články NCM 811, co LG Chem?
Bohužel LG Chem mnoho neprozradil. Jediné, co společnost uvedla, bylo, že bude první, kdo dodá bateriové články NCM 811 pro elektromobily, jako reakci na oznámení SK Innovation.
Pokud LG Chem splní, co slíbil, začne společnost dodávat své bateriové články NCM 811 pro elektromobily během druhého čtvrtletí aktuálního roku. Známe některé elektromobily s chemickými bateriemi LG a zahájením výroby naplánovaným na toto období, jako jsou Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV a Jaguar I-PACE. Proto věřím, že budou vyráběny s touto novou chemií baterií. Nissan Leaf e-Plus a Audi e-tron quattro budou brzy následovat.
Dokud však nebudeme znát objemovou hustotu energie baterií těchto elektromobilů, nemůžeme s jistotou říci, že se jedná o NCM 811. Zejména proto, že již oznámená gravimetrická hustota energie (141,3 Wh/kg) Hyundai Kona EV baterie nepředstavuje zásadní zlepšení.
Měli bychom však uznat, že zvýšení objemové hustoty energie je vždy snazší než gravimetrické. To je důvod, proč společnost LG Chem dokázala upgradovat kapacitu baterie Renault Zoe z 23,3 na 41 kWh při zachování stejného objemu, ale hmotnost se mírně zvýšila.
Každopádně pro dnešek máme hotovo. Toto bylo shrnutí současné situace bateriových článků NCM 811 EV. Příští měsíce ukážou. Zůstaňte naladěni!
Aktualizovat :Zdá se, že články NCM 811 od LG Chem budou zpočátku dostupné pouze ve válcovém formátu a budou se používat v elektrických autobusech.
