NIO ES6 je plně elektrické SUV pro čínský trh, které má 84 kWh baterii vyrobenou z bateriových článků NCM 811 od CATL. NIO oznámilo, že dodávky zákazníkům probíhají.
Podívejme se na tiskovou zprávu.
Šanghaj, Čína – 18. června 2019 – Společnost NIO dnes oficiálně zahájila dodávky 5místného vysoce výkonného elektrického SUV s dlouhým dojezdem NIO ES6 svým uživatelům. Vozidla NIO ES6 Premier Edition byla dodána uživatelům v Pekingu, Šanghaji a Guangzhou.
Zakladatel, předseda představenstva a generální ředitel NIO, William Li, poznamenal:„ES6 je druhým sériově vyráběným modelem NIO, který jsme uvedli na trh po ES8. Za méně než pět let jsme našim uživatelům dodali dva modely sériové výroby, čímž jsme splnili naše sliby. Budeme i nadále pracovat na výrobě, kontrole kvality a zvyšování spokojenosti uživatelů.“
S vysoce pevným hliníkem a hybridní strukturou z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP) má ES6 zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy, dojezd podle NEDC 510 km a brzdnou dráhu 33,9 metru ze 100-0 km/h. . ES6 rozšiřuje designový jazyk produktové řady NIO o stylový a sportovní exteriér doplněný vytříbeným hi-tech interiérem.
ES6 byl oficiálně uveden na trh 15. prosince 2018. ES6 má základní cenu 358 000 juanů před dotacemi.
Některé další technické podrobnosti z předchozí tiskové zprávy.
- Délka 4 850 mm, šířka 1 965 mm a rozvor 2 900 mm nabízí příjemně velký prostor
- Standardně montované duální motory ve spojení s inteligentním elektrickým pohonem všech kol poskytují zrychlení 0–100 km/h za pouhých 4,7 sekundy a brzdnou dráhu na 100–0 km/h 33,9 metru
- První SUV s kombinací permanentních magnetů a indukčních motorů, z nichž motor s permanentními magnety s 97% mírou přeměny energie umožňuje výkon i energetickou účinnost.
- Lithiová baterie o kapacitě 84 kWh, volitelná pro celou modelovou řadu, obsahuje prvotřídní katodový materiál nikl-kobalt-mangan (NCM) 811 s hustotou energie až 170 Wh/kg a dojezdem podle NEDC 510 km
- Jediný design karoserie ve své třídě s hybridní strukturou z hliníkové slitiny a uhlíkových vláken poskytuje celkovou torzní tuhost 44 930 Nm/stupeň
Pokud vím, byl to první sériově vyráběný elektromobil s bateriovými články NCM 811, který byl dodán zákazníkům. Před rokem si všichni mysleli – včetně mě –, že tento čin oslaví korejští výrobci baterií (LG Chem a SK Innovation). Místo toho je to čínský výrobce bateriových článků CATL, který vyhrává trofej.
Zatímco v tuto chvíli je NIO ES6 zajímavý pouze pro Číňany, kteří si ho mohou koupit, rozhodně uvidíme bateriové články NCM 811 od CATL v připravovaných elektromobilech od PSA a Volkswagenu, protože CATL je jedním z jejich dodavatelů baterií.
Hustota energie na úrovni baterie 170 Wh/kg je skvělá, například hustota energie baterie Tesla Model 3 se odhaduje na 168 Wh/kg.
Jako další příklad se podívejme na údaje o baterii Renault ZOE.
V sekci komentářů k jinému článku už Ralf K. počítal.
ZE 40 Hustota energie na úrovni baterie:44,9 kWh / 305 kg =147 Wh/kg.
ZE 50 Hustota energie na úrovni baterie:54 kWh / 326 kg =165 Wh/kg.
Při pohledu na data se zdá, že nová baterie Renault ZE 50 používá buď bateriové články NCM 712 nebo NCM 811 od LG Chem. Jsou to pravděpodobně NCM 712, protože společnost LG Chem uvedla, že články NCM 811 se budou vyrábět pouze ve válcovém formátu pro použití v elektrických autobusech. Ledaže by společnost kvůli rostoucí konkurenci nezměnila své plány a nerozhodla se vyrábět bateriové články NCM 811 také v pouzdrovém formátu.
Každopádně NIO ES6 nakonec vyjde v Evropě, ale nezadržujte dech.
