Začátkem tohoto měsíce jsem napsal článek o zvýšení výroby Hyundai IONIQ Electric, kde jsem zmínil, že ve stejnou dobu obchodní Korea hlásila, že výrobu Hyundai IONIQ brzdí nedostatek baterií. Také jsem zmínil, proč je pro mě těžké tomu uvěřit…
Nyní Jim Trainor, ředitel komunikace Hyundai Motor America potvrdil Green Car Reports to, co jsem tušil:
„Neviděli jsme nic, co by naznačovalo nějaký nedostatek, nevím, jak to začalo; [Hyundai v Koreji] nemůže najít nic, co by to podpořilo. Pracujeme na tom, abychom získali více hybridů a elektrických zařízení, protože oba se ukázaly být velmi populární.“
Přestože nedochází k nedostatku baterií, je pravda, že LG Chem potřebuje čas, než přizpůsobí výrobu revidovaným potřebám Hyundai. Zejména proto, že proces výroby bateriových článků je složitý a fáze jeho stárnutí trvá 2 až 4 týdny. Pokud se chcete dozvědět více o procesu výroby bateriových článků (jeho fázích a jak dlouho trvá), můžete se podívat na zajímavý snímek níže (začínající na straně 19).
Materiály baterie od MADAN PATNAMSETTY
S tím, co bylo řečeno, získání více bateriových článků, než bylo původně dohodnuto s LG Chem, může trvat až jeden měsíc, nicméně to není katastrofická událost, jak bychom si mohli myslet při čtení zpráv o nedostatku baterie. Ve skutečnosti je to skvělá zpráva, protože objednáním více bateriových článků může Hyundai získat výhodu vyjednání lepšího obchodu (nižší cena za kWh) s LG Chem.
Abych to dokončil, myslím, že Hyundai nebude trvat dlouho, než znovu zreviduje své výrobní cíle pro Hyundai IONIQ Electric. Dokonce i nejnovější cíl výroby 4 000 kusů měsíčně se zdá být malý pro skvělý elektromobil, který se prodává po celém světě.
Co myslíš? Bude výroba 4 000 kusů nejúčinnějšího vozu světa měsíčně stačit k uspokojení poptávky? Čekáte na svůj?
