Nyní, když byla divize baterií Nissanu konečně prodána společnosti Envision, můžeme očekávat rychlejší vývoj bateriových článků AESC pod čínským vlastnictvím.
Prvním zřejmým krokem je uvedení bateriových článků NCM 811 v příštím roce.
Bateriové články Envision AESC Gen4 (NCM 523) vs Gen5 (NCM 811)
Rozměry a dispozice nového bateriového článku Gen5 (NCM 811) jsou zcela odlišné od staré generace, což ukazuje, že nemají být přímou náhradou. Nový článek s vyšší energetickou hustotou vyžaduje jiné uspořádání balení a zavedení dobrého kapalinového chlazení TMS (Thermal Management System). Nový článek Gen5 také vypadá vhodnější pro uspořádání baterie „skateboard“.
Uspořádání „skateboardového“ akumulátoru, které původně představila Tesla, je ideální pro elektromobily navržené od základu jako elektrické a pravděpodobně se v příštích letech stane standardem. Nová platforma MEB od Volkswagenu je dobrým příkladem tohoto trendu. Předchozí platforma MQB – to byl kompromis umožňující ICE (Internal Combustion Engine) a elektrické pohonné jednotky – vypadá tak primitivně ve srovnání s principem KISS MEB.
Plán nákladů na baterie od Volkswagen
Je zvláštní, že ještě před přijetím nových článků Gen5 a rozložení baterií „skateboard“ se společnosti AESC podařilo zvýšit hustotu energie baterie Nissan LEAF o 50 % u modelu s kapacitou 62 kWh, a to pouze optimalizací sady se stejnými články Gen4, což ukazuje že baterie je mnohem víc než jen články.
Evoluce baterie Nissan LEAF od Envision AESC
Jsem zvědavý, který elektromobil z aliance Renault-Nissan-Mitsubishi jako první přijme nové bateriové články a uspořádání „skateboardu“ NCM 811. Možná kompaktní SUV? Již víme, že Renault ZOE a Nissan LEAF budou v budoucnu sdílet stejnou platformu, ale to je ještě jeden nebo dva roky pryč.
Co myslíš? Očekáváte, že který elektromobil od Aliance bude první, kdo zavede tyto nové bateriové články NCM 811?
Díky Rodrigo Melo za upozornění.
