Když společnost LG Chem poprvé oznámila výstavbu továrny na baterie v Polsku, společnost dala jasně najevo, že to bude její nejdůležitější továrna.
V říjnu loňského roku, při slavnostním zahájení, Lee Ung-beom, šéf energetických řešení LG Chem, řekl následující:
„Uděláme z polské továrny na baterie EV mekku výroby baterií pro elektrická vozidla po celém světě.“
Pak dodal:
„Vzhledem k tomu, že továrna na baterie EV v Polsku společnosti LG Chem je první továrnou na výrobu lithiových lithiových baterií ve velkém měřítku v Evropě, bude hrát roli oživení průmyslu elektrických vozidel v celé Evropě.“
Nicméně původní plánovaná roční výstupní kapacita byla „pouze“ 100 000 EV bateriových sad, což je z dlouhodobého hlediska zjevně málo. Z tohoto důvodu společnost LG Chem přehodnotila celkovou investici, kterou vynaloží na rozšíření kapacity výroby baterií.
Do června 2020 společnost LG Chem investuje přibližně 327 milionů eur do své továrny na baterie v Polsku, což je o 27 milionů eur více, než bylo původně plánováno. Navíc podle polského deníku Puls Biznesu je dalším krokem investovat ještě více, nejméně 800 milionů eur.
Společnost jako LG Chem neoznamuje tento druh investic bez již podepsaných ziskových dodavatelských smluv. Podle Pulse Biznesu jsou čísla opět působivá:
"LG Chem odhalila, že má objednávky na baterie v hodnotě 36 bilionů wonů pro 82 projektů 28 světových výrobců automobilů."
Tyto smlouvy v hodnotě 27 000 milionů eur představují velké množství bateriových článků, které mají dodat čtyři závody LG Chem. Pokud vezmeme v úvahu 120 € za kWh, tato částka stačí na nákup 192,86 GWh bateriových článků. Většina těchto objednávek by se každopádně měla týkat pouze elektromobilů, které mají být vyrobeny v letech 2020 až 2030 – to bude mít baterie s velkou kapacitou, například Jaguar i-Pace bude mít 90 kWh.
Nyní se vraťme k polské továrně na baterie…
V současnosti je bezpochyby nejcennějším zákazníkem LG Chem Renault, který vyrábí své elektromobily v Evropě.
Podívejme se na několik důvodů, proč LG Chem považuje svůj evropský závod za nejdůležitější.
Právě teď potřebuje LG Chem nejen dodat baterii ZE 33 pro elektrické dodávky Renault ZE (Kangoo a Master), ale také baterii ZE 40 pro nejprodávanější evropský elektromobil Zoe. Renault navíc potřebuje více baterií ZE 40, aby umožnil upgrade baterií pro staré Zoe, což již probíhá, ale velmi pomalým tempem.
Ceny upgradu baterie Renault
Pak tu máme Nissan Leaf, který je v Evropě velmi populární a dříve nebo později bude mít baterie LG Chem.
Do roku 2019 bude také společnost PSA prodávat elektromobily poháněné bateriovými články LG Chem.
V menším měřítku můžeme do seznamu přidat Smart, protože již prodává svá elektrická auta s malými 17,6 kWh bateriemi LG Chem…
Blížící se představení výrazně vylepšeného Nissanu Leaf z roku 2018 za cenu kolem 30 000 EUR rozhodně vyvine tlak na Renault, aby upravil cenu Zoe na alespoň 25 000 EUR včetně baterie. S nižší cenovkou se Zoeina poptávka a následná produkce rozhodně zvýší. Kromě toho pravděpodobné uvedení modelu Renault Twingo ZE dále zvýší potřebu baterií LG Chem.
LG Chem očekává, že její továrna na baterie v Polsku zahájí výrobu v prosinci tohoto roku, zbývají nám pouhé 3 měsíce.
