Nyní, když BMW konečně představilo svůj nový elektromobil, máme další podrobnosti o jeho hnacím ústrojí, které zahrnuje baterii NCM 811 vyrobenou se 188 prizmatickými články od CATL.
Nejprve se však podívejme na některé důležité části tiskové zprávy.
- Nové BMW iX3 bude prvním modelem značky, který se bude také vyrábět pro export ve výrobním závodě Shenyang v Číně. Uvedení na trh bude v Číně zahájeno později v roce 2020.
- Strategický přístup „Power of Choice“ pokrývá široké spektrum požadavků zákazníků a zákonných předpisů po celém světě:BMW X3 je první model, který je k dispozici s benzínovým nebo naftovým motorem, plug-in hybridním pohonem nebo plně elektrickým pohonem systém.
- Nové BMW iX3 razí cestu technologii BMW eDrive páté generace. Došlo k velkému pokroku, pokud jde o hustotu výkonu, provozní dosah, hmotnost, požadavky na instalační prostor a flexibilitu. Hustota výkonu elektrického pohonného systému se zvýšila o 30 procent oproti stávajícím plně elektrickým vozidlům BMW Group; gravimetrická hustota energie vysokonapěťové baterie na úrovni článku o 20 procent. Nejnovější verze elektromotoru, výkonové elektroniky, nabíjecí technologie a vysokonapěťové baterie (vše vyvinuté vlastními silami) budou od roku 2021 nasazeny také v BMW iNEXT a BMW i4.
- V porovnání s BMW i3 výrazně vzrostla efektivita díky technologii vysoce integrovaného systému pohonu. Elektromotor, výkonová elektronika a převodovka jsou poprvé uspořádány v centrální skříni. Pátá generace vysokonapěťové baterie BMW eDrive s nejnovější technologií bateriových článků a hrubým energetickým obsahem 80 kWh umožňuje provozní dojezd až 460 kilometrů [285 mil] v zákonem stanoveném novém testovacím cyklu WLTP (až 520 kilometrů [323 mil] v testovacím cyklu NEDC). BMW Group monitoruje soulad s ekologickými a sociálními normami jako součást procesu nákupu lithia a kobaltu používaného v bateriových článcích.
- Nově navržený elektromotor páté generace BMW eDrive poskytuje maximální výkon 210 kW/286 k a špičkový točivý moment 400 Nm (295 lb-ft). Zrychlení z 0 na 100 km/h [62 mph] za 6,8 s (pro účely srovnání – BMW X3 30i:6,4 sekundy), nejvyšší rychlost (elektronicky omezená):180 km/h [112 mph]. Princip konstrukce proudově buzeného synchronního motoru umožňuje optimalizovaný vývoj výkonu a umožňuje inženýrům vyhnout se použití vzácných zemin.
BMW hranolové bateriové články
Specifikace hnacího ústrojí BMW iX3
Matematika ukazuje na bateriové články s přibližně 117 Ah, ale bohužel nemáme k dispozici důležité údaje, jako je hmotnost nebo objem, abychom určili jejich energetickou hustotu.
Víme však, že BMW i4 bude mít jiné články, ale také dostane 80 kWh baterii, která váží zhruba 550 kg (145 Wh/kg), což není působivé vzhledem k tomu, že jednodušší baterie vyrobené s méně energetickou hustotou bez obsahu kobaltu. LFP články již mohou překonat 160 Wh/kg.
Použití méně bezpečných ternárních buněk (NCM nebo NCA) vyžaduje bezpečnostní mechanismy, které přidávají určitou váhu a objem. U tohoto typu buněk má smysl používat moduly, protože pokud dojde k požáru některých buněk, modul může fungovat jako firewall a zabránit jeho šíření do dalších buněk.
Na druhou stranu mnohem bezpečnější bezkobaltové LFP bateriové články jsou těžší a větší, ale nevzplanou ani nevybuchnou, ani když se propíchnou. To znamená, že moduly jsou postradatelné a můžeme sestavit lehčí a menší sady baterií, i když použijeme články s nižší energetickou hustotou.
Každopádně u svých elektrických pohonných jednotek páté generace BMW začne s články NCM 811 od CATL, v roce 2021 pak použije také články od Samsungu SDI. Pokud se však podíváme na částky, o které jde, dojdeme k závěru, že hlavním dodavatelem bude CATL.
BMW Group získá bateriové články pro své elektrické pohony páté generace od CATL (objem objednávky:7,3 miliardy eur, smluvní období:2020 až 2031) a Samsung SDI (objem objednávky:2,9 miliardy eur, smluvní období:2021 až 2031) .
https://youtu.be/BxiYwbT7Ufw
