Z několika důvodů byl Volkswagen kritizován komunitou elektrických vozidel, včetně mě. Nejen kvůli ostudnému dieselgate, ale také proto, že automobilka vedla přechod na elektromobily pouze v kategorii tiskových zpráv, hodně se mluví a dělá se velmi málo. Donedávna byl VW synonymem pro vaporware…
Nicméně uznávám zásluhy, když to vidím, a platforma MEB od Volkswagenu má své výhody. Podle mého názoru je to to nejlepší, co v krátkodobém horizontu pro elektromobily od evropských výrobců automobilů dostaneme.
V tomto článku se zaměřím pouze na jednu součást platformy MEB…
Ano, uhodli jste správně, jsou to články baterie. Nyní se podívejme na zajímavé věci!
Komponenty platformy Volkswagen MEB
Bateriové články vedle sebe pro lepší odvod tepla, přesně jak má být. Jdeme dál…
Již víme, že Volkswagen ID.4 a jeho sourozenec Škoda Enyaq iV budou k dispozici se třemi různými kapacitami baterií. Baterie jsou vyrobeny s moduly a každý modul má 24 bateriových článků.
Článek baterie
Baterie (nízká kapacita)
Jako vedlejší poznámku, toto je přesně stejná konfigurace baterie, kterou máme v nové generaci Renault ZOE.
Baterie (střední kapacita)
Tato baterie má nejvyšší napětí ze všech tří. Skvělé pro rychlé nabíjení DC.
Baterie (vysoká kapacita)
Tato baterie bude stačit k tomu, aby Volkswagen ID.4 a Škoda Enyaq iV dojel podle WLTP až 500 km (311 mil).
Komponenty baterie na platformě Volkswagen MEB
Začít s bateriovými články NCM 712 vyrobenými společností LG Chem v Polsku je moudrým rozhodnutím. Nejen, že LG Chem již má k dispozici skvělé bateriové články, ale má také největší výrobní kapacitu v Evropě.
V budoucnu se však MEB nebude spoléhat na jediného dodavatele bateriových článků. Až SK Innovation začne vyrábět své pouzdrové články NCM 811 v Maďarsku, bude to také platná volba.
Dále se mohou na seznam dodavatelů bateriových článků připojit CATL a Samsung SDI. Nakonec bych rád viděl bezkobaltovou baterii LFMP dostupnou v MEB.
Shrnutí…
Před lety nám Tesla ukázala, že ploché skateboardové platformy jsou cestou vpřed. Nyní se na palubu pomalu dostávají starší výrobci automobilů.
Skateboardová platforma umožňuje lepší rozložení hmotnosti, tepelný management a flexibilitu. Může být použit s malými, středními nebo velkými bateriemi. Přestože Tesla neměla jinou možnost, než používat tisíce malinkých válcových bateriových článků, když začala vyrábět elektromobily, nyní mají automobilky jednodušší život. K sestavení jednodušších bateriových sad mohou použít menší počet větších prizmatických nebo pouzdrových bateriových článků s vynikající hustotou energie.
Plán nákladů na baterie od Volkswagen
Platforma MEB od Volkswagenu je každopádně skvělá, nicméně lze ji vylepšit. Technologie CTP (cell-to-pack), kterou nedávno představili čínští výrobci bateriových článků, je dalším logickým krokem k výrobě jednodušších, bezpečnějších, levnějších a energeticky náročnějších bateriových sad.
Díky za upozornění, Pajdo!
