Zatímco většina lidí dává přednost automatické převodovce kvůli pohodlí, které nabízejí, manuální převodovka zůstává oblíbenou volbou mezi nadšenci do automobilového sportu a off-roady ve Spojených arabských emirátech. Ačkoli to vyžaduje další praxi, než se naučit měnit manuální převodový stupeň automobilu, přináší výhodu přidané akcelerace.
Podívejme se, jak změna manuálního převodu ovlivňuje celkovou rychlost.
Účelem převodovky je řídit rychlost a zrychlení mezi motorem a hnacím kolem v závislosti na jízdních podmínkách. Výkon převodovky závisí na dvou faktorech:rychlosti a točivém momentu. Více točivého momentu znamená nižší rychlost a naopak.
Manuální převodovka se skládá z řady hřídelí a ozubených kol včetně vstupního hřídele, výstupního hřídele a předlohového hřídele. Systém spoléhá na ozubená kola v záběru. Síla je aplikována na jedno ozubené kolo, které se poté pohybuje a pohání ozubené kolo v kontaktu. Změnou velikosti ozubených kol v záběru se řídí výkon a rychlost otáčení.
Protože je vždy zařazen pouze jeden převodový stupeň, zbytek se volně otáčí na výstupním hřídeli. Převody jsou zařazeny a zajištěny systémem ukotvených nábojů a objímek.
Různé velikosti převodů znamenají, že počet otáček pro každý převod je také odlišný. Největší rychlostní stupeň v převodovce je první rychlostní stupeň v autě. Převodovka dává nejvyšší točivý moment pro kola za cenu rychlosti. Jak postupujete na druhý, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň, velikost převodových stupňů se zmenšuje, aby se zvýšila rychlost na úkor točivého momentu.
Manuální řazení v automobilu tedy ovlivňuje rychlost a zrychlení. Změna převodového stupně se však neobejde bez použití spojkového pedálu.
Spojka je v podstatě kotouč s třecími lamelami na obou koncích. Vstupní hřídel převodovky je spojen se spojkou.
Třecí desky jsou dále spojeny membránovou pružinou, která pomáhá zapojit a uvolnit třecí kotouč při řazení.
Pro hladký chod manuální převodovky budete muset udržovat ovládání spojky. Jak zvyšujete rychlost vozu, rychlostní stupně se řadí nahoru, aby se zvýšil výkon. Například první rychlostní stupeň bude silný s větším točivým momentem. Ideální pro situace, jako je lezení po vyvýšených scénářích nebo rozjezd.
Správný rozsah otáček pro optimální řazení závisí na motoru vozu. U většiny aut se řazení doporučuje, když dosáhne přibližně 3000 až 3500 ot./min.
Zde je příklad možného rozsahu otáček při řazení. Takový rozsah se může u různých motorů lišit.
Správné řazení a zapínání/vypínání spojky pro nejlepší výkon a úsporu paliva vyžaduje určitou praxi. Předčasné řazení zpomalí výkon vozu, protože motor není schopen dosáhnout správných otáček.
Při řazení dolů byste se měli pohybovat kolem 1500 ot./min. Níže je uveden příklad možného rozsahu otáček při podřazování.
Pokud je rychlostní stupeň příliš vysoký pro rychlost vozu, může zrychlení při nízkých otáčkách negativně ovlivnit zdraví motoru. Toto je známé jako tahání, protože váš motor musí pracovat tvrději, aby dosáhl podobného výkonu, což snižuje celkovou účinnost. Proto se doporučuje podřadit před akcelerací při nižší rychlosti.
Podívejte se na následující vozy v SAE pro volitelnou nebo standardní manuální převodovku:
Včasné podřazování se může hodit, pokud chcete rychle snížit rychlost vozu. Během život ohrožujících scénářů, jako je selhání brzd, můžete auto zpomalit podřazením. Pro hladší chod podřaďte podle správného rozsahu otáček. To by mělo pomoci zpomalit vůz natolik, aby bylo možné bezpečně zastavit pomocí nouzové brzdy.
Manuální převodovky jsou celkově jednodušší a levnější na údržbu a mají jistou výhodu, co se výkonu a rychlosti týče. Tato výhoda však často závisí na schopnostech a zkušenostech řidiče. Nemluvě o tom, že lidé v SAE mají více možností automaticky kvůli všeobecné popularitě. Podívejte se na tuto rozmanitou sbírku ojetých vozů na prodej v Dubaji, která zahrnuje manuální i automatická vozidla.
Zůstaňte naladěni na přední autoblogy ve Spojených arabských emirátech, kde najdete další informace o autodílech, trendech na trhu a automobilové technologii.
