V automobilovém světě se 6-stupňovou převodovkou rozumí převodovka se 6 rychlostními stupni vpřed. Nejběžnější 6stupňové převodovky jsou tradiční manuální jednotky, kde řidič při přeřazování ovládá nohou spojku. V nedávné době se šestistupňové automatické a sekvenční manuální převodovky osvědčily i u osobních automobilů.
Šestistupňové manuální převodovky se začaly objevovat ve vysoce výkonných vozidlech na počátku 90. let, jako je BMW 850i z roku 1990 a Ferrari 456 z roku 1992. První 6stupňová manuální převodovka byla představena v roce 1967 v Alfa Romeo 33 Straddle.
Tříhřídelová převodovka je také velmi kompaktní (délka 345 mm) a lehká (suchá hmotnost 46 kg) a obsahuje řadu speciálních prvků pro obzvláště příjemné řazení. Integrovaný magnet na hřídeli řazení je detekován Hallovým senzorem. Tímto způsobem je identifikována klidová poloha, která umožňuje funkci start/stop. Signál pro zpátečku aktivuje couvací světla.
Velký rozptyl 6,7 umožňuje snížení otáček motoru a zároveň zajišťuje, že při rozjezdu s plně naloženou třídou A a přívěsem do celkové hmotnosti 3,4 tuny je k dispozici dostatečná tažná síla. Spojka je ovládána hydraulicky a převody jsou ovládány pomocí kabelů.
Hlavový vačkový hřídel se třetím a čtvrtým převodovým stupněm a zpátečkou neběží v olejové lázni. To snižuje odporový moment a usnadňuje tak řazení zejména při nízkých teplotách. Ke stejnému účelu slouží tříkuželová synchronizace prvních dvou ozubených kol, zatímco následující ozubená kola jsou opatřena dvoukuželovou synchronizací. Řadicí vidlice z hliníkového odlitku s optimalizovanou hmotností jsou instalovány na valivá ložiska na řadicích tyčích, aby se snížily síly řazení.
Převodovka má šest stupňů vpřed a jeden vzad. Všechna ozubená kola na hlavním hřídeli, kromě zpátečky, mají synchronizovaný záběr.
Šestistupňové manuální jednotky byly tradičně vyhrazeny pro vysoce výkonné vozy. Tyto převodovky mají užší převodové poměry než pětistupňová manuální jednotka, což umožňuje řidiči zůstat v ideálním rozsahu otáček motoru.
Také šestý rychlostní stupeň umožňuje jízdu po dálnici, aniž by motor musel tolik pracovat. Mazda RX-8 je jedním z mnoha takových vozů, které používají šestistupňový manuál. V nedávné době dokonce i některé běžné vozy, jako například Ford Fusion z roku 2011, nabízely šestistupňové manuální jednotky.
Před několika lety začali automobilky přidávat do svých automatických převodovek další rychlostní stupně, aby udržely výkon a spotřebu paliva v celém rozsahu otáček. Tradiční automatické převodovky se liší od manuálních jednotek v tom, že při přepínání mezi rychlostními stupni používají spíše měnič točivého momentu než spojku. Jedna taková šestistupňová automatická jednotka od společnosti ZF se nachází v Hyundai Genesis Coupe z roku 2011.
Třetí typ šestistupňové jednotky kombinuje tradiční automatickou a manuální převodovku v tom, že při řazení mezi rychlostními stupni využívá buď jednospojku, nebo dvouspojku, ale nevyžaduje od řidiče použití třetího pedálu.
Tyto sekvenční manuální převodovky jsou obvykle řazeny pomocí pádel namontovaných na volantu a navíc mají schopnost pracovat v plně automatickém režimu. Jsou všudypřítomné na luxusních autech a pronikají také do běžnějších aut.
Pevná a volná ozubená kola mohou být namontována na vstupní nebo výstupní hřídel nebo na obě. Například pětistupňová převodovka může mít první až druhý volič na předlohovém hřídeli, ale třetí až čtvrtý volič a pátý volič na hlavním hřídeli.
To znamená, že když vozidlo stojí a běží na volnoběh v neutrálu se zapnutou spojkou a rotujícím vstupním hřídelem, dvojice třetího, čtvrtého a pátého rychlostního stupně se neotáčí.
Manuální převodovka je synchronizována ve všech rychlostních stupních vpřed pro hladký chod. Má zamykání, takže nemůžete řadit přímo z páté na zpátečku. Při řazení nahoru nebo dolů se ujistěte, že jste pedál spojky sešlápli až na doraz, přeřadili na další rychlostní stupeň a pedál postupně zvyšovali.
Až do konce sedmdesátých let měla většina převodovek tři nebo čtyři převodové stupně vpřed, i když pětistupňové manuální převodovky byly příležitostně používány ve sportovních vozech, jako je Ferrari 166 Inter z roku 1966 a Alfa Romeo 1900 Super Sprint z roku 1953. Pětistupňové převodovky se rozšířily během 80. let, stejně jako používání synchronizace na všech rychlostních stupních pro jízdu vpřed.
5stupňová řaditelná automatická převodovka poskytuje snadné použití nabízené automatickou převodovkou ve spojení se sportovním charakterem a vyšší spotřebou paliva, kterou nabízí manuální převodovka.
Automatická převodovka s možností řazení je mechanicky automatická převodovka s elektronickým systémem ovládání, který umožňuje řidiči ovládat řazení.
Řaditelné automatické převodovky nemají spojku ve smyslu manuální převodovky. Místo toho používají měnič točivého momentu k přenosu výkonu motoru na dopředný pohyb kol.
Většina řaditelných automatů je běžná automatická s elektronickým ovládáním. Některé řaditelné automaty jsou ve skutečnosti založeny na principech manuální převodovky s použitím mokrých spojek, které jsou řízeny elektronicky.
Řaditelný automat umožňuje zlepšit výkon automatické převodovky. V závislosti na stylu jízdy může řidič měnit body řazení, aby zajistil lepší spotřebu paliva nebo lepší výkon.
Řaditelné automatické převodovky jsou velmi spolehlivé. U většiny vozidel, která tuto funkci nabízí, nebude 5-stupňová automatická převodovka v příštím vozidle stát nic navíc.
Pokud hledáte rozdíly mezi 5 a 6stupňovou manuální převodovkou, pravděpodobně máte nějaké zkušenosti s řízením.
Za prvé řadíte více při jízdě na 6 rychlostí. Převodové stupně u 6stupňového auta jsou o něco jemnější než u 5stupňového. Všiml jsem si, že v šestistupňovém autě mám tendenci přeřazovat z prvního (a druhého) mnohem rychleji.
Z mé vlastní zkušenosti a z toho, co jsem mohl nasbírat na různých fórech o autech, další rozdíl mezi 5 a 6 rychlostním autem je, když jedete. Pokud jste na otevřené dálnici, je pravděpodobné, že se dostanete rychlostí 65 mph nebo více. Tady se hodí váš šestý rychlostní stupeň. Je to v podstatě rychloběh, který umožňuje vozu pracovat při nižších otáčkách a šetřit palivo.
To jsou dva největší rozdíly mezi 5 a 6stupňovou manuální převodovkou. Napište nám do komentářů, jestli máte nějaké další zkušenosti.
Pokud má vozidlo šestistupňovou převodovku, znamená to, že má šest stupňů vpřed. Šestistupňová převodovka obvykle znamená manuální převodovku, která má šest stupňů, ale automatická i manuální vozidla mohou mít šestistupňovou převodovku.
Účinnost. V posledních 6-ti rychlostech umožňuje extra rychlost z 5-ti rychlosti motoru běžet při nižších otáčkách a srovnatelně šetřit palivo. Tento rozdíl je nejúčinnější při rychlostech jízdy po dálnici.
6stupňová (a více) převodovka nabízí „užší“ řazení v daném rozsahu otáček motoru. Užší převod znamená, že motor nemusí tvrdě pracovat, aby dosáhl výrazně lepší akcelerace. 4stupňové manuální převodovky jsou relativně lehčí, jednodušší a stojí méně než 6stupňové manuální převodovky.
6stupňová automatická převodovka používá šest různých převodových stupňů, aby vám poskytla nejlepší kombinaci spotřeby paliva a výkonu, jak stanoví výrobce. Vzhledem k tomu, že převodovka je automatická, auto určí, kdy je třeba přeřadit, a udělá to za vás – stačí, abyste auto řídili.
Pokud tedy máte 6stupňovou manuální převodovku, řadíte při akceleraci celkem 5x z 1–6. Abych to všechno shrnul:Více „rychlostí“ nebo převodů v manuální (nebo automatické) převodovce znamená, že můžete jet rychleji při nižších otáčkách (otáčky motoru).
Žádný. Převodovky, dokonce ani automaty, nemají válce. Automobilové motory mají válce. Šestistupňový automat lze, alespoň teoreticky, připojit ke čtyř, pěti, šesti, osmi, deseti, dvanácti nebo šestnáctiválcovému motoru.
Rychloběh umožňuje vašemu vozu jet vysokou rychlostí při zachování nízkých otáček motoru. Pátý nebo šestý rychlostní stupeň použijete při jízdě po dálnici při rychlostech 60 až 70 mil/h a jsou to ideální převody pro nejlepší spotřebu paliva.
Umístěte řadicí páku na první rychlostní stupeň, který u šestistupňového manuálu bude vždy vlevo a nahoru. Druhý rychlostní stupeň je přímo dolů z prvního, třetí je nahoru a nahoru trochu doprava, čtvrtý je rovně zpět dolů z třetího, pátý je nahoru a nahoru trochu doprava a šestý je přímo dolů z pátého.
Má 6 rychlostí opravdu velký rozdíl. Někdy se divím, protože moje auto (2006 Honda Civic) je pouze 5-stupňový manuál. Většina novějších aut se nyní jeví jako 6stupňová manuální, ale myslím si, že pro většinu starších aut, jako je to moje, je 5rychlostní běžná.
V případě manuálních převodovek je rychloběh nejvyšším převodovým stupněm převodovky, ale musí být zařazen řidičem. U pětistupňové převodovky je rychloběh pátý rychlostní stupeň; u šestistupňové převodovky je rychloběh šestý rychlostní stupeň; a tak dále.
Pětistupňová převodovka je převod nebo systém převodů s pěti převodovými poměry vpřed. automobilové vozidlo nebo jízdní kolo s takovým převodem nebo systémem převodů. přídavné jméno. s pěti převodovými poměry vpřed.
Přesto zdůrazníme některé z výhod, které jistě získáte ve vozidle vybaveném 5stupňovou automatickou převodovkou:Díky užšímu rozsahu rychlostí si užijete lepší spotřebu paliva. Řazení bude lépe ovladatelné, protože bude vyžadovat menší změny rychlosti ve srovnání se 4rychlostním typem.
5stupňová řaditelná automatická převodovka poskytuje snadné použití nabízené automatickou převodovkou ve spojení se sportovním charakterem a vyšší spotřebou paliva, kterou nabízí manuální převodovka.
Účinnost. V posledních 6-ti rychlostech umožňuje extra rychlost z 5-ti rychlosti motoru běžet při nižších otáčkách a srovnatelně šetřit palivo. Tento rozdíl je nejúčinnější při rychlostech jízdy po dálnici.
Manuální převodovka je synchronizována ve všech rychlostních stupních vpřed pro hladký chod. Má zamykání, takže nemůžete řadit přímo z páté na zpátečku. Při řazení nahoru nebo dolů se ujistěte, že jste pedál spojky sešlápli až na doraz, přeřadili na další rychlostní stupeň a pedál postupně zvyšovali.
5 rychlostní stupeň má 5 převodů a 8 rychlostní 8. Jinak fungují v podstatě na stejném principu. Nic moc, 5-rychlostní má 5 rychlostních stupňů a 8-rychlostní 8. V závislosti na vozidle může více rychlostních stupňů znamenat buď lepší spotřebu paliva a zrychlení, nebo vyšší maximální rychlost.
5stupňový automat s rychloběhem je to samé, ale se 4 rychlostními stupni určenými směrem k nižšímu konci, kde je produkován vyšší točivý moment. Díky tomu se motor při akceleraci častěji dostane do optimálního točivého momentu, což pomůže zlepšit účinnost a akceleraci v nízkých otáčkách napříč převodovými stupni.
Původně zodpovězeno:Jaký je rozdíl mezi 4stupňovým a 5stupňovým automatem? 4 rychlostní stupeň má 4 poměry a 5 rychlostní stupeň má 5. Více rychlostních stupňů obecně způsobí, že se vůz bude řídit plynuleji a bude efektivnější. Může to také znamenat lepší zrychlení.
„Vyšším“ převodovým poměrem mám na mysli, že se motor bude točit pomaleji při jízdě s vozidlem stejnou rychlostí (obvykle lepší pro spotřebu paliva). Budu předpokládat, že máte na mysli převodovku s více převodovými poměry na výběr, jako je „6-stupňová“, abyste nahradili převodovku s méně převodovými poměry, jako je „5-stupňová“. Ano, můžete.
Jedním z nejoblíbenějších důvodů pro výrobu automatické převodovky s více převodovými stupni je plynulejší zrychlování a zpomalování. Když je v převodovce více převodových stupňů, lze použít užší převodové poměry. Pro řidiče to znamená, že otáčky motoru se při zrychlování a zpomalování tolik nemění.
