Motor auta je složitý stroj. Jeho hlavním úkolem je přeměnit energii z paliva na pracovní výkon. Základní mechanismus je založen na čtyřdobém spalovacím motoru, který má čtyři hlavní zdvihové cykly:sání, komprese, spalování a výfuk.
Typy motorů automobilů a způsob jejich fungování se liší podle uspořádání a paliva, které spotřebovávají. V této příručce se budeme zabývat nejběžněji používaným benzínovým motorem. Pojďme si motor rozebrat a podívat se, jak se každá součást spojí, aby fungovala.
Motor auta funguje pomocí několika vnitřních součástí. Moderní automobilové motory se dodávají v různých konfiguracích válců od čtyřválcových až po osmiválcové. Rozdíl v konfiguraci nám dává různé typy motorů, jako jsou řadové motory a motory typu V. Navzdory rozdílům zůstávají hlavní části motoru a jejich hlavní funkce stejné.
Blok motoru je vnější konstrukce motoru, která je obvykle vyrobena z litiny nebo slitiny hliníku. Tam, kde bylo železo známé svou odolností, moderní automobily využívají hliníkové slitiny především kvůli jeho nízké hmotnosti a lepším vlastnostem přenosu tepla.
Blok motoru je v podstatě místo, kde dochází ke spalování. Skládá se z různých otvorů pro průtok oleje a otvorů pro uložení základních součástí, jako jsou písty.
Písty mají válcový tvar s plochým horním povrchem obvykle vyrobeným z hliníkové slitiny nebo v některých případech z oceli nebo litiny. Píst má tendenci se pohybovat nahoru a dolů, aby transformoval energii generovanou spalováním směsi vzduchu a paliva.
S klikovým hřídelem je spojen přes ojnici. Pohyb pístu otáčí klikovým hřídelem pro pohon vozidla. Průměrná rychlost pístu je založena na době potřebné pro úplný cyklus. Obvykle bere v úvahu počet zdvihů a otáčky za minutu (RPM).
Stručně řečeno, vyšší rychlost pístu znamená lepší výkon motoru za předpokladu, že vše funguje v synchronizovaném pořadí.
Klikový hřídel je umístěn ve spodní části motoru a je spojen s pístem pomocí ojnic. Pohyb pístu nahoru a dolů umožňuje otáčení klikového hřídele a přenos výkonu na převodovku, která v konečném důsledku pohání kola.
Hlava válců je umístěna v horní části motoru a je připevněna pomocí šroubů válců. Utěsní průchod komory skrz těsnění hlavy, aby se zabránilo úniku plynů. Hlava válců má různé komponenty, které řídí sání, spalování a výfuk plynů včetně ventilů, zapalovacích svíček a vstřikovače paliva.
Vačkový hřídel je obvykle umístěn v bloku motoru nebo v případě moderních vozidel v hlavách válců. Účelem vačkového hřídele je řídit činnost sacích a výfukových ventilů. Dělá to regulací časování ventilů prostřednictvím recipročního pohybu pro optimální výkon.
Ventily jsou umístěny v hlavě válců a ovládané vačkovým hřídelem, aby včas regulovaly průtok paliva a vzduchu a odpovídajícím způsobem odváděly zbytkové plyny.
Setrvačník vypadá jako těžký kotouč, vložený na konec klikové hřídele pro přenos výkonu motoru. Hlavní funkcí je vyrovnat tok energie z pístu pro hladší chod.
Technicky řečeno, vysoká rotační setrvačnost setrvačníku umožňuje kompenzovat kolísání otáček motoru a ukládat přebytečnou energii pro občasné použití.
Rozvodový řemen je také známý jako vačkový řemen a je vyroben z vysoce pevné pryže se zuby. Synchronizuje rotaci klikového a vačkového hřídele, aby umožnila včasné otevírání a zavírání ventilů během sacích a výfukových zdvihů.
Opotřebovaný rozvodový řemen znamená, že vaše písty nebudou synchronizovány, což může způsobit vynechání zapalování motoru. V ideálním případě byste měli okamžitě vyměnit rozvodový řemen auta, protože odložení výměny může poškodit motor včetně ventilů, hlavy válců, vačkového hřídele, stěny válce a také pístu.
Olejová vana nebo vana je připevněna ke spodní části motoru a slouží jako nádrž na olej. Olej je čerpán přes filtr, aby se odstranily nečistoty, a přes motor, aby se čistily, lubrikovaly a chladily součásti.
Měrka oleje obvykle zasahuje do olejové vany a kontroluje hladinu motorového oleje. Vypouštěcí zátka je umístěna ve spodní části jímky, aby se vypustil použitý olej při výměně.
Moderní vozy s vylepšenou technologií a lepšími servisními standardy mohou překročit průměrnou životnost asi 10 let nebo až 200 000 km. V praxi však neexistuje přesné číslo, které by definovalo životnost motoru. Pravidelná údržba a způsob jízdy hraje zásadní roli v prodloužení životnosti motoru.
Automobilové motory se dodávají v široké škále podle paliva, uspořádání uspořádání a počtu válců. Obecně existují tři typy motorů, benzínový, naftový a hybridní. Některé běžné konstrukce motorů zahrnují uspořádání řadových motorů a uspořádání do V, které mohou mít konfigurace až šestnácti válců.
Motor automobilu pracuje s pomocí několika integrálních částí. Mnoho z těchto dílů je závislých na včasné funkci pro hladší provoz. I když je oprava problémů s motory nákladná, jsou tyto problémy často indikovány varovnými příznaky. Například pískavý zvuk může naznačovat opotřebovaný rozvodový řemen nebo ucpaný vzduchový filtr motoru může snížit účinnost motoru a spotřebu paliva.
Moderní vozidla jsou vybavena různými kontrolkami na palubní desce pro identifikaci problémů s motorem. Předběžná péče o opravu může zabránit poškození motoru a prodloužit jeho životnost. Podívejte se na naši nabídku nového a použitého autopříslušenství a dílů ve Spojených arabských emirátech, kde najdete cenově dostupnou výměnu dílů automobilových motorů.
Zůstaňte naladěni na nejlepší autoblogy ve Spojených arabských emirátech, kde najdete další informace o autodílech, trendech na trhu, opravách a další.
