Jak uvolnit napínací kladku

Po desetiletí se hnací řemeny, klínové řemeny, víceklínové řemeny a hadovité řemeny používaly k přenosu výkonu z řemenice klikového hřídele motoru na příslušenství, jako je čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace, vodní čerpadlo nebo chladicí ventilátory. . Ozubené rozvodové řemeny a rozvodové řetězy se také používají k přenosu výkonu z klikového hřídele na vačkové hřídele a části z vačkového hřídele na vačkový hřídel v závislosti na konstrukci motoru.

Hnací řemen, rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz nebudou fungovat dobře nebo příliš dlouho, pokud vůbec, s nesprávným napnutím. Uvolněný hnací řemen nepohání příslušenství spolehlivě, klouže a vydává hluk. Uvolněný rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz může vést k nadměrnému hluku, abnormálnímu opotřebení nebo problémům s korelací klikového hřídele a vačkového hřídele – DTC P0016 je klasickým příkladem přeskočeného ozubení rozvodu. Naopak příliš napnutý řemen může způsobit poškození příslušenství nebo ložisek řemenice. Různé formy napínací kladky udržují dlouhodobou tichost a spolehlivost motoru a příslušenství.

Utažení nebo uvolnění

Někdy bude údržba nebo oprava vyžadovat utažení nebo povolení napínací kladky. Například výměna hnacího řemene nebo rozvodového řemene by vyžadovala povolení napínací kladky, aby bylo místo pro nový řemen, protože nový řemen je menší než opotřebovaný hnací řemen.

Po instalaci nového hnacího řemene budete muset ve většině případů utáhnout napínací kladku nebo upravit natažený hnací řemen, který není dostatečně opotřebovaný, aby bylo možné jej vyměnit. Napínací pásy nepotřebují napínací kladky, ale jsou „nataženy“ na místo pomocí speciálního nástroje – vždy používejte speciální nástroj, abyste zabránili poškození pásu.

Napínací kladky obecně spadají do dvou kategorií:příslušenství integrované (AI) a neintegrované příslušenství (NAI). Napínače AI si představte jako nastavitelné příslušenství, jako je alternátor, a napínače NAI jako nastavitelné napínací kladky. Existují tři typy napínacích kladek a několik způsobů, jak je uvolnit. Následuje několik obecných pokynů, ale informace a kroky specifické pro vaše vozidlo si vždy vyhledejte v příručce pro opravy nebo v příručce majitele.

Mechanická napínací kladka

Mechanické napínací kladky jsou nejjednodušší, nejběžnější a nejméně náchylné k poruchám. Existuje však jedno upozornění, protože mechanické napínací kladky vyžadují ruční nastavení. Díky tomu jsou náchylné k chybám uživatele, což má za následek nedostatečné nebo nadměrné napnutí řemene. Navíc je třeba je upravit, aby kompenzovaly natažení pásu v průběhu času.

Mechanické napínací kladky se obecně seřizují pomocí posuvného šroubu, obvykle AI napínáků, nebo seřizováním napínacího šroubu, obvykle napínáků NAI. Drobná pružina napínače rozvodového řemene Honda zobrazená v této části je spíše referenční než napínák, což z ní dělá mechanický napínač NAI, seřizovaný šestihranným klíčem a utahovaný.

Chcete-li uvolnit napínák AI, jako je alternátor, povolte hlavní upevňovací šroub, obvykle na motoru, a zajišťovací šroub, obvykle na konzole nebo ramenu. Pokud je vybaven napínacím šroubem, uvolněte šroub napínáku. Poté zatlačte na alternátor směrem k ostatním řemenicím a uvolněte řemen.

Chcete-li uvolnit napínač NAI, povolte pojistnou matici nebo šroub a poté uvolněte šroub napínáku. Zatlačte řemenici směrem k ostatním řemenicím nebo příslušenství a uvolněte řemen.

Pružinová napínací kladka

Napínací kladky pružin, jak název napovídá, používají pružinu k udržení napětí na řemenu. Většina, ne-li všechny, pružinové napínací kladky jsou NAI napínáky a obsahují hydraulický tlumič. Jsou složitější a dražší, ale nevyžadují úpravy a jsou méně náchylné k chybám uživatele.

Pružina udržuje napětí, zatímco hydraulický tlumič ji chrání před poskakováním při změnách zatížení. Tím se zabrání klapání a přeskakování zubů rozvodových řemenů a rozvodových řetězů a hnací řemeny neprokluzují a nevydávají hluk. Chcete-li uvolnit napínací kladku pružiny hnacího řemene, nahlédněte nejprve do návodu k opravě nebo do návodu k obsluze konkrétního roku, značky a modelu.

Možná budete potřebovat speciální nástroj, ale mnoho pružinových napínačů má čtvercový otvor pro 3/8” nebo 1/2” lámací tyč nebo šestihranný nebo čtvercový výstupek pro klíč nebo nástrčný klíč. Pomocí vhodného nástroje uvolněte napnutí řemene. Při navlékání nového řemene budete muset držet nějaké pružinové napínače. Jiné mohou mít uzamykací mechanismus, jako je otvor pro uzamykací kolík nebo šestihranný klíč.

Toyota a další napínače rozvodového řemene se uvolňují pouhým sejmutím z motoru. Před opětovnou instalací je musíte pomalu stlačit ve svěráku a zamknout pomocí stahovacího kolíku.

Hydraulická napínací kladka

Hydraulické (ne hydraulicky tlumené) napínače jsou téměř vždy umístěny v rozvodové skříni, většinou u vozidel s rozvodovými řetězy, i když některé se používají s rozvodovými řemeny. Hydraulické napínače jsou poháněny tlakem oleje z motorového olejového čerpadla a mohou tlačit na napínací kladku (rozvodové řemeny) nebo napínací šoupátko (rozvodový řetěz). Pravděpodobně budete potřebovat informace o roce, značce a modelu a možná budete muset použít speciální nástroje pro tento druh napínací kladky.

Hydraulický napínač musí být po vyjmutí z motoru obvykle „resetován“ a uzamčen. Zámek odstraňte až poté, co jsou napínák, kladka nebo kluzná jednotka a rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz nainstalovány a vyrovnány.

Až budete příště pracovat s hnacím řemenem, rozvodovým řemenem nebo rozvodovým řetězem, budete pravděpodobně muset povolit napínací kladku, abyste je mohli odstranit. Podle těchto obecných pokynů a konkrétních pokynů z vaší uživatelské příručky nebo návodu k opravě bude váš řemen nebo řetěz fungovat po celou dobu životnosti vašeho vozu.