Serpentinový pás vozidla bude pravděpodobně s přibývajícími kilometry klesat na kvalitě. Začíná to skřípáním. Hlasitý zvuk je známkou toho, že hadovitý pás by měl být vyměněn. Pokud ne, auto může začít umírat (posilovač řízení, klimatizace, vodní pumpa atd.). Jde o opravu s průměrnou cenou do 250 $.
Hadovitý řemen pohání různé příslušenství vozidla, jako je vodní čerpadlo, alternátor a klimatizační jednotka. Když selže pás, mohlo by se zdát, že auto je na poslední noze.
Při startu a při otáčení to začne vydávat příšerný skřípavý zvuk. Někteří řidiči hlásí, že slyší hluk, když zrychlují.
Když řidiči uvidí seznam problémů v prádelně, ke kterým dochází kvůli jednomu špatnému řemenu, což je oprava, která obvykle nestojí více než 300 USD, mohou mít štěstí (pokud se problém podchytí včas).
Pokud chtějí majitelé aut zabránit tomu, aby tento hadovitý pás skřípal, měli by se nejprve naučit, jaké náznaky se objevují, když se pás pokazí, jaké existují možnosti opravy a kolik by měl řidič očekávat, že zaplatí za vyřešení problému. problém.
Pokud chcete přinutit, aby hadovitý pás přestal vrzat , můžete také identifikovat problémy. Existuje spousta známek, které naznačují, že hadovitý pás se pokazil.
Obecně platí, že serpentinový pás, stejně jako jakýkoli jiný automobilový díl, podléhá poškození v důsledku opotřebení v průběhu času. Pokud serpentinový pás nepřestane vrzat , mohlo by dojít k poškození.
Pískání je klasický zvuk ve starých autech. Ráno nastartovat motor na cestu do práce a eeek – co je TO hluk? Pravděpodobně je to hadovitý pás.
Pásek zastává pod kapotou důležitý úkol. Posouvá různé příslušenství motoru. Například napájí alternátor.
Někteří lidé se diví, že to ječení jsou opravdu brzdy. Pokud slyšíte hluk při sešlápnutí brzdového pedálu, pravděpodobně to není hadovitý pás. Pokud to slyšíte při startování auta nebo při zatáčení, může to být hadovitý pás, který vás špiní.
Ve starých autech to může být obojí!
Pointa je, že hluk znamená, že je čas nechat hadovitý pás zkontrolovat a dost možná opravit. Dostat auto k mechanikovi je jediný spolehlivý způsob, jak přimět pás, aby přestal pískat.
Lidé, kterým je špatně z toho, že slyší hadovitý pás pískání může se divit, kolik musí zaplatit, aby to zastavili .
Mechanici za součást utratí pouze 30 až 80 dolarů. Cena dílu závisí na značce a modelu vozu, na roce a na dostupnosti dílu.
Dodatečné mzdové náklady na instalaci se pohybují mezi 100 až 200 USD. Mechanik obvykle stráví na práci asi hodinu. To znamená, že oprava je poměrně rychlá a snadná. Pokud jde o opravy automobilů, není to příliš drahé.
To by mohla být dobrá zpráva pro člověka, který řeší problémy s hadovitým pásem brzy. Pokud řemen jen skřípe, ale posilovač řízení, alternátor, vodní čerpadlo a modul klimatizace jsou stále v pořádku, je to v pořádku. Ve většině případů to nebude příliš velká oprava.
Nicméně, nechat auto běžet s problémem, dokud nebudou tyto moduly nebo příslušenství ovlivněny, by mohlo velmi rychle zvýšit náklady.
Pokud se například vybije baterie, budete ji muset vyměnit. Pokud se auto přehřeje, mnoho částí motoru se může pokazit.
Když pomyslíte na varování zlověstného mechanika, že se hadovitý pás pokazí, neodepisujte ho. Nechte si provést opravu, zatímco je levná, rychlá a snadná. Pokud budete čekat, až se problém vyřeší, mohl by vám vybuchnout do obličeje.
Pokud během jízdy přestane fungovat posilovač řízení nebo alternátor, nejen že vás bude bolet hlava odtahového vozu, můžete ohrozit sebe, své cestující a širokou veřejnost. Nestojí to za to!
Není bezpečné řídit se špatným hadovitým pásem. To se nedoporučuje. Řidiči s tímto problémem by měli jet autobusem, zavolat mechanika nebo poslat auto na vrakoviště.
Ne. Pokud chcete přinutit, aby hadovitý pás přestal vrzat , možná budete chtít znovu přemýšlet, než rozbijete tu starou plechovku WD40.
Existuje spousta lidí, kteří běží pro lubrikant, jakmile zaslechnou skřípání. To však není správný postup, pokud jde o hadovitý pás.
WD40 odstraňuje tření z řemenu, které skutečně potřebuje ke své práci. Navíc chemikálie rozkládá gumu. Pokud na něj nanesete korozivní látku, budete okamžitě potřebovat nový pás.
Lidé jsou z toho zmateni, protože mazivo je určeno pro kov, ale ne pro pryž. WD znamená vytěsňování vody, a to je to, o co chemikálie usiluje – z tohoto důvodu pomáhá předcházet vlhkosti v kovech.
Nemluvě o tom, že problémem není vždy pás. Ano, na řemenu mohou být opotřebovaná místa, praskliny. Může tam být také řemenice, která není dobrá. Když pás klouže kolem drážky, nespojí se. Tento prokluz způsobuje problémy. Někdy je pás v pořádku, ale je příliš těsný nebo příliš volný.
Další poznámka:Někteří lidé říkají, že hadovitý pás je hlučný pouze ve skutečně chladných dnech. To by mohla být pravda. Pásek je vyroben z gumy, takže po dlouhé noci na ulici může být pěkně ledový. Informujte svého mechanika, pokud hluk zmizí nebo se zhorší za různých povětrnostních podmínek.
Výměna řemene stojí v průměru asi 250,00 $.
Přestože 250 až 300 dolarů není příliš špatné na to, aby zabránil vrzání hadího pásu, vždy se najdou lidé, kteří chtějí vystřihnout prostředníka a udělat práci sami.
Pokud máte nástroje a know-how a ztotožňujete se s těmito typy, můžete mít štěstí.
Mechanici tvrdí, že tato oprava je nyní snazší než kdysi díky automatickým napínačům pásů.
Vše, co budete k této práci potřebovat, je měřidlo, hadovitý pás a nástroj na výměnu hadovitého pásu.
Tenkrát bylo v autech ještě více pásů. Věřte tomu nebo ne, řidiči si tyto pásy často vyměňovali sami v garážích, zadních uličkách a na parkovištích. Nyní však hadí pás, nazývaný také „serpský pás“, změnil způsob, jakým hra funguje.
Stará auta mohou stále vyžadovat napínák, takže u toho použijte svůj nejlepší úsudek.
Obecný postup je následující:
Pás má na sobě drážky, aby držel na dráze. Pokud měřidlo při přitlačení k řemenu spadne do drážek, je třeba řemen vyměnit.
Existují dokonce aplikace pro chytré telefony, které umožňují mechanikům a kutilům označit opasek a rychle vyfotografovat, zda je opasek špatný.
Praskliny mohou být dalším znamením, že je třeba vyměnit.
Zajímavost:V roce 2000 změnil automobilový průmysl převody pomocí řemenů. Kdysi byly vyrobeny z nitrilu, ale nyní jsou složeny z materiálu zvaného ethylen-propylen-dien monomer nebo EPDM. Byla to změna správným směrem, protože novější produkt vydrží déle.
To také znamená, že pokud jedete retro jízdu z doby před Y2K, měli byste být připraveni tento pás okamžitě vyměnit (pokud jste tak neučinili nedávno). To je jen jedna z mnoha výhod vlastnictví veterána.
Pokud se podle zde uvedených pokynů již potíte, nebojte se. Mechanik tuto práci zvládne v pohodě a průměrné náklady na opravu jsou 150–300 USD. Ve skutečnosti doporučujeme, aby všechny opravy automobilů prováděl vyškolený a licencovaný profesionál.
Když jsme konečně nuceni vyřešit naše problémy s vrzajícím hadovitým pásem, můžeme být v pokušení použít zkratky, zejména tam, kde jde o cenu.
Ano, ekonomické pásy nabízejí levné ceny. Podle jednoho místního mechanika se však věří, že prémiové řemeny projdou mezi výměnami dvakrát tak dlouho.
Hadovitý pás sám o sobě nezní jako velká oprava. Ve skutečnosti spousta milovníků aut ze staré školy opraví sama, jen za cenu součástky (30–80 $) a odpoledne v garáži.
Jiní však budou mít z oprav auta nevolno, než se o tom mechanik zmíní. Pokud řídíte šlehač, staré auto nebo rezavé vědro a hadovitý řemen praskne, můžete zvážit, že auto jednou provždy vyhodíte.
Průměrná životnost vozu je asi dvanáct let. Existuje spousta aut, která to prodlužují, dosahují 100 000 mil, dokonce 200 000 mil. Jak již bylo řečeno, existuje spousta dalších značek a modelů, které nedosahují 70 000 ke stažení a opravám. Ta auta míří přímo na vrakoviště.
Pokud je skřípání hadího pásu poslední kapkou, můžete zvážit, zda začít znovu s novou jízdou. Pošlete staré vrzající auto na vrakoviště a získejte hotovostní platbu za transakci.
