Převodovka obsahuje velké množství pohyblivých částí. Některé z nich jsou ponořeny v oleji a některé jsou postříkány – to znamená, že olej je k nim unášen jinými pohyblivými částmi.
Mazání je navrženo tak, aby se zabránilo kontaktu kov na kov, například mezi zuby ozubených kol. Typ použitého oleje závisí částečně na typu převodů, které výrobce do převodovky navrhl.
Stejně jako v motoru musí být olej schopen odolat vysokým teplotám. Aditiva pro „extrémní tlaky“ v některých převodových olejích působí jako pevná maziva na zubech převodů, když teplota stoupne nad bezpečnou mez běžných olejů.
Hladina oleje v převodovce by neměla znatelně klesnout mezi běžnými výměnami oleje přibližně každých 50 000 km. Pokud musíte přidat hodně, abyste upravili hladinu, pečlivě zkontrolujte těsnost (viz ).
Před kontrolou hladiny oleje v převodovce postavte vůz na rovnou zem. U většiny vozů slouží plnicí zátka na straně převodovky jako indikátor hladiny oleje, ale několik vozů má měrku převodovky.
Uspořádání pod autem s motorem vpředu a pohonem zadních kol
Značky na měrce převodovky ukazují doporučené horní a dolní limity hladiny oleje. Vytáhněte měrku a otřete ji čistým hadříkem. Vyměňte jej a poté jej znovu vyjměte a odečtěte hladinu oleje.
Pokud je příliš nízká, doplňte po horní limit oleje správné třídy – jak je uvedeno v příručce k vozu.
Některá auta – například Mini a Metro – mají společný přívod oleje do motoru, převodovky a rozvodovky. Hladina oleje v celém systému se kontroluje pomocí měrky motoru.
Udržujte olej až po horní mez vyznačenou na měrce, ale dávejte pozor, abyste nedolili nad tuto značku.
Máte-li na boku převodovky obvyklejší plnicí a hladinovou zátku, vyhledejte ji správně v příručce k vozu. Boční strana převodovky může mít na sobě další zátky, které například zakrývají nastavovací body.
Chcete-li zástrčku vyjmout, sáhněte přes motorový prostor nebo zvedněte auto, podepřete jej vodorovně na podpěrách náprav vpředu a vzadu a položte se pod převodovku.
Vzácněji se ke zástrčce dostanete přes kontrolní otvor v podlaze auta pod kobercem.
V závislosti na typu se zástrčka odšroubuje otevřeným klíčem, velkým šestihranným imbusovým klíčem nebo čtyřhranným klíčem.
Některá auta potřebují speciální nástroj, který lze zakoupit u hlavního prodejce pro danou značku auta.
Vícehlavé klíče na vypouštěcí nebo jímkové zátky, které odstraňují zátku převodovky, nápravy a jímky, se prodávají v obchodech s příslušenstvím, ale před koupí se podívejte, co přesně potřebujete.
Otřete oblast kolem zástrčky hadříkem, abyste odstranili veškeré nečistoty, a poté zástrčku vyjměte.
Olej by měl být na úrovni dna plnicího otvoru. Pokud nemůžete jasně vidět do otvoru, zatlačte špičkou prstu dovnitř. Když je hladina oleje správná, můžete cítit olej.
Pokud je hladina příliš nízká, doplňujte, dokud olej nezačne vytékat z otvoru. Některé převodovky používají motorový olej, jiné používají hypoidní olej. Je důležité používat pouze správný typ a třídu. O které se jedná, bude uvedeno v příručce k autu.
Otvor může být v nepohodlné poloze. Dosáhněte ho plastovou lahvičkou opatřenou pružnou hadičkou, kterou můžete olej vytlačit. Olej se prodává v takových nádobách, stejně jako ve větších plechových plechovkách.
Zástrčka má často podložku. Prohlédněte si jej a vyměňte jej, pokud je zdeformovaný, rozštěpený nebo netěsný.
Vyměňte zástrčku a dávejte pozor, abyste ji příliš neutáhli. Skříně převodovky jsou obvykle slitiny a mohou prasknout.
Olej je nejlepší vypustit těsně po doběhu, kdy je teplý a rychle vytéká. Postavte auto na rovnou zem a ujistěte se, že máte dostatek nového oleje správného typu pro doplnění.
K odstranění vypouštěcí zátky, která je pod převodovkou, používejte pouze správně padnoucí nástroj, abyste zátku nepoškodili. Zátka může mít stejnou velikost jako plnicí zátka.
Někdy jsou dvě vypouštěcí zátky kvůli přepážce přes vnitřek převodovky. Před vyjmutím zástrčky nebo zástrček očistěte okolí.
Pod vypouštěcí otvor dejte nádobu – dostatečně velkou, aby pojala všechen olej. Můžete použít 5litrovou nádobu na olej položenou na jedné straně s otevřenou druhou stranou; nebo použijte pro přepravu oleje k likvidaci jednu ze speciálních nádob, které lze následně uzavřít.
Uvolněte plnicí zátku, abyste se ujistili, že se nezadřela a že budete moci doplnit. Mějte po ruce nějaký hadr, který nasákne případné stříkance. Vytáhněte vypouštěcí zátku.
Když se tok oleje zpomalí na kapky, vložte prst do vypouštěcího otvoru a vytáhněte veškeré kovové částice nebo jiné nečistoty. Jakékoli větší množství kovových úlomků znamená problém uvnitř převodovky a měli byste se obrátit na servis.
Pokud má vypouštěcí zátka podložku, namontujte novou. Zástrčku pevně vyměňte, ale neutahujte ji příliš.
Doplňte na správnou úroveň nový olej a nasaďte zpět plnicí zátku. Používejte olej předepsaný výrobcem automobilu; používání levnějšího oleje má malý přínos, protože výměna oleje se provádí v dlouhých intervalech, možná po každých 50 000 km.
Některé převodovky nemají vypouštěcí zátku, pouze plnicí a hladinovou zátku pro doplňování. Chcete-li vyměnit olej v tomto typu převodovky, použijte stříkačku k vytažení starého oleje a poté jej doplňte běžným způsobem.
Zvedněte konec vozu, kde je namontována převodovka, a podepřete ji na podpěry nápravy. Kola zbývající na zemi podložte klíny. Pokud zvedáte přední část, zatáhněte ruční brzdu.
Silniční nečistoty mohou skrývat netěsnost, takže prvním příznakem, kterého si všimnete, je nízká hladina převodovky při rutinní kontrole.
Pokud hladina oleje klesla a netěsnost okamžitě nevidíte, doplňte a poté vyčistěte celou převodovku speciálním odmašťovačem. Ujeďte s autem několik kilometrů a poté znovu vyhledejte únik.
Obvykle je únik způsoben olejovým těsněním, těsněním nebo těsnicí podložkou. Poškození pláště je zřídka příčinou.
Pod kontrolními deskami jsou těsnění, která občas prosakují, pokud byla deska špatně vyjmuta a znovu namontována. K některým deskám se lze dostat pouze sejmutím převodovky, což je úkol nejlépe svěřit garáži. Jiné desky jsou snadněji dosažitelné.
Vypusťte olej z převodovky a odšroubujte kontrolní desku. Očistěte zbytky starého těsnění. Nepoškrábejte kov; škrábance mohou zabránit pozdějšímu vytvoření správného těsnění.
Potřete obě strany těsněním a položte nové těsnění na místo. Namontujte zpět desku, zkontrolujte, zda je těsnění rovné, a rovnoměrně utáhněte šrouby. Doplňte olej.
Netěsnost na plnicí zátce nebo vypouštěcí zátce je pravděpodobně způsobena poškozenou těsnicí podložkou. Montáž nového by měla odstranit netěsnost.
Pokud tomu tak není, mohou být poškozeny závity. Vytvoření nového vlákna je nejlepší nechat na garáži.
Někdy selže olejové těsnění, kde kabel rychloměru vstupuje do převodovky. Namontujte nový (viz Montáž nového kabelu rychloměru).
Netěsnost na předním konci převodovky může pocházet z poškozených těsnění v motoru nebo převodovce nebo těsnění mezi převodovkou a skříní zvonu spojky. Takový únik často odkapává ze spodní části krytu zvonu.
Takové netěsnosti musí být opraveny; pokud se náhle zhorší, může dojít k vážnému poškození. Pro výměnu těchto těsnění je třeba demontovat převodovku – práce pro garáž.
U vozu s pohonem zadních kol zkontrolujte zadní konec převodovky. Únik zde obvykle pochází z vadného olejového těsnění prodlužovacího pouzdra. Chcete-li jej obnovit, můžete odpojit hnací hřídel (viz Výměna těsnění převodového oleje).
U vozu s pohonem předních kol zkontrolujte těsnost olejových těsnění na hnacích hřídelích (viz Jak zkontrolovat U-klouby).
