Únik oleje na zadní nápravě snadno přehlédnete. Náprava funguje normálně, dokud se náhle nezadře – drahý a možná nebezpečný důsledek toho, že jí doschne olej.
Zadní náprava
Nejjasnější známkou úniku je olej na zemi pod autem. Úniky oleje z těsnění náboje zadní nápravy pod napětím (viz Výměna těsnění převodového oleje) mohou také zanechat stopy na vnitřním povrchu kol nebo se dokonce dostat do brzd.
Netěsnosti na kolech nebo brzdách mohou být také způsobeny vadnými ložisky kol (viz Demontáž ložisek kol).
Nápravový olej je za studena hustý a je nepravděpodobné, že by odkapával z velmi malého otvoru, ale zahřátý po jízdě volně teče.
Případné stopy po kapkách budou pravděpodobně tam, kde jste poprvé zaparkovali auto po návratu z běhu. Během hodiny olej ochlazováním zhoustne a přestane odkapávat.
Pokud si nejste jisti, zda došlo k úniku, vložte pod osu list papíru.
U vozů starších než několik let by se měl nápravový olej měnit v doporučených intervalech, jak je uvedeno v příručce k vozu.
Měli byste také zkontrolovat hladinu oleje, obecně každých 6 000 mil nebo 10 000 km nebo v intervalech doporučených v příručce.
Pozdější vozy měly „doživotně utěsněné“ nápravy, jejichž olej nikdy nepotřebuje výměnu. Tyto nápravy nemají vypouštěcí zátku. Ale také mohou prosakovat a je třeba je doplnit, což se provádí otvorem pro zátku, kterým byly původně naplněny.
Náprava musí být vypuštěna, aby se vyléčil jakýkoli vážný únik oleje.
Jakmile budete mít přibližnou představu o tom, kde se únik nachází, očistěte oblast patentovaným rozpouštědlem a jeďte s vozem několik kilometrů, aby se olej zahřál a znovu došlo k úniku. To by mělo ukázat jeho přesný zdroj.
Únik může pocházet z poškozené vypouštěcí nebo plnicí podložky. Těsnění mezi unášečem diferenciálu a nápravou může selhat, zvláště pokud bylo namontováno nesprávně. Na předním konci skříně diferenciálu je také olejové těsnění pastorku. Olej, který zde uniká, stéká po svahu nosiče a odkapává ze dna:pozorně se podívejte.
Také mohou selhat olejová těsnění poloviny hřídele, což způsobí vnitřní netěsnosti do nábojů, které jsou hůře rozpoznatelné. Odvzdušňovací ventil na horní straně nápravy, pokud je namontován, se může také zablokovat. To způsobuje nahromadění oleje a vzduchu uvnitř, což může vytlačit olej z míst náchylných k úniku.
Přeplnění nápravy olejem může také zvýšit tlak natolik, že způsobí netěsnosti.
Některá auta s pohonem zadních kol a nezávislým zavěšením zadních kol mohou unikat olej z olejových těsnění hnacího hřídele.
To může být nebezpečné tam, kde jsou brzdy namontovány vedle skříně diferenciálu. Únik oleje na brzdy může vážně snížit jejich účinnost.
Pokud vypouštěcí nebo plnicí zátka uniká, vyměňte podložku za podložku přesně správné velikosti a typu. Zástrčka může mít zapuštěnou zásuvku a k jejímu otočení je potřeba speciální nástroj, nebo může do výklenku pasovat čtyřhranný nástrčný klíč. Zátku pevně utáhněte, ale ne příliš, jinak by mohlo dojít k poškození podložky a závitů.
Některé zátky jsou mírně zkosené a vytvářejí účinné těsnění tím, že při utahování zasekávají své závity. Tento typ zátky nemá těsnící podložku a je třeba dbát na to, abyste ji příliš neutáhli, jinak může být velmi obtížné ji později odstranit.
Mírnou netěsnost z těsnění unášeče diferenciálu lze někdy odstranit dotažením matic, aniž by došlo k vypuštění nápravy. Chcete-li vyměnit těsnění, obvykle musíte demontovat poloosy a diferenciály, aby se uvolnil unašeč – tento úkol je lepší přenechat garáži.
Při výměně olejového těsnění poloviny hřídele nebo pastorku je také nutná určitá demontáž (viz Výměna těsnění převodového oleje).
Některé nápravy však mají krycí plech na zadní straně diferenciálu. držené šrouby nebo svorníky.
Chcete-li zde vyměnit netěsné těsnění, vypusťte olej, vyšroubujte šrouby, sejměte desku, očistěte styčné plochy a nasaďte nové těsnění.
Před montáží nového těsnění se ujistěte, že jsou dosedací plochy čisté a nepoškozené. Naneste trochu těsnicího prostředku na obě strany těsnění. Při zpětné montáži nosiče nebo krycí desky utáhněte matice v diametrálním pořadí, aby se tlak rovnoměrně rozložil. Vždy zkontrolujte, zda je odvzdušňovací ventil volný a funkční, a v případě potřeby jej odblokujte.
K doplnění nápravy použijte nový olej správného typu, jak je uvedeno v příručce k vozu. Pokud používáte stlačitelnou plastovou láhev, nechte ji několik minut v horké vodě, aby se olej zředil. Nepřeplňujte.
Jeďte s autem několik kilometrů, aby se olej zahřál a mohl volně proudit.
Vyčistěte okolí vypouštěcí zátky a plnicí zátky a pod vypouštěcí zátku umístěte velkou nádobu na zachycení starého oleje.
Odšroubujte vypouštěcí zátku. Pokud není vypouštěcí zátka, vyčistěte střední část nápravy, sundejte všechny matice držící unašeč diferenciálu na nápravě a povolte unašeč natolik, aby z nápravy mohl vytékat olej.
Nechte nápravu několik minut vypouštět. Nevylévejte starý olej do odpadu – v garáži nebo na místním oddělení odpadu vám poradí, jak jej bezpečně zlikvidovat. Vyměňte vypouštěcí zátku, ne příliš těsně. Namontujte novou podložku, pokud je zástrčka typu, který ji má. Namontujte zpět matice unašeče, pokud byly odstraněny, a utáhněte je v diametrálním pořadí.
Odstraňte plnicí zátku, která obvykle vyžaduje stejný nástroj jako vypouštěcí zátka. Doplňte nápravový olej, který se prodává ve stlačitelných plastových lahvích s dlouhým výtokem pro usnadnění práce. Olej vmačkejte po malých množstvích, dejte mu čas, aby si našel svou vlastní hladinu.
Správné hladiny až po dno plnicího otvoru je dosaženo, když olej přestane z otvoru odkapávat.
