V plně utěsněném chladicím systému se víčko na horní straně chladiče obvykle neotevře pro doplnění systému.
Utěsněný chladicí systém
Místo toho je na systém namontován tlakový uzávěr a trubka vede z horní části chladiče do skleněné, plastové nebo kovové nádrže nebo nádoby.
Chladicí kapalina, která expandovala, když se systém zahříval, prochází trubicí do této nádrže a je nasávána zpět do chladiče, když se ochladí.
Systém má být bezúdržbový a vypouští se pouze tehdy, když je třeba vyměnit hadici nebo chladicí kapalinu.
Pokud má být chladicí kapalina při vypouštění a doplňování systému znovu použita, umístěte pod vypouštěcí body čisté nádoby.
Pamatujte, že chladicí kapalina je jedovatá. Nepoužívejte nádoby, které se budou používat v kuchyni nebo v její blízkosti. Pokud nechcete chladicí kapalinu znovu použít, nevylévejte ji do kanalizace – zeptejte se místní rady, jak ji zlikvidovat.
Pokud chcete chladicí kapalinu znovu použít, mějte po ruce něco navíc pro výměnu, protože malé rozlití je nevyhnutelné.
Většina výrobců doporučuje 60 až 40 procent vody a nemrznoucí směsi. Někteří specifikují mix 50-50.
Používejte nemrznoucí směs vyrobenou podle BS (British Standard) 3152 nebo podle specifikace výrobce automobilu. Standardní číslo, pokud platí, je vytištěno na kontejneru.
Skleněná nebo plastová expanzní nádoba umožňuje kontrolu hladiny na první pohled. Ujistěte se, že je doplněna nemrznoucí směsí po značku maximální hladiny.
Při každém otevření zkontrolujte ráfek a těsnění na tlakovém uzávěru, zda nejsou znečištěné a poškozené.
Pokud má uzávěr tlakový vypouštěcí ventil, nikdy jej nenamočte; vyměňte jej, pokud zvlhne nebo ušpiní.
Zkontrolujte stav hadic, kde jsou drženy svorkami nebo hadicovými sponami.
Zpevněte je textilní páskou pod svorkami nebo sponami, pokud jsou opotřebené – nebo je ještě lépe vyměňte.
Zkontrolujte, zda jsou všechny spony pevně utaženy, ale neutahujte je příliš, a tím nezdeformujte hadici.
Utáhněte všechny hadicové spony a uzavřete všechny odvzdušňovací šrouby. Při běžícím a horkém motoru průběžně doplňujte chladič, protože vzduchové bubliny se rozptýlí.
Zachycený vzduch má tendenci se shromažďovat v nejvyšším bodě systému. Tam, kde nejsou odvzdušňovací ventily, povolte vratnou hadici ohřívací jednotky - spodní hadici - a nechte vzduch uniknout. Jakmile začne proudit stálý proud chladicí kapaliny bez bublinek, utáhněte hadici.
Nemrznoucí kapalina nebo kombinace vody a nemrznoucí kapaliny způsobí skvrny a odbarví lak, pokud se na něm nechá zaschnout. K ochraně křídel a dalších nechráněných částí laku používejte plastové fólie nebo savé hadry. Pokud se chladicí kapalina rozlije na lak, okamžitě ji slijte čistou vodou.
Chcete-li systém vyprázdnit, nechte motor vychladnout, sejměte víčko z expanzní nádrže, přepněte ovladač topení uvnitř vozu do polohy „zahřáté“ a otevřete vypouštěcí kohout nebo odstraňte spodní hadici.
Otevřete odvzdušňovací šrouby na hadicích a spojích. Obvykle jsou to šrouby a lze je otevřít prsty. Ty na vodní pumpě nebo jiných kovových armaturách mohou k jejich otevření potřebovat malý klíč.
Při doplňování zvedněte přední část vozu na podpěry nápravy, aby se horní část chladiče stala nejvyšším bodem v systému.
Zkontrolujte utažení všech hadicových sponek a zavřete všechny vypouštěcí zátky, kromě odvzdušňovacího šroubu v horní části hadice topení. Ujistěte se, že ovládání topení uvnitř vozu je nastaveno na „horké“.
Nalijte chladicí směs do expanzní nádrže, dokud nedosáhne 1 in. (25 mm) nad horní rysku. Nasaďte uzávěr.
Odstraňte uzávěr chladiče a naplňte hlavní systém chladicí kapalinou přes otvor chladiče, dokud to nebude trvat déle a z odvzdušňovacího šroubu topení nebude vytékat pramínek chladicí kapaliny. Zavřete šroub.
Nechte motor běžet, dokud nedosáhne normální teploty, když se horní hadice zahřeje, když se termostat otevře. Pokud máte na vodní pumpě odvzdušňovací šroub, povolte jej. Zavřete jej, jakmile začne vytékat stálý proud chladicí kapaliny bez bublin.
Buďte opatrní – chladicí kapalina je horká a poblíž se pohybují hnací řemeny.
Doplňte radiátor. Postupně otevřete a zavřete odvzdušňovací šrouby na různých hadicích a spojích a zakončete šroubem systému topení.
Každý z nich zavřete, jakmile dojde k dobrému proudění chladicí kapaliny bez vzduchu. Spusťte auto.
Po několika dnech, se zahřátým a běžícím motorem, nastavte topení do „horké“ polohy a opatrně otevřete odvzdušňovací šroub trubky topení nebo šroub v nejvyšším bodě systému.
