Pokud kontrola návleků odhalí, že guma začíná praskat, lámat se nebo kazit, návlek vyměňte.
Díra propouštějící vodu a nečistoty nebo umožňující únik maziva způsobí rychlé opotřebení a nakonec zničí stojan – drahá položka.
Obě kamaše by měly být obnoveny, i když je poškozena pouze jedna.
Na většině vozů vybavených hřebenovým řízením můžete tuto práci provést sami, ale ne na některých starých modelech VW, jako je Passat, Golf, Scirocco, pozdní model 1303 Beetle (jiné nemají hřebeny) a Audi 80 a 100 .
Tyto mají manžety uprostřed hřebenu na každé straně krytu pastorku a pro jejich výměnu musí být celá sestava demontována, znovu namontována a resetována v garáži.
Stojan může být naplněn olejem nebo tukem. Správnou třídu maziva najdete v příručce k autu.
Povolte matice předního kola, zvedněte přední část vozu a podepřete ji na stojanech náprav. Zatáhněte ruční brzdu a podložte obě zadní kola klíny. U aut s pohonem zadních kol zařaďte spodní rychlostní stupeň (zaparkujte pro automatiku).
Demontujte přední kola a uvolněte vnější kulové klouby vodicí tyče (viz Výměna kulových kloubů na konci vodicí tyče).
Pomocí hadříku očistěte hřeben a vodicí tyč na obou koncích manžety.
Pokud je manžeta připevněna pomocí šroubových svorek, poznamenejte si, kde a v jakém směru jsou šrouby, abyste je mohli znovu nasadit přesně stejným způsobem.
Měření kamaše
Všimněte si také místa na vodicí tyči, ke kterému dosahuje vnější konec kamaše. Někdy je to označeno drážkou – pokud ne, změřte její vzdálenost od nějakého pevného bodu na tyči.
Manžeta musí být správně nasazena, jinak bude přetažena pohybem stojanu.
Pokud stojan obsahuje olej, umístěte pod manžetu nádobu připravenou zachytit příval oleje, když se manžeta uvolní.
Kamaše mohou mít drátěné nebo šnekové šroubové spony. Rozmotejte nebo přeřízněte drátěné spony a vyhoďte je. Nikdy znovu nepoužívejte drátěnou sponu.
Speciální klip
Náhrady mohou být dodány s novou manžetou. Pokud ne, kupte si šroubovací spony se šnekovým pohonem vhodné velikosti – jsou mnohem účinnější než drátěné, i když jsou o něco dražší.
Pokud jsou šroubové spony již nasazeny, povolte je dostatečně, abyste uvolnili oba konce manžety. Zatlačte vnitřní sponu na konec stojanu a nechte ji tam.
Vytáhněte vnitřní konec manžety z krytu stojanu. Může dojít k přívalu oleje. Pomozte mu vypustit vodu pomalým otáčením řízení z jedné do druhé.
Odpojte kulový kloub od druhého konce vodicí tyče (viz Výměna kulových kloubů na konci vodicí tyče).
Sejměte manžetu z vodicí tyče. Odstraňte vnější šroubovací sponu pro použití na nové kamaše. Pokud se levé a pravé kamaše liší, zapamatujte si, která je která.
Pečlivě zkontrolujte vnitřní kulový kloub vodicí tyče, abyste se ujistili, že do manžety nepronikla drť a nepoškodila kloub.
Otřete veškerý špinavý tuk a nahraďte ho čerstvým tukem.
V příručce k autu nebo v servisní příručce se dozvíte, jakou třídu maziva nebo oleje a jaké množství použít (olej by měl být vyměněn později, až budou namontovány nové manžety).
Zatlačením a vytažením zkontrolujte opotřebení spoje. V případě vůle nebo poškození spoje nasaďte novou manžetu a odvezte auto co nejdříve do garáže, kde bude nosič vyměněn.
Ujistěte se, že konec krytu stojanu a vodicí tyč jsou dokonale čisté, aby se do nové manžety nedostaly žádné nečistoty.
Pokud vyměňujete obě kamaše a pokud je rozdíl mezi levou a pravou, porovnejte nové a staré kamaše a zjistěte, která je která.
Pokud znovu používáte staré spony na manžetové šrouby, ujistěte se, že jsou zdravé, nezkorodované a čisté. Namažte závit šroubu trochou tuku.
Pokud nasazujete nové spony na kamaše, otevřete větší klip na požadovanou velikost. Zavěste sponu na skříň stojanu – šroubem vpravo.
Větší konec nové kamaše namažte trochou tuku, aby se snáze navlékla na skříň stojanu.
Posuňte manžetu nahoru po vodicí tyči a uvolněte ji na skříň stojanu. Ujistěte se, že je správně na svém místě.
Nasuňte sponu a posuňte její šroub do správné polohy. Pevně utáhněte šroub, ale ne natolik, aby přiskřípnul gumu.
Pokud nahrazujete drátěnou sponu drátem, oviňte ji kolem návleku alespoň dvakrát a pevně ji utáhněte, než konce stočíte k sobě. Vyvarujte se utahování natolik, že by se zařezával do kamaše.
Zasuňte vnější konec kamaše na správné místo, buď do drážky, nebo na předem změřené místo.
Nasaďte novou vnější sponu, ale před jejím utažením zkontrolujte, zda není manžeta zkroucená nebo špatně umístěná, a sledujte ji, jak vy nebo váš pomocník pomalu otáčíte řízením od zámku k zámku.
Pokud je stojan typu s olejem, naplňte jej doporučeným množstvím a stupněm oleje.
Utáhněte sponu manžety se správně umístěným šroubem a nepřetaženým, aby nedošlo k poškození gumy.
Našroubujte pojistnou matici kulového čepu vodicí tyče (pokud existuje) a samotný kulový kloub a vyměňte jej přesně tak, jak to bylo dříve (viz Montáž vodicích tyčí a kulových kloubů). Znovu připojte kulový kloub k ramenu řízení.
Co nejdříve si nechte zkontrolovat geometrii kol v servisu nebo specialistovi na řízení.
Po odstranění staré manžety zkontrolujte konec hřebenu, vnitřní vodicí tyč a pojistnou matici a otřete staré mazivo hadr.Pokud se do stojanu dostaly nečistoty a poškodily je, musí být celá jednotka vyměněna v garáži. Vyčistěte konec skříně stojanu. Zabalte doporučené množství maziva do stojanu. 
Renault nemontuje opakovaně použitelné spony jako originální vybavení:ale pokud tam je šroubová spona, zkontrolujte ji a vyčistěte, a závit namažte. Zavěste sponu z konce stojanu. 
Namažte trochu tuku uvnitř většího konce nové kamaše a nasaďte manžetu na konec stojanu. Concertina manžetu a našroubujte vnitřní vodicí tyč skrz vnější konec manžety pomocí stejného počtu otáček, jako jste napočítali při její demontáži. Utáhněte pojistnou matici. Uvolněte vnější konec manžety do drážky v pojistné matici. Obvykle v tomto bodě není žádný klip. 
Natáhněte vnitřní konec manžety na skříň racku. Podívejte se, že je to správně. Sponu pevně utáhněte, ale ne příliš. Zkontrolujte zkroucení a špatné umístění jako u běžné kamaše; ale posuňte vnitřní konec pro úpravu. Znovu připojte vnější spojovací tyč. Nechejte zkontrolovat geometrii kol v servisu. 