Zátky jádra jsou také známé jako expanzní zátky, zátky a těsnicí kotouče – na to si pamatovat při nákupu.
Zátky jsou umístěny na různých místech kolem bloku motoru a hlavy válců.
Jejich účelem je utěsnit otvory, které zůstaly v bloku a hlavě, když byly tyto součásti odlity.
Poskytují také slabá místa, která se mohou uvolnit pod tlakem expandující chladicí kapaliny, pokud motor zamrzne nebo se přehřeje. Mohly by případně zabránit popraskání odlitku zmrzlou chladicí kapalinou.
Dva typy zástrčky jádra
Typická místa zástrček jsou na straně bloku pod potrubím; vzadu, uvnitř nebo nad skříní spojky - nešikovně blízko přepážky; a v horní části hlavy válců, často skryté pod vačkovým hřídelem v hlavě.
Zátky se mohou úplně vyhodit, což má za následek náhlou ztrátu chladicí kapaliny. Mohou také pomalu prosakovat skrz otvory pro rez nebo kolem okraje. Pomalý únik obvykle zanechává na bloku skvrnu. Hledejte po celém motoru takovou značku.
Některé zátky je obtížné najít – použijte zrcadlo, abyste se podívali na skrytá místa – jako je zadní strana bloku vedle přepážky. Motor může také používat více než jednu velikost zástrčky, proto při nákupu náhradní změřte otvor.
Přístup je dalším problémem. Možná budete muset odpojit karburátor.
Zástrčky směřující k přepážce mohou být nedosažitelné bez zvednutí motoru, takže práci možná budete muset provést v garáži.
Nevyřezávejte díru do přepážky. Je nosný, a pokud nenavaříte plech zpět přes otvor, jeho oslabení může zneplatnit vaše pojištění. Přinýtování desky nebude stačit.
Odpojte baterii a vypusťte blok motoru, čímž ušetříte chladicí kapalinu, pokud ji chcete znovu použít (viz Jak propláchnout chladič motoru).
Zachyťte chladicí kapalinu do čisté nádoby a přefiltrujte ji přes mušelín, než ji nalijete zpět. Zkontrolujte sílu roztoku (viz Kontrola a doplňování nemrznoucí chladicí kapaliny do auta).
Existují dva běžné typy zástrček jádra, typ s krytem a typ s klenutým diskem, které se vkládají různými způsoby.
U obou typů zástrčky je obvyklým způsobem, jak ji vyjmout, opatrně prostrčit malou čepel šroubováku středem zástrčky a vypáčit ji.
Dejte pozor, abyste zástrčku vytahovali rovně, jinak by se mohla zaseknout.
Okraje zátky mohou vyčnívat dostatečně daleko, abyste ji mohli vytáhnout dvěma kleštěmi. Pevně uchopte okraje a zatáhněte rovnoměrnou silou za oba páry kleští. Netlačte páčkou proti bloku – můžete poškodit usazení zástrčky.
Z otvoru seškrábněte zbytky starého tmelu kouskem dřeva.
Potřete dosedací plochy zátky i otvoru těsnicím tmelem.
Vložte zástrčku diskového typu klenutou stranou ven. Ujistěte se, že leží přímo na rameni uvnitř otvoru. Klepněte na něj uprostřed úderem s plochou hlavou, abyste jej roztáhli. Musí to být pevné.
Pro zástrčku hrnkového typu najděte zásuvku, která těsně zapadá do hrnku. Podržte hrnek zcela čtvercový a plochý proti otvoru a zasuňte jej domů klepnutím na objímku měkkým kladivem.
Nedovolte, aby se zástrčka zkřivila a nechte trochu vyčnívat z okraje pro případ, že budete muset zástrčku později vyjmout.
Nemusí tam být místo pro rozhoupání kladivem. Například motor typu Leyland 'B' má zátku disku těsně před přepážkou a maskuje ji zadní deska motoru. Ale v zadní desce je otvor směrem k zástrčce.
Vložte novou zátku, prostrčte 2palcový (50 mm) šroub otvorem v zadní desce a na druhou stranu k němu nasaďte podložku a matici. Zašroubujte šroub, abyste zástrčku pevně zamáčkli.
