V průběhu let se v chladicím systému automobilu hromadí usazeniny, i když je v něm po celý rok ponechána nemrznoucí směs obsahující inhibitory koroze.
Nakonec sediment začne bránit průchodům vody v chladiči a motoru. Taková překážka způsobuje přehřátí motoru, které, pokud se stane závažným, může vést k zadření motoru.
Pokud se váš motor přehřívá a vy jste odstranili další možné příčiny, jako jsou netěsnosti (viz Nastavení statického časování), vodní kanály jsou pravděpodobně ucpané nebo zúžené usazeninami. Chcete-li je vyčistit, důkladně propláchněte chladič a motor.
Ochrana elektriky
Před propláchnutím vypusťte starou chladicí kapalinu ze systému a zlikvidujte ji, protože ji kontaminovaly usazeniny sedimentu. Pamatujte však, že nemrznoucí směs obsažená v chladicí kapalině je jedovatá. Připravte si velkou nádobu na její sběr, kterou později zlikvidujete na nejbližší skládce jedovatého odpadu.
Při studeném motoru sejměte tlakový uzávěr z chladiče nebo expanzní nádoby. Otočte ovladač topení do polohy horké .
Pokud má radiátor vypouštěcí zátku, odstraňte ji; pokud je tam vypouštěcí kohoutek, otevřete ho – podívejte se do příručky k autu, kam se otáčí, protože jej lze snadno zlomit.
Pokud nevytéká žádná chladicí kapalina, jemně otvor vyčistěte kouskem drátu nebo úplně odšroubujte kohoutek.
Pokud tam není kohoutek ani vypouštěcí zátka, odpojte spodní hadici na konci chladiče.
Na bloku motoru může být také vypouštěcí kohout. Pokud ano, otevřete jej.
Odpojte obě hadice od chladiče. Zasuňte konec zahradní hadice do horního připojovacího hrdla chladiče a utěsněte jej hadrem.
Nasaďte zpět tlakový uzávěr chladiče a pusťte vodu naplno. Proplachujte, dokud nebude voda čistá.
Zkontrolujte to tak, že nachytáte trochu vody do skleněné nádoby a hledejte sediment, který můžete vidět pouze ve stojaté vodě.
Pokud se voda během několika minut nevyčistí, obrácené spláchnutí radiátoru. Utěsněte hadici do spodního hrdla. Přivažte dlouhý plastový sáček s otvorem ve spodní části k hornímu pahýlu, abyste nasměrovali chladicí kapalinu pryč od motoru a elektrických součástí. Proplachujte, dokud nebude voda čistá.
Pokud jednoduchým zpětným propláchnutím chladič nevyčistíte, vyjměte jej z auta. Podepřete jej dnem vzhůru a utěsněte zahradní hadici do spodního pahýlu, který je nyní nahoře. Silně proplachujte, dokud voda nevyteče čistá. Odpojte horní hadici od jejího konce na krytu termostatu nad vodním čerpadlem.
Vyjměte termostat
Odšroubujte horní část krytu a zvedněte termostat, přičemž si poznamenejte, jakým směrem nahoru zapadá. Upevněte horní část prázdného krytu.
Utěsněte zahradní hadici do hrdla pouzdra. Proplachujte, dokud voda nevytéká ze spodní hadice. Toto je zpětné proplachování:voda normálně proudí nahoru motorem.
Namontujte zpět chladič, pokud jste jej odstranili, a vložte zpět termostat. Nasaďte nové těsnění do tělesa termostatu po jeho obou stranách netuhnoucím tmelem. Přišroubujte horní část.
Znovu připojte hadice a vyměňte všechny poškozené hadice nebo spony nebo ty, které jsou starší než čtyři roky.
Naplňte systém čistou vodou. Nechte motor zahřát na normální pracovní teplotu a zkontrolujte, zda nedochází k úniku.
Nemrznoucí směs (viz Kontrola a doplňování nemrznoucí chladicí kapaliny do auta) přidávejte pouze tehdy, když jste přesvědčeni, že nedochází k úniku.
I v létě používejte nemrznoucí směs — obsahuje antikorozní přísady. Obyčejná voda z vodovodu může způsobit rychlou korozi a částečné zablokování chladicího systému.
Chladicí směs je obvykle vhodná na dva nebo tři roky zimního a letního provozu, poté by měla být vyměněna.
Uvolněné nečistoty z žeber jádra chladiče vykartáčujte nylonovým kartáčem – ne drátěným kartáčem, protože měkké kovové jádro se snadno poškodí. Nestrkejte do něj drátem ani šroubovákem.
Pokud jádro vypadá jako mastné, nastříkejte na něj patentovaný olejový dispergátor nebo naneste olejové rozpouštědlo měkkým štětcem.
