Vypláchnutí radiátoru octem nebo jedlou sodou je zajímavý nápad, který je překvapivě účinný, když se udělá správně. Při správné údržbě může chladič fungovat stovky tisíc kilometrů, aniž by vykazoval jakékoli varovné příznaky. Jakmile se však teplota motoru začne zvyšovat, měli byste podniknout nezbytné kroky, abyste zabránili přehřátí.
Důvod, proč je chladič umístěn v přední části vozidla, je proto, aby jím cirkulovalo co nejvíce vzduchu. Když se vůz pohybuje, vytváří se odpor vzduchu, který způsobuje odpor, jehož překonání vyžaduje extra sílu. Konstrukce vozidla se v průběhu let změnila, aby se snížil koeficient odporu vzduchu, ale průduchy mřížky stále cíleně směrují vzduch do motorového prostoru a do chladiče.
Aniž bychom zacházeli do přílišných detailů, chladicí systém motoru se skládá z chladiče, ventilátoru chladiče, potrubí a vodního čerpadla. Závada v systému má za následek neefektivní chlazení a přehřívání motoru. Níže jsou uvedeny hlavní příznaky špatného radiátoru.
Při jízdě je důležité sledovat teploměr. Číselník začíná ve spodní části měřidla a postupně se vyšplhá na optimální provozní teplotu motoru. Každé vozidlo je jiné, ale obecně platí, že motor by měl běžet při provozních teplotách mezi 195 a 220 stupni.
Pokud se teplota vyšplhá nad normální hodnoty nebo se motor přehřeje v oblaku bílého kouře, znamená to, že je něco v nepořádku s chladicím systémem.
Na rozdíl od oleje je chladicí kapalina čirá a má silný chemický zápach. Pokud zjistíte, že se pod vozidlem tvoří kapky nebo louže, když je zaparkované, zkontrolujte viskozitu a zápach, abyste identifikovali kapalinu. Pokud se jedná o chladicí kapalinu, znamená to netěsnost v systému.
Chcete-li zjistit kvalitu chladicí kapaliny, otevřete expanzní nádrž chladicí kapaliny, když je motor studený, a podívejte se dovnitř. Vážné problémy s motorem mohou způsobit výrazné zabarvení, tvorbu kalu a usazování částic. První věc, kterou musíte udělat, je propláchnout chladicí kapalinu a vyčistit chladič, abyste je odstranili jako potenciální příčiny.
Propláchnutí radiátoru octem je velmi účinný způsob, jak vyčistit všechny nečistoty a zbytky, které se nahromadily během let. Na rozdíl od některých návodů bych nedoporučoval proplachovat celý systém octem. Dotkneme se toho později, protože nyní projdeme kroky propláchnutí radiátoru.
Alternativně můžete v kroku 4 připojit levné vodní čerpadlo. Místo toho, abyste nechali ocet nasáknout, necháte ho protáhnout systémem s čerpadlem, což je rychlejší, ale méně účinné. Zbývající kroky zůstávají stejné.
Proplachování jedlou sodou je další způsob čištění chladiče. Tento proces je jednodušší než použití octa, ale poskytuje různé výsledky.
Ocet je slabá kyselina, která může korodovat kov a znehodnocovat pryžové hadice. Pokud jej necháte zatéct do bloku motoru, hadicemi a vodním čerpadlem, získá více příležitostí zůstat v systému i po propláchnutí. Propláchnutí systému vám projde, aniž byste museli sundávat hadice, ale nejlepší je úplně odpojit chladič.
S ohledem na to je proplachování octem bezpečné a velmi účinné. Pokud máte problémy s radiátorem, doporučil bych ho použít na jedlou sodu.
Jedlá soda je chemická báze, takže je mnohem bezpečnější projít systémem. Přidání příliš velkého množství může rozhodně poškodit systém, ale měli byste být v pořádku s doporučeným množstvím a správným proplachováním.
Když zkombinujete kyselinu se zásadou, vzájemně se vyruší. Toto je jedno ze základních pravidel chemie, přesto tolik průvodců tvrdí, že kombinace octa, jedlé sody a destilované vody je dobrý způsob čištění radiátoru. Někteří tvrdí, že to, co čistí chladič, je tvorba CO2, ale já bych tvrdil, že ocet může dělat lepší práci sám o sobě.
Dokud neprovedu vlastní testy, nemohu to s jistotou tvrdit, ale řekl bych, že propláchnutí chladiče jedlou sodou, octem a destilovanou vodou se neliší od použití pouze destilované vody. Chemická reakce mezi octem a jedlou sodou tvoří plyn a kapalinu, takže alespoň nehrozí poškození motoru nebo chladicího systému.
Nejlepším řešením pro proplachování radiátoru je ocet, ale profesionální řešení jsou efektivnější. Prestone AS105 Radiator Flush and Cleaner je skvělý produkt pro tuto práci. Solidní alternativou je Liqui Moly 2051 Radiator Cleaner, který snižuje provozní teploty až o 15 stupňů.
Přidání saponátu do chladicí kapaliny je jedním z nejrychlejších způsobů, jak zničit motor. Nejen, že to chemicky ovlivní komponenty, ale bublání také sníží účinnost chlazení, způsobí problémy s vodní pumpou a pravděpodobně vytvoří tlak, který profoukne bezpečnostní těsnění.
Všechny výše popsané kroky lze snadno provést doma. Pokud se můžete dostat pod radiátor a odpojit hadici bez zvedáku, pak vám stačí jen kbelík, hodně destilované vody a ocet nebo jedlá soda. Chladicí kapalina chladiče je toxická kapalina, takže najděte způsob, jak ji bezpečně zlikvidovat.
Podobně jako u mýdla na nádobí je použití jakékoli chemikálie povalující se po domě uvnitř domu velmi špatný nápad. Motor a chladič jsou vyrobeny velmi odolné, protože se inženýři museli starat pouze o to, že na něj budou působit určité chemikálie a prvky. Přidáním cizí chemikálie do směsi nelze nijak zjistit, co se stane, ale rozhodně to neskončí dobře.
Jak vidíte, propláchnutí radiátoru octem nebo jedlou sodou je překvapivě účinný způsob, jak dostat částice a kal ze systému ven. Důležité je odvést dobrou práci a odstranit všechny stopy obou produktů před naplněním chladiče chladicí kapalinou a jízdou s vozidlem. Pokud vám tento článek pomohl vyřešit problémy s chladičem a přehříváním, měli byste se podívat na naše další průvodce a dozvědět se více o údržbě vozidla!
Pokud hledáte další související témata, mohou vám pomoci tyto články:
Příznaky špatného ventilátoru chladiče
Jak nalít chladicí kapalinu do auta:Přidání nemrznoucí směsi správným způsobem
Je chladicí kapalina a nemrznoucí směs totéž?
