Netěsnost chladiče ve vašem vozidle může být velmi frustrující. Únik chladicí kapaliny může být obtížné identifikovat a místo úniku může zůstat záhadou i pro nejlepší mechaniky. Problém s únikem chladicí kapaliny je v tom, že chladicí kapalina obvykle nezůstává v oblasti úniku jako olej. Úniky chladicí kapaliny také ne vždy zanechávají stopy usazenin nebo silniční špíny, protože chladicí kapalina není zdaleka tak hustá nebo lepkavá jako motorový olej. Vzhledem k tomu, že chladicí kapalina snadno odkapává a rychle schne, často musíte najít zdroj úniku za jízdy. Nechte své vozidlo běžet na volnoběh na příjezdové cestě, dokud je teplé, a dál se dívejte pod motor a počkejte, až kape.
Jakmile najdete místo odkapávání, můžete začít hledat skutečný únik. Začněte tím, že se pod kapotou podíváte přímo nahoru z netěsnosti nebo přímo dolů na ni. Při pohledu buďte opatrní, abyste drželi ruce mimo ventilátor motoru a řemeny a dávejte pozor na horké povrchy. Pokud chladicí kapalina kape z přední části motorového prostoru, je pravděpodobné, že uniká z chladiče. Ujistěte se, že jste zkontrolovali okolí velkých hadic v horní a spodní části chladiče, abyste se ujistili, že to není hadice, kterou je třeba vyměnit, která způsobuje únik.
Netěsnosti ve vašem chladiči se mohou tvořit ve skutečné chladicí oblasti nebo v jedné z koncových nádrží. Chladicí oblast je tvořena tenkými trubkami a žebry, které napomáhají přenosu tepla, a koncové nádrže jsou připojeny ke konci chladicího jádra, aby odváděly chladicí kapalinu dovnitř a ven z chladiče. Úniky v chladicím jádru jsou obvykle příliš malé na to, aby je bylo možné vidět, ale pokud únik pochází z koncové nádrže, často můžete vidět trhlinu nebo místo, kde se oddělila od jádra.
Oprava chladiče na starém vozidle může být poměrně jednoduchý proces. Když byly radiátory vyrobeny z mosazi nebo mědi, mohli jste radiátor jednoduše připájet nebo připájet zpět k sobě a utěsnit netěsnost, aniž byste museli vyměnit celý radiátor. Nové radiátory jsou vyrobeny z hliníku nebo plastu a nelze je opravit stejným způsobem. K záplatování hliníku zvenčí byste potřebovali speciální svařovací zařízení a plasty se výrazně roztahují a smršťují s teplotními výkyvy ve vašem motoru, takže může být také velmi obtížné utěsnit.
Výměna radiátoru je také drahé utrpení. Nové radiátory jsou drahé kvůli materiálům, z nichž jsou vyrobeny. Práce na jejich výměně je také drahá. Výměna chladiče bude vyžadovat novou chladicí kapalinu a také několik hodin práce na odstranění starého chladiče, instalaci nového bez poškození jemných žeber a poté odstranění všech vzduchových kapes z chladicího systému.
BlueDevil vyvinul produkt, který dokáže opravit nové hliníkové a plastové radiátory ještě snadněji než staré měděné nebo mosazné radiátory. BlueDevil Radiator and Block Sealer je speciálně vyvinutý těsnicí prostředek, který se snadno přilepí k plastu, hliníku a dokonce i mosazi nebo mědi. BlueDevil Radiator and Block Sealer je chemický těsnící prostředek, který nalijete do radiátoru jako kapalinu. Jakmile se vaše chladicí kapalina zahřeje, BlueDevil Radiator a Block Sealer zareagují při teplotním rozdílu způsobeném únikem a vytvoří trvalý chemický svar, který zastaví únik a opraví váš radiátor.
Pro více informací o BlueDevil Radiator and Block Sealer navštivte naši informační stránku zde:Radiator and Block Sealer
Chcete-li zakoupit BlueDevil Radiator and Block Sealer, navštivte jeden z našich partnerských místních obchodů s autodíly:
Obrázky poskytl:
radiátor_leak-jpg – Autor Tomyang – Licencováno Creative Commons Share Alike 3.0 – Původní odkaz
