Bohužel není neobvyklé, že majitelé automobilů přijdou do opraváren s vážnými úniky z oblasti předního těsnění jejich převodovky. Tekutina vytéká tak rychle, že byste si mysleli, že přední těsnění vyskočilo.
Poté, jakmile auto sedí a vychladne, únik zmizí… dokud se znovu nezahřeje.
Věřili byste, že problém je způsoben nízkou chladicí kapalinou motoru v chladiči? To je pravda. Zde je to, co se stane:
Při běžné jízdě se převodovka zahřívá stejně jako motor. Pro chlazení převodovky je kapalina vedena přes chladič, který je umístěn uvnitř chladiče.
Když chladicí systém motoru funguje správně, chladicí kapalina motoru prochází přes chladič převodovky v chladiči. To umožňuje, aby se teplo z převodovky přeneslo do chladicí kapaliny a poté bylo odvedeno do venkovního vzduchu.
Pokud je však hladina chladicí kapaliny motoru nízká, chladicí kapalina neponoří chladič převodovky správně. Takže chladič nebude uvolňovat teplo potřebné k ochlazení převodovky.
Teplo se v převodovce stále zvyšuje, což způsobuje roztahování dílů a nárůst tlaku. Nakonec tlak vytlačí olej přes rozšiřující se přední těsnění, což způsobí únik, na který by byly Niagarské vodopády hrdé. Poté, jakmile se jednotka znovu ochladí, netěsnost se utěsní… až do dalšího zahřátí vozu.
Oprava? Přidejte chladicí kapalinu do chladiče. To řeší problém... alespoň z krátkodobého hlediska. Samozřejmě můžete mít stále nějaký typ netěsnosti v chladicím systému. Měli byste to nechat zkontrolovat a opravit, abyste ochránili motor i převodovku.
Ještě jeden příklad vzájemného propojení mezi provozem motoru a převodovky.
Pokud máte nějaké dotazy nebo obavy týkající se zdraví vašeho vozidla, určitě nám zavolejte na číslo 361 444 1355! Schůzku si můžete rezervovat také online kliknutím ZDE .
