Když se na palubní desce objeví neočekávané světlo, může to být vždy znepokojivé. Vaše obavy jsou více než dvojnásobné, když také nerozumíte tomu, co tato kontrolka ukazuje.
V tomto článku vám tedy nejen vysvětlíme, co je kontrolka baterie, ale také 8 nejčastějších důvodů, proč se může objevit během jízdy.
Kontrolka baterie NEVŽDY NEUkazuje, zda je baterie vadná. Je to jednoduchý indikátor, který vám řekne, zda alternátor vašeho vozidla nabíjí baterii.
Protože je váš alternátor poháněn pomocným hnacím řemenem (serpentinovým řemenem), generuje elektrický náboj určený k chodu elektrického motoru během jízdy a dobíjení baterie. Vaše baterie potřebuje dobít, protože při každém nastartování vozidla ztrácí určité procento svého nabití.
Pokud tedy vaše vozidlo zjistí, že se jeho baterie již nenabíjí, rozsvítí se během jízdy kontrolka baterie.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky autobaterie za jízdy je přetržený pomocný nebo hadovitý řemen. Může to být také kvůli vadnému nebo opotřebovanému alternátoru nebo kabeláži k němu. Ve vzácných případech je na vině vadná přístrojová deska nebo špatná autobaterie.
Ve skutečnosti existuje mnoho věcí, které mohou způsobit rozsvícení kontrolky autobaterie. I když to jsou jen některé z nejběžnějších, existuje mnoho dalších. Zde je podrobnější seznam 8 nejčastějších příčin, proč svítí kontrolka autobaterie.
Toto je zdaleka nejčastější důvod, proč se při jízdě rozsvítí kontrolka baterie. Pokud se váš pomocný hnací řemen přetrhne, pak již není schopen roztočit váš alternátor, což znamená, že se nevytváří žádný elektrický náboj, ve kterém by bylo možné nabít baterii. Vaše vozidlo je dostatečně chytré na to, aby to rozpoznalo jako závadu a oznámilo vám to prostřednictvím kontrolky baterie.
Pokud vám praskl pás, obvykle si také všimnete několika dalších příznaků, které to naznačují, jako je ztráta posilovače řízení a ztráta klimatizace.
Proces diagnostiky této závady nemůže být jednodušší, proveďte vizuální kontrolu motoru a mělo by být okamžitě zřejmé, zda vám praskl řemen. Dokud vaše vozidlo nejezdilo delší dobu bez bezpečnostního pásu, měli byste být schopni uniknout jeho výměně a jet jako obvykle.
Hlavní tip: Ujistěte se, že jste ze starého řemene odstranili VŠECHNY nečistoty, které se mohly usadit v různých částech vašeho motorového prostoru, protože by vám to mohlo způsobit problémy na silnici, pokud by se zachytil do řemenic nebo chladicích ventilátorů.
Více informací o tom, jak ji diagnostikovat, najdete zde:Příznaky hadího pásu
Pokud se tedy zdá, že váš hadovitý řemen je v pořádku, další součást, na kterou se podíváme, je alternátor vašeho vozidla. Váš alternátor je poměrně složitá jednotka s mnoha vnitřními součástmi, které by se mohly pokazit. Od vadných diod po rozbité vinutí, všechny způsobí, že se váš alternátor přestane nabíjet aktuální rychlostí, kterou vaše vozidlo vyžaduje.
Jedná se o poměrně technický diagnostický proces, pokud vám však práce s elektrikou na běžícím motoru nevyhovuje, vezměte své vozidlo do místní garáže. Často budou mít specializovaný tester, který vám za malý poplatek dokáže snadno diagnostikovat váš alternátor.
Více informací o diagnostice a kontrole alternátoru naleznete zde:Příznaky alternátoru
Toto je chyba, jejíž určení může být trochu složitější, ale už jsem to viděl mnohokrát. Drát, který napájí váš přístrojový panel, je často pouze malý 15ampérový kabel, takže je náchylný k opotřebení a korozi. Tento vodič bude často připojen k alternátoru přes standardní blokový konektor a poté bude veden buď přímo do vašeho přístrojového bloku, nebo bude veden přes ECU.
Nejjednodušší způsob, jak určit tuto chybu, je proces eliminace. Nechte otestovat baterii a alternátor, abyste se ujistili, že oba fungují tak, jak mají. Pokud u nich nenajdete žádnou závadu, budete muset zkontrolovat tento vodič. Proveďte vizuální kontrolu konektoru bloku namontovaného na zadní straně alternátoru a ujistěte se, že je vidět dobré spojení. Dále proveďte vizuální kontrolu skutečného vodiče, abyste zkontrolovali korozi nebo přerušení kabelu. Pokud nějaké najdete, opravte a provozujte své vozidlo, abyste se ujistili, že kontrolka baterie po nastartování zhasne.
Ačkoli tato chyba leží na méně obvyklém konci seznamu, stále se vyskytuje dostatečně často, aby se dostala až sem.
U vadné přístrojové desky si obvykle všimnete i jiných poruch, jako jsou chybné údaje počítadla kilometrů nebo jiné kontrolky, když by neměly být a naopak.
Chcete-li zjistit, zda je váš přístrojový cluster vadný nebo ne, obvykle jej budete muset nechat otestovat odborníkem.
Dalším běžným problémem, který může být indikován rozsvícením kontrolky baterie během jízdy, je, že baterie může být vadná. Zkratovaný článek ve vaší baterii by jí mohl zabránit v přijímání elektrického napájení z vašeho alternátoru, a proto se nebude nabíjet. Tato závada se také může projevit pomalým startováním vozidla, zejména za chladnějších ranních hodin.
Abyste mohli tuto poruchu diagnostikovat, budete muset vzít baterii k otestování. Jednoduchý multimetr ne vždy ukáže zkratovaný článek v baterii. Většina autoservisů však bude mít vhodný tester baterií a provede test za malý poplatek.
Zkorodované/uvolněné póly baterie mohou způsobit celou řadu zvláštních závad na vašem vozidle. I když je to nepravděpodobné, někdy se může stát, že se během jízdy rozsvítí kontrolka baterie.
Proveďte vizuální kontrolu svorek baterie, abyste zkontrolovali korozi a ujistili se, že spoje jsou těsné. Hlavní tip: Nastříkejte na kontakty baterie malé množství čirého maziva, abyste zabránili usazování koroze.
Podobně jako uvolněné/zkorodované spoje baterie může zlomený nebo zkorodovaný zemnící pás také způsobit celou řadu podivných závad na vašem vozidle. Je to velmi neobvyklá, ale ne neslýchaná chyba, kterou lze ve skutečnosti docela snadno zkontrolovat. Často můžete najít jeden mezi karoserií a motorem a jeden mezi záporným pólem autobaterie ke karoserii.
Jednoduše proveďte vizuální kontrolu zemnících pásů vašeho vozidla a zkontrolujte, zda nejsou zlomené nebo natržené. Na obou koncích pásků je důležité zkontrolovat, zda nedochází k nahromadění koroze, protože by to mohlo způsobit špatné uzemnění. Hlavní tip: Odstraňte upevňovací šrouby a očistěte kontaktní místa jemným smirkovým papírem, abyste zajistili dobré spojení. Poté popruh nasaďte zpět a upevňovací šrouby plně utáhněte.
Jedná se o závadu, která je u většiny aut neobvyklá, ale u německých modelů aut je to docela běžný jev. Některé z těchto alternátorů mají speciálně navrženou řemenici, která je navržena tak, aby se otáčela pouze jedním směrem. Zatímco tato konstrukce je skvělá pro prevenci poškození alternátoru; může to být nepříjemná chyba, když se pokazí.
Chcete-li provést diagnostiku, jednoduše sejměte řemen pomocného pohonu a zkuste ručně otočit rukou řemenice alternátoru. Mělo by se volně otáčet ve směru otáčení. Pokud ne, bude nutné řemenici vyměnit; to lze často provést bez výměny celé sestavy alternátoru.
Pokud se tedy během jízdy rozsvítí kontrolka baterie, uvědomte si, že vaše vozidlo nepojede příliš dlouho – v závislosti na stavu baterie a na tom, jaké příslušenství jste zapnuli.
Zastavte, jakmile to bude bezpečné, a nechte své vozidlo odtáhnout domů nebo do garáže, protože pokračováním v jízdě riskujete další poškození motoru.
Je důležité nechat baterii pravidelně testovat, protože to může snížit pravděpodobnost, že vás přistihne taková porucha.
Doufáme, že vám tento seznam může být velkým pomocníkem, takže se k němu v případě potřeby neváhejte vrátit.
