I když auto s pákovým řazením není v dnešní době tak populární, stále existují lidé, kteří si užívají vzrušení z řízení vozidla s manuální převodovkou. Jsou však chvíle, kdy může spojkový pedál ztuhnout, takže cesta není zábavná. Co je to tuhý spojkový pedál a co se s tím dá dělat?
Spojka je zodpovědná za spojení kol s motorem. Když je rotační energie vytvářena motorem, je přenášena na kola k pohybu pomocí spojky. Pokud máte potíže se sešlápnutím spojky, výkon se nepřenese správně. Pojďme se podívat na nejčastější důvody:
Nejčastějšími příčinami ztuhlého spojkového pedálu je špatná příčná hřídel, špatná otočná koule nebo opotřebená lamela spojky. Pokud máte hydraulickou spojku, může to být způsobeno špatným hlavním nebo vedlejším spojkovým válcem. Pokud máte nehydraulickou spojku, může to být způsobeno opotřebovaným lankem spojky.
Zde jsou podrobnější informace o nejčastějších příčinách tuhého spojkového pedálu:
Uvnitř převodovky je páka známá jako křížový hřídel. Jeho úkolem je přenést tlak, kterým působíte na spojkový pedál, a poslat jej na vypínací ložisko spojky. Tato akce uvolní spojku.
Když se příčná hřídel pokazí, může to způsobit potíže se sešlápnutím pedálu. Může také bránit výkonu převodovky jako celku.
Otočná koule je vyrobena tak, aby vytvářela hladký chod spojkového pedálu. Když sešlápnete pedál dolů, otočná koule jej udrží v dokonalém pohybu.
V průběhu času se otočná koule může poškodit nebo opotřebovat. Když k tomu dojde, všimnete si, že potřebujete větší sílu, abyste sešlápli tužší pedál.
Když spojkový pedál ztuhne, může to být něco tak malého, jako je potřeba seřízení. Spojka se může snadno dostat ze specifikace, takže je tužší než normálně.
V některých případech se spojka částečně nebo úplně rozpojí, i když je pedál v horním bodě. Kontrola nastavení je vaším prvním krokem, než se pustíte do složitějšího řešení problémů. Také byste měli seřídit pedál při každé výměně hlavního spojkového válce nebo samotné spojky. Tento krok však příliš nepomůže, pokud máte hydraulický systém spojky.
Člověk by si myslel, že se jedná o zřejmý problém, kterého si okamžitě všimneme, ale vyskytuje se častěji, než byste věděli. Lidé často jezdí s malými předměty povalujícími se ve vozidle, aniž by si uvědomovali nebezpečí. Pokud by se některý z těchto předmětů zachytil pod pedály, mohlo by to způsobit potíže se sešlápnutím spojky.
Toto je další jednoduchá oprava, která by měla být zkontrolována před vytrháváním dílů. Chcete udržet oblast bez úlomků a předmětů, protože pokud by se vám něco dostalo pod brzdový pedál, mohlo by to mít mnohem katastrofálnější účinek.
Pokud nemáte hydraulický spojkový systém, spojkové lanko automobilu spojuje pedál s táhlem. Když sešlápnete pedál dolů, lanko zatáhne za táhlo, aby se rozpojila spojka.
Protože je spojka vypnutá, můžete bezpečně řadit. Když se však toto lanko spojky opotřebuje nebo natáhne, budete muset vynaložit větší sílu, aby fungovalo.
Spojka spojky je vyrobena z mechanických a hydraulických součástí, které umožňují provoz spojky. Spojka také obsahuje různé tyče a ramena.
Spojka je zodpovědná za násobení síly z pedálu. Dodává přítlačné desce potřebnou pevnost. Bez táhla byste potřebovali mnohem větší tlak na pedál, abyste spojku vyřadili.
Pomocný válec spojky pracuje ve spojení s hlavním válcem spojky, aby při sešlápnutí pedálu rozpojil spojku. Tlak je přijímán z hlavního válce, který sahá k pomocnému válci spojky, který pak vysune tyč, aby zatlačila do páky nebo vidlice a uvolnila spojku.
Když se některý z nich porouchá, můžete zaznamenat problémy s řazením rychlostních stupňů. První známkou poruchy je však obvykle tuhý pedál.
Hadice spojky je pružná součást hydraulických systémů. Tato hadice přenáší tlak a kapalinu při sešlápnutí pedálu. Protože to není tvrdá linie, může se ohýbat různými směry.
Někdy je tato flexibilita jeho neúspěchem, zvláště pokud je sevřena jinými součástmi. Existuje také možnost, že by se mohla zablokovat. Ať už je skřípnutý nebo zablokovaný, můžete si všimnout změny v pocitu z pedálu.
Lamela spojky spolupracuje se spojkovým kotoučem a setrvačníkem k přímému záběru a rozpojení. Je potřeba přesně řadit rychlostní stupně a udržovat rychlost.
Přítlačná deska však snáší velké tření a tlak na kilometry. Postupem času se opotřebovává, což může vést k problémům s řazením, pocitem chvění a problémům s pedálem.
Jak ukazují některé z výše uvedených příčin, existuje několik oprav, které vás nic nestojí. Prvním krokem by bylo zkontrolovat pod pedálem a ujistit se, že vám nic nebrání v jeho sešlápnutí. Kromě toho můžete také provádět některá ruční nastavení, takže pedál funguje v rámci specifikací. Toto jsou dvě nejjednodušší dostupné opravy.
Výměna buď křížového hřídele spojky nebo otočné koule se může změnit ve složitou práci. Ani jednu z těchto prací by neměl provádět amatér, protože nesprávné provedení by mohlo vést k dalším problémům. Možná však budete schopni vyměnit lanko spojky nebo táhlo sami se správnými nástroji a s trochou času navíc.
Náklady na výměnu jakékoli části spojky budou záviset na typu vozidla, které řídíte. Díky tomu můžete očekávat, že za výměnu spojkového kabelu zaplatíte asi 200 až 250 USD. U této práce jsou mzdové náklady asi 80 až 100 USD, zatímco součást by vás měla stát kolem 120 až 150 USD.
V mnoha případech je třeba vyměnit přítlačný kotouč nebo křížový hřídel nebo otočnou kouli, aby se zafixoval tuhý spojkový pedál. Chcete-li je vyměnit, musíte často demontovat celou převodovku, abyste k nim dosáhli. To často vede k nákladům na opravu přes 2000 $. Některé vedlejší hydraulické spojkové válce jsou umístěny také uvnitř skříně převodovky.
Jakmile začnete mít potíže se spojkovým pedálem, měli byste nechat vozidlo prohlédnout kvalifikovanému mechanikovi. Koneckonců nechcete, abyste se ocitli uvízlí bez možnosti řadit bezpečně.
