Pokud vaše auto nenastartovalo, možná jste automaticky předpokládali, že za to může vybitá baterie. Co tedy dělat, když auto po výměně baterie nenastartuje? Prvním krokem je zjistit, co je příčinou problému.
Možná jste špatně nainstalovali autobaterii nebo na konektorech mohlo být nadměrné množství koroze. Kromě toho může být na vině vadný startér nebo zadřený motor. V ojedinělých případech však mohl ECM nebo imobilizér ztratit svá nastavení a informace.
Podíváme se na všechny tyto příčiny, abychom vám pomohli určit, co se děje. Náš průvodce také určuje, jak diagnostikovat problém pro rychlou opravu.
Pokud pod kapotu vložíte zbrusu novou baterii a stále nenapájí auto, musíte zkontrolovat instalaci. Upevnili jste kabely pevně a jsou v dobrém stavu? Pokud ne, baterie nebude dodávat energii pro nastartování vozu.
Kromě toho je důležité, aby kladný kabel byl v dobrém stavu, až tam, kde se setkává se startérem. Dále musí být baterie kompatibilní s vaším vozidlem. Autobaterie nejsou univerzální. Ke spuštění motoru ve vašem vozidle potřebujete konkrétní velikost a kapacitu.
Nemůžete očekávat, že proud používaný ke startování čtyřválcového motoru poskytne dostatek šťávy vašemu těžkému pickupu. Pokud si nejste jisti, jakou baterii potřebujete, podívejte se do uživatelské příručky.
Ke korozi baterie dochází časem na vývodech a konektorech. Koroze je způsobena vodíkovými plyny, které se uvolňují z kyseliny baterie.
Pokud je koroze nadměrná, může rušit spojení. V extrémních případech může dostatek koroze zabránit nastartování vozu.
Pokud je v autě proud a světla se rozsvítí, ale nemůžete nastartovat motor, můžete mít jiný problém. Je možné, že jste vybitou baterii diagnostikovali nesprávně.
Vadný startér může při pokusu o nastartování vozidla vytvořit vrčivý zvuk. Může to také vést k úplné absenci zvuku.
Další možností je zadřený motor a spletli jste si ho se špatnou baterií. Vzpomeňte si, kdy auto naposledy jelo, a možná si všimnete některých příznaků motoru, který selhává.
Mohli jste si všimnout zápachu spáleniny nebo kouření. Mohly se také objevit neobvyklé zvuky motoru, jako je klepání nebo klepání.
Pokud se vám podařilo nastartovat auto po instalaci baterie, ale nevydrželo to dlouho, může být na vině alternátor. Instalace plně nabité baterie vám možná poskytla energii potřebnou k jízdě na silnici, ale nevydrží, pokud ji alternátor nedobije.
Toto je jedna z nejčastějších chyb, výměna baterie, když je problém opravdu s alternátorem. Proto je důležité správně diagnostikovat vybitou baterii, než se rozhodnete.
U některých modelů automobilů je možné, že řídicí moduly ztratí svá nastavení a kalibraci, když odpojíte kabel baterie. To by se však nemělo stávat u většiny modelů automobilů, protože řídicí moduly by měly ukládat informace bez baterie.
Je to však stále možnost a pro opravu je třeba navštívit mechanika nebo někoho, kdo má vhodné nástroje pro kalibraci. Může to být také problém s chybějícími informacemi v imobilizéru.
Vaším prvním krokem musí být kontrola baterie. Začněte tím, že se podíváte na připojení, abyste se ujistili, že je vše v bezpečí. Také si chcete ověřit, že na konektorech není žádná koroze. Pokud existuje, použijte k vyčištění směs jedlé sody a vody. Tato oprava je prakticky zdarma a nejžádanější výsledek.
Pokud používáte správnou baterii a všechna připojení vypadají dobře, použijte voltmetr ke zjištění stavu nabití. Mělo by ukazovat 12,6 voltů nebo vyšší. Pokud ne, baterie je vybitá. Pokud se však jedná o zcela novou baterii, měli byste přejít k dalšímu kroku.
Pokud se podíváte na online kontrolu alternátoru, existuje spousta lidí ochotných poradit. Mnoho publikací vám řekne, abyste odpojili kladné spojení, když motor běží. Pokud auto pokračuje v jízdě, není s alternátorem nic špatného. Toto je však špatný způsob kontroly alternátoru a ve skutečnosti by to mohlo způsobit poškození elektroniky vozu.
Místo toho otestujte alternátor voltmetrem za jízdy. Pokud máte pod kapotou plně nabitou baterii, mělo by její napětí při běžícím motoru vyskočit výše. Je to proto, že jej nabíjí fungující alternátor. Pokud napětí neskočí nebo se sníží, alternátor je na cestě ven. Pokud nemůžete nechat auto zkontrolovat, vezměte alternátor do místního obchodu s autodíly na bezplatnou kontrolu.
Výměna alternátoru by mohla stát mezi 450 a 700 $. Většina těchto nákladů je obvykle na díly, v rozmezí od 400 do 550 USD, zatímco práce může přidat 50 až 150 USD. Ve většině případů je výměna alternátoru jednoduchá doma.
Pokud všechna vnitřní světla a příslušenství fungují, ale nemůžete auto rozjet, měli byste se podívat na startér. Existuje několik částí spouštěče, které mohou selhat, včetně motoru a solenoidu.
Mnoho obchodů s autodíly otestuje startér zdarma. Pokud si nejste jisti, jak to udělat sami, stačí jej odstranit a odnést na místní zúčastněné místo.
Výměna startéru by mohla stát 150 až 700 USD. Většina startérů stojí mezi 50 a 300 $, zatímco náhrada může přidat 100 až 400 $ v závislosti na umístění.
Pokud vám výše uvedené kroky nepomohly zjistit, co je špatně, je čas navštívit odborníka. Můžete se potýkat s větším problémem a chcete získat správnou diagnózu pro své vozidlo.
Je smutné, že pokud dojde k zadření motoru, budete čelit tučnému účtu za opravu. Očekávejte, že za opravu nebo výměnu motoru zaplatíte 2 000 $ nebo více.
Pokud řídicí moduly nebo imobilizér ztratily svá nastavení, můžete očekávat přibližně 100–300 USD za rekalibraci.
