Právě jste natankovali benzín do svého auta a jste připraveni vyrazit na silnici, ale motor nenaskočí. Co to znamená a co byste měli dělat? I když můžete propadat panice, existuje několik oprávněných důvodů, proč auto nenastartuje po přidání plynu.
Nejčastějším důvodem, proč auto nenastartuje po načerpání plynu, je zaseknutý otevřený regulační ventil čištění EVAP. To způsobí, že se palivové páry dostanou do sacího potrubí. Dalšími běžnými příčinami jsou špatná baterie, ucpaný palivový filtr nebo špatné palivové čerpadlo
V tomto článku hodnotíme různé důvody, proč auto po natankování nenastartuje. Podíváme se také na to, co to znamená získat špatný plyn a jak se tomu můžete vyhnout.
Nejčastějším důvodem, proč vaše auto nenastartuje po natankování benzínu na čerpací stanici, je zaseknutý otevřený řídicí ventil čištění EVAP. Když naplníte nádrž palivem, přetlak vzduchu musí někam odejít a může to být těsné s palivovou tryskou. Pokud je tedy ventil zaseknutý otevřený, bude zatlačen přímo do sacího potrubí.
To způsobí, že se do spalovacích komor dostane příliš mnoho paliva při protáčení motoru po doplnění a to způsobí, že se váš vůz bude obtížně startovat.
Pokud je vybitá baterie nebo jsou uvolněné spoje, vaše auto nezíská potřebnou startovací energii. Většina autobaterií vydrží tři až pět let a navíc existují varovné signály, že se začínají vykazovat.
Pokud se vám zdají světla slabší nebo máte problémy s příslušenstvím, možná budete chtít vyměnit autobaterii, než se vybije. Měli byste také často kontrolovat korozi a čistit ji roztokem jedlé sody, abyste zajistili pevné spojení.
Pokud potřebujete nastartovat baterii, aby se rozhýbala, odtlačte auto od palivových čerpadel. V blízkosti čerpadel nechcete dělat nic, co by mohlo způsobit jiskru.
Palivový filtr zabraňuje pronikání nečistot do motoru. Odstraňuje nečistoty a nečistoty z paliva. Postupem času se tyto nečistoty hromadí ve filtru a způsobují ucpání.
Než vám tento problém zabrání nastartovat motor, měli byste si všimnout dalších příznaků. Výkon pomalu klesá a spotřeba paliva klesá. Jakmile se filtr zcela zablokuje, motor nebude schopen získat potřebné palivo, což způsobí situaci, kdy se nenastartuje.
Většina výrobců doporučuje výměnu palivového filtru jako součást pravidelné údržby. Možná budete muset vyměnit každých 20 000 až 30 000 mil, na základě doporučení v uživatelské příručce. Je také důležité používat palivo nejvyšší úrovně, aby byl systém čistý.
Palivové čerpadlo je ponořeno v plynové nádrži, což zajišťuje jeho provoz při nižších teplotách. Pokud necháte hladinu paliva klesnout příliš nízko, čerpadlo se může přehřát a poškodit.
Pro přesun plynu do motoru musí být funkční palivové čerpadlo. Selhání palivového čerpadla vám však poskytne i další příznaky, než zcela pohasne. Pokud motor při jízdě vysokou rychlostí prská, uslyšíte kvílení vycházející z nádrže nebo se vozidlo nadále zastavuje, může být na vině palivové čerpadlo.
Chcete-li diagnostikovat špatné palivové čerpadlo, budete muset zkontrolovat tlak pomocí manometru. To může být komplikovaný úkol, stejně jako se často ukazuje být jeho výměna.
Pokud selže startér, nebudete moci natočit motor. Když vložíte klíč do zapalování a otočíte jím, motor aktivuje startér. Pokud je to problém, můžete také slyšet cvaknutí, když se pokusíte otočit klíčem.
Naštěstí existují tipy, jak rozhýbat motor se špatným startérem. Můžete na něj zkusit bouchnout, abyste mu pomohli překonat mrtvé místo. Pokud řídíte vozidlo s manuální převodovkou, můžete také zkusit nastartovat motor nárazem.
Jsou chvíle, kdy můžete vyměnit autobaterii, abyste měli stejný problém. I když se zdá, že baterie opět vybila, může to být místo toho vadný alternátor.
Alternátor je zodpovědný za nabíjení baterie při běžícím motoru. Pokud nefunguje, baterie se předčasně vybije.
Pro kontrolu stavu alternátoru můžete použít multimetr. Při vypnutém motoru otestujte napětí baterie. Hodnota by měla být mezi 12,5 a 12,8 volty. Zatímco motor běží, chcete provést další čtení. Tentokrát by však měl vykázat výrazný nárůst. Pokud ne, je čas vyměnit alternátor.
K zapálení směsi paliva a vzduchu uvnitř motoru jsou potřeba zapalovací svíčky. Když se zátka zanese nebo se znečistí, motor může nejprve vynechávat zapalování. Tento stav však může také způsobit potíže se startováním motoru.
Zapalovací svíčky jsou pouze jednou částí zapalovacího systému, která by mohla být na vině. K zamyšlení jsou také dráty zapalovacích svíček, stejně jako zapalovací modul, obvod a spínač. Abyste předešli problémům, měli byste vyměnit zapalovací svíčky na základě servisních doporučení uvedených v uživatelské příručce.
Může být zdrcující a trapné sedět u benzínové pumpy a mít problémy se startováním auta. Je však důležité, abyste zůstali klidní a vyrovnaní, abyste mohli činit ta nejlepší rozhodnutí. Zde je několik kroků, které vám mohou pomoci.
Pokud si nejste jisti, jak problém vyřešit, měli byste se obrátit na odbornou podporu. Neberte si víc, než jste schopni, jinak byste mohli riskovat, že způsobíte další problémy.
Vždy existuje možnost, že plyn, který dáte do nádrže, byl špatný. „Špatný plyn“ znamená, že palivo nemůže hořet tak, jak by mělo. Když do nádrže nalijete špatný plyn, může to způsobit hrubý volnoběh, problémy se zastavením nebo cinkání. Mohlo by to také způsobit rozsvícení kontrolky motoru a způsobit potíže se startováním vozu.
Ke kontaminaci plynem může dojít v rafinérii nebo během přepravy na čerpací stanici. Také zde může být vysoký obsah vody z důvodu nesprávného skladování. Voda proniká do systému, když je palivo umístěno v zkorodované nádrži nebo když je uzávěr odtěsněn. Je smutné, že špatný plyn může způsobit nebezpečné nahromadění v motoru vašeho auta, což vede k trvalému selhání.
Abyste se vyhnuli čerpání špatného plynu do vašeho vozidla, ujistěte se, že vždy navštěvujete renomovanou stanici. Nejlepší je nakupovat palivo od špičkových stanic, které mají vyšší standard. Pokud si myslíte, že jste dostali špatné palivo, nenavštěvujte tuto stanici znovu. Navíc vždy chcete používat správné oktanové číslo, aby motor běžel tak, jak má.
Další související problémy:
