Chtěli jste naplnit chladicí kapalinu v autě, když jste si uvědomili, že v nádržce chladicí kapaliny je hodně oleje?
Pravděpodobně jste již slyšeli, že olej spolu s chladicí kapalinou je velmi špatné znamení, ale je to skutečně pravda?
V tomto článku si společně projdeme vše, co potřebujete vědět o smíšeném oleji a chladicí kapalině – jejich běžné příčiny a jak tomu můžete diagnostikovat a předcházet. Pojďme se tedy rychle podívat na to, co by mohlo způsobit olej v nádržce chladicí kapaliny:
Nejčastějšími důvody, proč máte olej v nádržce chladicí kapaliny, je prasklé těsnění hlavy nebo prasklý výměník tepla olej/chladivo. Příčinou může být i vadný chladič převodovky. Ve vzácných případech se to stane kvůli prasklinám v motoru.
Před výměnou jakýchkoli dílů byste se měli ujistit, že nikdo omylem nenaplnil motorový olej do nádržky chladicí kapaliny. S přibývajícím věkem auta může během let proklouznout i přes trochu oleje do chladicí kapaliny. Takže pokud jste chladicí kapalinu nevyměnili několik let, může to být jen známka toho, že musíte vyměnit chladicí kapalinu.
Pokud se potřebujete podívat blíže, zde je podrobnější seznam toho, proč můžete mít olej v nádrži chladicí kapaliny:
Bohužel nejběžnějším problémem způsobujícím olej v nádrži chladicí kapaliny je špatné nebo netěsné těsnění hlavy. Proč říkám, bohužel; je to proto, že jeho výměna je často velmi náročná a často velmi nákladná.
Přímo mezi hlavou a blokem motoru ve vašem motoru je gumové těsnění, které se nazývá těsnění hlavy. Jeho jediným účelem je poskytnout vzduchotěsné utěsnění, když je hlava nasazena na blok, což znamená, že se jedná o dvě různé části.
Těsnění zajišťuje, že se tlak spalovacího vzduchu nerozsvítí a olej, který je v motoru, nebude unikat. Pokud se motor přehřeje a zůstane zahřátý po delší dobu bez chlazení, vybuchne těsnění hlavy, což způsobí únik oleje do chladicího systému. To je důvod, proč se do nádržky chladicí kapaliny může dostat nějaké množství oleje.
Kvůli nákladům na výměnu těsnění hlavy doporučuji nejprve zkontrolovat ostatní díly a před výměnou provést řádnou diagnostiku.
Na mnoha moderních autech je na vašem voze nainstalovaný chladič oleje, který je chlazen chladicí kapalinou. Někdy se uvnitř olejového výměníku tepla může objevit těsnění nebo prasklina, která způsobí smíchání oleje a chladicí kapaliny.
Tento díl je často mnohem jednodušší a levnější než těsnění hlavy. Je to také velmi častý problém, takže doporučuji zkontrolovat olejový výměník tepla, pokud jej máte ve svém vozidle namontovaný.
To často způsobuje, že se chladicí kapalina nalévá do olejové vany místo oleje v chladicím systému.
Přehřátí poškozuje válce v průběhu času, na určitých místech je popraská, což umožňuje únik vzduchu a oleje. Hlava válců se také může po přehřátém motoru zdeformovat, což způsobí netěsnost těsnění hlavy.
Oprava prasklin v hlavě válců je často velmi obtížná a v několika případech dokonce nemožná. Často vyžaduje svařování, což může být na některých místech obtížné.
Často je jednodušší a levnější vyměnit hlavu válců za jinou použitou. I když je tento jev poměrně neobvyklý, může během jízdy nechat olej v nádrži chladicí kapaliny.
Vždy byste však měli předtím zkontrolovat ostatní věci a opravdu se ujistit, že to způsobuje hlava válců.
Pokud najdete praskliny v samotném bloku motoru vašeho auta, bohužel budete pravděpodobně potřebovat nový blok motoru, protože je často velmi obtížné jej svařit.
To je situace, kdy motor obvykle postrádá správné mazání a chlazení a kvůli extrémnímu a dlouhodobému hromadění tepla blok motoru nakonec v některých bodech praskne, což umožňuje zbytkový olej v nádrži chladicí kapaliny a na dalších místech.
Oprava tohoto by byla nejdražší možností, protože by bylo nutné vyměnit celý motor, protože přestavba starého může být příliš nákladná.
Před výměnou bloku motoru by samozřejmě měla být provedena řádná diagnostika.
Jste si opravdu jistý, že je to skutečně motorový olej, který je v chladicím systému? Převodovka má ve skutečnosti také výměník tepla, který ochlazuje převodovou kapalinu chladicí kapalinou.
Obvykle se to stane naopak, protože v chladiči převodovky je často dost nízký tlak a chladicí kapalina se dostane do kapaliny převodovky, ale to se může stát!
To však není příliš běžné a většina automobilů tento chladič ani nemá. Většina automatických převodovek má převodovou kapalinu chlazenou proudem vzduchu v přední části vozu.
Koupili jste si auto nedávno nebo jste předtím nechali na vašem vozidle pracovat nějakého pochybného mechanika? Pak možná někdo předtím do chladicího systému naplnil něco jiného než chladicí kapalinu.
Může to znít opravdu směšně, ale mohu vám říci, že se to stává častěji, než si možná myslíte.
Pokud jste provedli jakoukoli diagnózu a opravdu nemůžete najít žádnou netěsnost v oleji nebo chladicím systému; pak je toto řešení možná právě tak snadné.
První věc, kterou byste měli udělat, pokud si všimnete oleje v nádržce chladicí kapaliny, je tlaková zkouška systému.
Pokud jste systém otestovali pod tlakem a vše se zdá být v pořádku, možná budete chtít odstranit chladicí kapalinu z nádržky a pokračovat v jízdě autem, abyste sledovali, zda se v nádrži neobjeví nový olej.
Zjistit, zda dochází k úniku oleje nebo chladicího systému, je často velmi snadné. Ošemetná část je, odkud únik pochází.
Existuje snadný způsob, jak otestovat, zda nedochází k úniku oleje nebo chladicího systému.
Nejjednodušší způsob je vyvinout tlak na chladicí systém a zjistit, zda teče do olejové vany. K tomu potřebujete nástroj pro tlak chladicí kapaliny pro chladicí systém se správným adaptérem pro vaši expanzní nádrž chladicí kapaliny.
Jsou poměrně drahé, takže si to možná budete chtít nechat udělat v dílně nebo si nějakou půjčit. Pokud chcete, můžete jeden najít zde na Amazonu.
623 recenzí Tester stacionárního chladicího systému, kovový Jak už možná víte, když se olej a chladicí kapalina mísí, může to způsobit mnoho dalších problémů motoru, které mohou zničit celý váš motor.
Z tohoto důvodu důrazně doporučuji vždy opravit problém správně, místo abyste zkoušeli jakékoli přísady.
Oprava problémů způsobujících olej v nádržce chladicí kapaliny však může být často velmi drahá, takže pokud máte starodávné auto, které jen bude jezdit o něco déle, může to stát za šanci. Je na vás, jestli chcete riskovat celý motor!
Pokud chcete bezpodmínečně vyzkoušet nějaké aditivum, mohu doporučit tento od Amazonu:
Prodej
4 127 recenzí K-Seal ST5501 Multi Purpose One Step... Pamatujte, že tyto těsnící prostředky mohou způsobit ucpání i jiných důležitých částí v chladicím systému!
Chladicí kapalina a motorový olej jsou dvě zcela odlišné kapaliny a slouží k jinému účelu, a proto by se nikdy neměly míchat dohromady.
Důvodem jsou chemické vlastnosti obou kapalin. Olej je hustá viskózní látka, zatímco chladicí kapalina je podobná vodě. Motor se při mazání zcela spoléhá na olej, který chladicí kapaliny a voda nemohou nabídnout. Z toho by mělo být jasné, že olej a chladicí kapalina nemohou jít dohromady.
