Tlumič nebo tlumič je mechanické nebo hydraulické zařízení používané k pohlcování a tlumení nárazových impulsů. To se provádí přeměnou kinetické energie nárazu na jinou formu energie (typicky teplo), která je poté rozptýlena. Většina tlumičů je nějaký druh dashpotu (tlumič, který odolává pohybu viskózním třením).
Spolu s vyhlazením nerovností a vibrací je klíčovou úlohou tlumiče zajistit, aby pneumatiky vozidla zůstaly neustále v kontaktu s povrchem vozovky, což zajišťuje nejbezpečnější ovládání a brzdnou odezvu vašeho vozu.
Tlumiče v podstatě dělají dvě věci. Tlumiče nejen kontrolují pohyb pružin a odpružení, ale také udržují vaše pneumatiky neustále v kontaktu se zemí. V klidu nebo v pohybu je spodní část pneumatik jedinou částí vozidla, která přichází do kontaktu s vozovkou.
Kdykoli dojde k porušení nebo omezení kontaktu pneumatiky se zemí, vaše schopnost řídit, řídit a brzdit je vážně ohrožena.
Tlumiče tlumí pohyb pružin přeměnou kinetické energie pružiny na tepelnou (tepelnou) energii. Tlumiče jsou válce plněné olejem. Když se odpružení vašeho vozidla pohybuje, píst se pohybuje nahoru a dolů skrz válec naplněný olejem.
Nejprve trocha vědy. Tlumiče nárazů fungují tak, že odebírají kinetickou energii (pohyb) vašeho zavěšení a přeměňují ji na tepelnou energii (teplo), která je následně rozptýlena do atmosféry prostřednictvím mechanismu tepelné výměny. Ale není to zdaleka tak složité, jak to může znít.
Jak již bylo zmíněno, tlumiče jsou v podstatě olejová čerpadla. Na konci pístnice je připevněn píst, který působí proti hydraulické kapalině v tlakové trubce. Při pohybu odpružení nahoru a dolů je hydraulická kapalina vytlačována otvory (malé otvory) uvnitř pístu.
Protože otvory propouštějí pístem pouze malé množství tekutiny, píst je zpomalen, což zase zpomaluje pohyb pružiny a odpružení.
Tlumiče se automaticky přizpůsobí podmínkám vozovky, protože čím rychleji se odpružení pohybuje, tím větší odpor poskytují.
Následují různé typy tlumičů:
Hydraulické tlumiče se nyní používají u všech osobních automobilů. Zvyšují odolnost proti působení pružiny tím, že protlačují kapalinu zpětnými ventily a malými otvory.
Dvojčinné tlumiče nabízejí odolnost jak při stlačení, tak při odskoku pružin.
Jednočinný tlumič nabízí odpor pouze při odskoku.
Tlumiče třecího typu jsou téměř zastaralé kvůli jejich nepředvídatelným charakteristikám tlumení.
Pákový tlumič je nepřímo působící. Je přišroubován k podvozku pomocí páky a spojky. Jak se náprava pohybuje nahoru a dolů, uspořádání s dvojitým pístem tlačí olej přes ventil.
Teleskopický tlumič je přímočinného typu. Montuje se mezi nápravu a rám.
Zjednodušené schéma teleskopického tlumiče. Jeho horní oko je připevněno k nápravě a spodní oko k rámu podvozku. Dvoucestný ventil A je připojen k tyči G. Další dvoucestný ventil B je připojen ke spodnímu konci válce C.
Kapalina je v prostoru nad a pod ventilem A a také v prstencovém prostoru mezi válcem C a trubkou D, který je spojen s prostorem pod ventilem B. Hlava J má ucpávku H. Případná kapalina sešrotovaná tyčí G je svedeno dolů do prstencového prostoru šikmým průchodem.
Dvoutrubkový tlumič se skládá z vnitřního a vnějšího válce. Vnitřní válec obsahuje olej a pístnice je spojena s pístovým ventilem. Zatímco vnější válec funguje jako zásobník a má nízkotlaký plyn. Tok oleje z jedné komory do druhé je řízen základním ventilem.
S pohybem kola nahoru a dolů se pohybuje i pístnice. Pístový ventil a základní ventil potvrzují stlačení a odskočení tlumiče. Měří, jak rychle teče olej tam a zpět. Vibrace a rázy jsou podobně absorbovány nízkotlakým plynem. Tento plyn funguje jako balón a pohlcuje vibrace.
Jedná se o vysokotlaké plynové rázy s tlakovou trubicí. Tato tlaková trubka se skládá ze dvou pístů, dělícího pístu a pracovního pístu. Instalované písty a tyče jsou podobné konstrukce jako dvoutrubkové tlumiče.
Jednotrubkový tlumič je namontován dnem vzhůru nebo pravou stranou nahoru a bude fungovat v obou směrech. Vzhledem ke své flexibilitě jsou jednotrubkové tlumiče s pružinami důležitou součástí pro podporu hmotnosti vozidla.
Jednotrubkový tlumič nemá základní ventil. Jednotrubkový tlumič má větší povrch a nosnost. Ty jsou dobře známé, protože velké množství oleje pomáhá mnohem rychleji odvádět teplo a snižuje blednutí.
Tlumiče šoupátkových ventilů se vyznačují použitím dutých válcových objímek s obrobenými olejovými kanálky na rozdíl od tradičních konvenčních pružných kotoučů nebo vložek. Ventily šoupátka lze použít s jednotrubkovým, dvoutrubkovým a/nebo polohově citlivým balením a je kompatibilní s elektronickým ovládáním.
Primární z výhod uvedených v patentové přihlášce společnosti Multimatic z roku 2010 je odstranění nejednoznačnosti výkonu spojené s flexibilními podložkami, což vede k matematicky předvídatelným, opakovatelným a robustním charakteristikám tlak-průtok.
Tlumiče jsou kritické bezpečnostní komponenty, které mohou ovlivnit opotřebení pneumatik, stabilitu, brzdění, vibrace, pohodlí řidiče a životnost ostatních dílů řízení a odpružení. Tlumiče spolupracují se systémem odpružení komerčních nákladních vozidel a udržují kontakt pneumatiky s vozovkou řízením pohybu pružiny.
4 Příznaky opotřebovaných nebo vadných tlumičů
Krátká odpověď zní ne – neměli byste řídit auto s prasklým zavěšením. Bez ohledu na to, zda se jedná o prasklou vinutou pružinu nebo prasklý tlumič, nemůžete řídit vozidlo, které má poškozený prvek zavěšení.
V průměru, pokud bylo vaše auto „miminko“, můžete očekávat, že vaše tlumiče/vzpěry vydrží asi 10 let. Pokud jste své auto skutečně používali jako tahouna, 5 let je pravděpodobně vše, co můžete očekávat. To znamená, že pro průměrného řidiče je 7 nebo 8 let maximální očekávaná životnost většiny tlumičů a vzpěr.
Tlumiče jsou malá olejová čerpadla s pístem uvnitř. Jsou naplněné olejem a obvykle mají tyč, která prochází horní částí tlumiče. Horní část tlumiče má těsnění, které zastaví jakýkoli únik, ale to se může poškodit a časem vyteče olej.
Neobvyklé zvuky – Když jsou tlumiče a vzpěry opotřebované, můžete slyšet řinčení nebo klepání. Tento zvuk je způsoben kontaktem kov na kov, když se tlumič nebo vzpěra při nárazu do nerovnosti vysune. Kromě toho mohou být tyto zvuky důsledkem opotřebených rázů nebo součástí upevnění vzpěry.
Špatné otřesy mohou také ovlivnit ovládání řízení a způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Protože se tlumiče opotřebovávají postupně, možná si toho nevšimnete, protože si zvyknete na volnější a bouřlivější jízdní vlastnosti, podobně jako si zvyknete na delší brzdnou dráhu, když se brzdové destičky na autě opotřebovávají.
Stejně jako všechny ostatní automobilové díly a systémy mají tlumiče a vzpěry specifický plán údržby. Odborníci na opravy automobilů říkají, že obecně by měly být vyměněny každých 50 000 až 100 000 mil, v závislosti na míře opotřebení.
Vaše tlumiče pracují ve dvojicích, takže v ideálním případě by výměna obou měla být provedena současně. Pokud se však některá rozbila nebo je vážně poškozena, můžete zvážit výměnu pouze poškozené strany.
Varovné příznaky opotřebovaných tlumičů a vzpěr
Naložení větší hmotnosti do vozidla, než je dimenzováno na nesení, může způsobit ohnutí vzpěr podpírajících vůz. Avšak i když je auto blízko, ale ne za ním, jeho maximální užitečné zatížení, výmoly nebo jiné nedostatky na silnici mohou vozidlo odrazit. Toto poskakování může způsobit přesuny hmotnosti uvnitř vozidla, které mohou ohnout vzpěry.
Ve skutečnosti má většina moderních vozidel vzpěry na přední nápravě a tlumiče na zadní nápravě. Můžete mít vzpěry na obou nápravách, ale jen zřídka máte pouze tlumiče.
Výměna tlumičů na stejné nápravě vás v průměru bude stát mezi 250 a 600 dolary za díly, zatímco mzdové náklady se budou pohybovat někde mezi 150 a 350 dolary.
Plynové tlumiče poskytují sportovnější jízdu. musí se stlačit, než může být olej protlačen ventilem. Hydraulické tlumiče poskytují měkčí a hladší jízdu. se zvyšuje pomaleji v hydraulických rázech, které vytvářejí měkčí pocit.
Tlumiče jsou jednoduše trubky naplněné hydraulickým olejem a připojené k pístu, což je zařízení, které umožňuje tlumiči uvolňovat malé množství hydraulického oleje pod velkým tlakem, aby se uvolnil skákavý pohyb vozidla.
Tlumiče tlumí pohyb pružin přeměnou kinetické energie pružiny na tepelnou (tepelnou) energii. Tato tepelná energie se poté zvrhla v hydraulické kapalině. Tlumiče jsou válce naplněné olejem.
Tlumiče jsou kritické bezpečnostní komponenty, které mohou ovlivnit opotřebení pneumatik, stabilitu, brzdění, vibrace, pohodlí řidiče a životnost ostatních dílů řízení a odpružení. Tlumiče spolupracují se systémem odpružení komerčních nákladních vozidel a udržují kontakt pneumatiky s vozovkou řízením pohybu pružiny.
Tlumiče a tlumiče jsou obecně vyrobeny z vysokopevnostní oceli, aby zvládaly tlaky z vnitřních hydraulických sil. Elastomerová těsnění zabraňují úniku kapaliny z válce a speciální pokovení a povlaky chrání jednotky před drsným provozním prostředím.
Následují různé typy tlumičů:
Přesněji řečeno tlumiče, „nárazy“ tlumí nadměrný pohyb a brání karoserii vozidla odskakovat po vozovce.
Rozbitý tlumič bude mít za následek poskakování vašeho auta, stejně jako nadměrné převalování, dřepy a potápění. Jinými slovy, nebude to pohodlné. Navíc se vaše auto bude hůře ovládat, zvláště při vysokých rychlostech.
Pokud jde o tlumiče, označované také jako tlumiče, jsou klíčovou součástí systému odpružení. Řídí nárazový a odrazový pohyb pružin a zavěšení vašeho vozidla; zajišťují, že pneumatiky vozidla zůstanou neustále v kontaktu s povrchem vozovky. nakonec absorbují energii.
V průměru, pokud bylo vaše auto „miminko“, můžete očekávat, že vaše tlumiče/vzpěry vydrží asi 10 let. Pokud jste své auto skutečně používali jako tahouna, 5 let je pravděpodobně vše, co můžete očekávat. To znamená, že pro průměrného řidiče je 7 nebo 8 let maximální očekávaná životnost většiny tlumičů a vzpěr.
Ne každý problém tlumiče lze opravit. Mezi díly, které můžete vyměnit jednotlivě, patří držáky, pouzdra tlumičů, těsnění, písty a kompresní olej. Obecně platí, že byste měli uvažovat o opravě tlumiče pouze v případě, že stávající tlumiče neujely více než 35 000 mil nebo o něco více.
Krátká odpověď zní ne – neměli byste řídit auto s prasklým zavěšením. Bez ohledu na to, zda se jedná o prasklou vinutou pružinu nebo prasklý tlumič, nemůžete řídit vozidlo, které má poškozený prvek zavěšení.
