Odstředivá spojka je automatická spojka, která k činnosti využívá odstředivou sílu. Výstupní hřídel je odpojena při nízké rychlosti otáčení a zabírá více, když se rychlost zvyšuje.
Často se používá v mopedech, pod kostmi, v sekačkách na trávu, motokárách, motorových pilách, mini kolech a některých paramotorech a člunech, aby zabránil zhasnutí motoru při náhlém zpomalení nebo zastavení výstupního hřídele a odlehčení při startování a volnoběhu. Pro automobilové aplikace byla nahrazena kapalinovou spojkou a automatizovanými manuálními převodovkami.
Když se otáčky motoru zvýší na nebo nad nastavenou rychlost záběru odstředivé spojky, zapojí se mechanický pohon. To umožňuje operátorovi běžet motor na určené volnoběžné otáčky, aniž by poháněl zařízení, což umožňuje motoru dosáhnout optimálního točivého momentu před zatížením.
Další zdroje: Co je spojka?
Odstředivá spojka funguje, jak název napovídá, prostřednictvím odstředivé síly. Rotace náboje tlačí botky nebo odstředivky směrem ven, dokud nepřijdou do kontaktu s bubnem spojky, třecí materiál přenáší točivý moment z odstředivek na buben. Poté je disk připojen.
Jak jsme zažili od dětství na kruhových objezdech na hřištích, když se hmota otáčí/otáčí, vzniká síla, která směřuje pryč od osy otáčení a je známá jako odstředivá síla. Čím rychlejší je rotace, tím silnější je síla, a proto je tak těžké zůstat v kruhových objezdech, které se rychle točí.
Činnost odstředivé spojky je založena právě na vytváření této odstředivé síly. Konkrétně je rotační hřídel spojena s klikovým hřídelem motoru a umístěna uprostřed spojky.
Vnější pouzdro je umístěno soustředně a je spojeno s hnaným hřídelem. Se zvyšujícími se otáčkami motoru se zvyšuje rychlost hnacího hřídele, což nutí patky nainstalované na vnitřní straně sestavy, aby se roztáhly a dosáhly vnitřní stěny bubnu.
Vnitřek bubnu i vnější strana boty jsou vyrobeny z materiálů s vysokým třením tak, aby byl možný spolehlivý záběr podobně jako při brzdění. To však také způsobuje vysoké teploty, pokud k zapínání/vypínání dochází častěji, než bylo zamýšleno.
Jakmile otáčky motoru opět klesnou, spojka se okamžitě rozpojí, takže hnaný hřídel již nedostává žádnou energii rotačního pohybu. To pomáhá zabránit zhasnutí motoru, když je zatížení příliš velké a motor má problémy s jeho manipulací, a celkový provoz je bezpečný pro systémy i uživatele.
Odstředivé spojky mohou mít dvě, tři, čtyři, pět nebo dokonce šest čelistí, které sledují symetrické umístění na hnací hřídeli. Aby se mohly roztahovat kontrolovaným způsobem a ve vztahu k otáčkám motoru, používají výrobci expanzní pružiny, které toto rozpínání kompenzují.
Výrobci mohou používat různé síly a délky pružin k dosažení specifických bodů záběru a rozpojení pro svou odstředivou spojku, přičemž záběr by měl být obecně udržován v optimálním rozsahu točivého momentu motoru.
To znamená, že ne každá odstředivá spojka je ideální pro každý typ motoru a že obě musí být zváženy a optimalizovány společně, aby bylo dosaženo nejlepších možných výsledků.
Jedná se o kluzné boty, které se zasouvají do vodicích drah. Skládá se z třecího obložení na konci a toto třecí obložení se během záběru dotýká bubnu.
Pružina je zde ovládacím prvkem, slouží k uvolnění spojky při pomalejším otáčení motoru.
Pavouky se montují na hnací hřídel (hřídel motoru) nebo hřídel motoru. Pavouci jsou rovnoměrně rozmístěni. Stejné rozmístění znamená, že pokud jsou čtyři vodítka, každé vodítko je od sebe 90 stupňů. Boty jsou drženy mezi těmito vodítky a každé vodítko drží pružinu.
Vnější povrch kluzných botek je opatřen třecím obložením. Pomáhá držet vnitřní povrch bubnu na místě.
Buben spojky slouží jako pouzdro, které obepíná všechny části spojky včetně kluzných botek, vodítek, pružin atd. Je spojen s hnanou hřídelí převodového systému nebo s řetězy či řemeny.
Existuje několik důvodů, proč zvolit odstředivou spojku před alternativními typy:
Odstředivá spojka má také několik nevýhod:
Odstředivé spojky, které správně přenášejí pohyb s odstředivou silou, se používají především u průmyslových strojů, jako jsou zametací stroje, sekačky, řetězové pily, generátory, motorová čerpadla, sekačky na trávu nebo ventilátory. Používají se také v chladicích systémech a mini motokárách.
I když třecí spojky nabízejí četné výhody, nejsou vždy vhodné pro každou aplikaci. Zde jsou některé úvahy, které je třeba mít na paměti při plánování použití odstředivé spojky:
Odstředivá spojka je mechanické zařízení, které se používá na poháněných rotačních zařízeních. Spojka, která se nejčastěji používá u spalovacího motoru, může být použita k automatickému přenosu točivého momentu z pohonu na hnané zařízení, což umožňuje „měkký start“ bez záběru zátěže.
Odstředivá spojka funguje, jak název napovídá, prostřednictvím odstředivé síly. Rotace náboje tlačí botky nebo odstředivky směrem ven, dokud nepřijdou do kontaktu s bubnem spojky, třecí materiál přenáší točivý moment z odstředivek na buben. Poté je disk připojen.
Výhoda:
Odstředivé spojky, které využívají ke správnému přenosu pohybu odstředivou sílu, se používají především u průmyslových strojů, jako jsou zametací stroje, sekačky, řetězové pily, generátory, motorová čerpadla, sekačky na trávu nebo ventilátory. Kromě toho se používají také v chladicích systémech a minikárách.
Odstředivá spojka je mechanické zařízení, které se používá na poháněných rotačních zařízeních. Spojka, která se nejčastěji používá u spalovacího motoru, může být použita k automatickému přenosu točivého momentu z pohonu na hnané zařízení, což umožňuje „měkký start“ bez záběru zátěže.
Odstředivé spojky NORAM jsou navrženy tak, aby vyhovovaly motorům s výkonem od zlomkových koňských sil až po aplikace s výkonem 50 HP.
Spojka začne zabírat kolem 2 000 ot./min a zablokuje se kolem 2 600 ot./min. Jízda na plný plyn dává spojce šanci vychladnout. Plný plyn uzamkne boty ve spojce proti bubnu.
Nevýhody odstředivé spojky:
V případě motoru s nízkými otáčkami není pro tento motor vhodná odstředivá spojka z důvodu problému s přehříváním. V důsledku tření mezi čelistmi a bubnem spojky může být produkováno více tepla. Tento problém přehřívání může poškodit spojku kvůli prokluzování a ztrátě výkonu.
Nesprávná instalace odstředivé spojky může mít za následek její selhání již během několika minut. Přesto, i když je správně nainstalován, nevydrží déle než maximálně pět let.
Vaše spojka se může přehřívat z několika důvodů. Jedním z nejčastějších důvodů je nedostatek mazání. Pokud vaše spojka není správně mazána, neexistuje žádný prostředek, který by pomohl snížit tření a šířit teplo.
Měniče točivého momentu jsou skvělé pro nižší točivý moment, protože mají schopnost upravit převodový poměr v závislosti na otáčkách motoru. Díky tomu je ideální pro těžší nebo terénní motokáry. Na druhou stranu běžná spojka udržuje stále stejný převodový poměr.
Pokud spojka sepne příliš rychle, vytáhněte seřizovací šroub o půl otáčky. Pokud je záběr příliš vysoký nebo pomalý, trochu utáhněte seřizovací šroub.
poloodstředivá spojka používá lehčí přítlačné talířové pružiny pro danou únosnost krouticího momentu, takže je možné sepnutí spojky v nižším rozsahu otáček. Odstředivá síla doplňuje potřebnou extra upínací sílu při vyšších rychlostech.
