Řízení je systém součástí, spojovacích prvků atd., který vozidlu umožňuje sledovat požadovaný směr. Výjimkou je případ železniční dopravy, u které železniční tratě v kombinaci s železničními výhybkami (také známé jako „body“ v britské angličtině) zajišťují funkci řízení. Primárním účelem systému řízení je umožnit řidiči řídit vozidlo.
Řídicí systém převádí rotaci volantu na otočný pohyb silničních kol tak, že věnec volantu se otáčí o dlouhou dráhu, aby se silniční kola pohybovala na krátkou dráhu.
Systém umožňuje řidiči používat k řízení těžkého vozu pouze lehké síly. Věnec volantu o průměru 15 palců (380 mm), který se pohybuje o čtyři otáčky z úplného levého dorazu do úplného pravého zablokování, urazí téměř 16 stop (5 m), zatímco okraj silničního kola se posune o vzdálenost jen o něco více než 12 palců (300 mm). Pokud by řidič otočil silniční kolo přímo, musel by tlačit téměř 16krát silněji.
Síla řízení přechází na kola prostřednictvím systému otočných kloubů. Ty jsou navrženy tak, aby umožňovaly kolům pohyb nahoru a dolů s odpružením bez změny úhlu natočení volantu.
Zajišťují také, že při zatáčení se vnitřní přední kolo – které musí projíždět těsnější zatáčkou než vnější – stává ostřeji nakloněným.
Klouby musí být seřízeny velmi přesně a i malá vůlí v nich dělá řízení nebezpečně nedbalé a nepřesné.
Běžně se používají dva systémy řízení – hřeben s pastorkem a skříň řízení.
U velkých vozů může být kterýkoli ze systémů podporován posilovačem, aby se dále snížila námaha potřebná k pohybu, zvláště když se vůz pohybuje pomalu.
K dispozici jsou dva typy systémů řízení. Jsou to:
Hydraulické posilovače řízení fungují tak, že pomocí hydraulického systému znásobí sílu působící na vstupy do volantu na řízená (obvykle přední) silniční kola vozidla.
Hydraulický tlak obvykle pochází z generátoru nebo rotačního lopatkového čerpadla poháněného motorem vozidla. Toto je známé jako hydraulický systém řízení.
Elektrický/elektronický systém řízení je také známý jako systém posilovače řízení. V motorových vozidlech pomáhá systém posilovače řízení řidičům řídit vozidlo tím, že zvyšuje úsilí potřebné k otáčení volantem, což vozidlu usnadňuje zatáčení nebo manévrování.
Systémy elektrického posilovače řízení využívají k poskytování pomoci elektromotory namísto hydraulických systémů. Toto je známé jako elektrický/elektronický systém řízení.
Součásti systému řízení, které jsou k dispozici, jsou:
Toto jsou části systému řízení.
Součásti systému řízení jsou uvedeny níže. Jsou to:
Volant je ovládacím kolem pro řízení vozidla řidičem. Obsahuje spínač dopravních ukazatelů, spínač světel, spínač stěračů atd. Říká se mu také jízdní kolo nebo ruční kolečko je typ ovládání řízení ve vozidlech.
Volanty se používají ve většině moderních pozemních vozidel, včetně všech sériově vyráběných automobilů, stejně jako autobusů, lehkých a těžkých nákladních automobilů a traktorů.
Sloupek řízení známý také jako hřídel je umístěn uvnitř dutého sloupku řízení. Při otáčení volantem se otáčí i hřídel řízení. Díky tomu se pohyb přenáší na skříň řízení.
Sloupek řízení je umístěn v horní části systému řízení a připevňuje se přímo k volantu. Sloupek řízení se poté připojí k mezihřídelu a křížovým kloubům.
Rameno pitmana je na jednom konci připevněno k vahadle převodovky řízení a druhý konec je spojen s tažným článkem kulovým kloubem.
Převodovka řízení obsahuje ozubená kola, která přenášejí řídicí vstupy řidiče do táhla řízení, které otáčí koly, a násobí změny řízení řidiče tak, že se přední kola pohybují více než volant.
Když se volant otočí doprava nebo doleva, pitman přenáší pohyb, který přijímá z převodovky řízení, na spojovací tyč. „Drop pitman arm“ se používá ke korekci řízení, když má vozidlo zdvih odpružení.
Kulové klouby jsou kulová ložiska, která spojují ramena nápravy s čepy řízení. Ložiskový čep je kuželový a má závit a zapadá do kuželového otvoru v čepu řízení. Ochranné pouzdro zabraňuje vnikání nečistot do sestavy spoje.
Tažné táhlo převádí zametací oblouk ramena řízení na lineární pohyb v rovině ostatních táhlů řízení. "Tažné táhlo spojuje rameno pitmana s ramenem řízení nebo v některých aplikacích se připojuje k sestavě spojovací tyče."
Rameno řízení je rameno pro přenos otočné síly z převodky řízení na táhlo, zejména u automobilového vozidla.
Základní funkcí systému řízení je umožnit řidiči bezpečně a přesně řídit vozidlo. Kromě toho systém řízení také poskytuje způsob, jak snížit námahu řidiče tím, že řízení vozidla usnadňuje.
Když se volant otáčí, pohyb se přenáší na paži pitmana přes převodovku. Tento pohyb je přenášen na táhlo. Táhlo přenáší tento pohyb na čep nápravy, který se otáčí kolem čepu. Tím se otočí pravé kolo.
V automobilovém zavěšení je čep řízení ta část, která obsahuje náboj kola nebo vřeteno a připojuje se k součástem zavěšení a řízení. Různě se mu také říká kloub řízení, vřeteno, sloupek nebo náboj.
Sestava kola a pneumatiky se připojuje k náboji nebo vřetenu kloubu, kde se pneumatika/kolo otáčí, zatímco je držena ve stabilní rovině pohybu sestavou kloubu a odpružení.
Pravá a levá spojovací tyče jsou vzájemně spojeny středovým článkem, který je také namontován na Pitmanově rameni na převodce řízení a napínacím rameni na straně spolujezdce vozidla.
Hřebenové a pastorkové řízení je v současné době nejvíce převládající ze dvou systémů táhla řízení.
