Řetězové kolo, řetězové kolo nebo řetězové kolo je profilované kolo se zuby, které zabírají s řetězem, lištou nebo jiným perforovaným nebo vroubkovaným materiálem. Název „řetězové kolo“ se obecně vztahuje na každé kolo, na kterém se radiální výstupky zapojují do řetězu, který přes něj běží.
Od ozubeného kola se liší tím, že řetězová kola do sebe nikdy nezabírají přímo, a od řemenice se liší tím, že řetězová kola mají zuby a řemenice jsou hladké, s výjimkou ozubených řemenic, které se používají s ozubenými řemeny.
Řetězová kola se používají v jízdních kolech, motocyklech, pásových vozidlech a dalších strojích buď k přenosu rotačního pohybu mezi dvěma hřídeli tam, kde nejsou ozubená kola vhodná, nebo k přenosu lineárního pohybu na pás, pásku atd.
Snad nejběžnější forma ozubeného kola se nachází u jízdních kol, kde hřídel pedálu nese velké ozubené kolo, které pohání řetěz, který zase pohání malé ozubené kolo na ose zadního kola. Dřívější automobily byly také z velké části poháněny řetězovými a řetězovými mechanismy, což je praxe z velké části kopírovaná z jízdních kol.
Existují různé typy ozubených kol; pro každého jeho původce je požadována maximální účinnost. Řetězová kola obvykle nemají přírubu. Některá ozubená kola používaná s rozvodovými řemeny mají příruby, které udržují rozvodový řemen vystředěný.
Řetězová kola a řetězy se také používají k přenosu síly z jedné hřídele na druhou, když není povoleno prokluzování, pomocí řetězových kol místo řemenů nebo lan a řetězových kol místo kladek. Mohou být provozovány při vysoké rychlosti a některé typy řetězů jsou navrženy tak, aby byly tiché i při vysoké rychlosti.
Řetězová kola se vyznačují typem, který označuje styl náboje:
Podobné jako u standardních řetězových kol s tím rozdílem, že je zde poloviční počet zubů. Používají se s malým válečkovým řetězem s dvojitou roztečí, aby se přizpůsobily delší vzdálenosti mezi válečky. Běžné velikosti řetězu jsou:2040, 2050, 2060, 2080 a 2100 nebo 2042, 2052, 2062, 2082 a 2102 pro větší průměry.
Vícepramenná řetězová kola se používají tam, kde je potřeba vyšší točivý moment a výkon, nebo tam, kde jsou dvě nebo více položek poháněny společnou hnací hřídelí. K dispozici v rozteči řetězu 40 až 160 s hladkými, hotovými, kuželovými nebo QD náboji.
QD řetězová kola se používají tam, kde je žádoucí vyšší pracovní zatížení a vysoké upínací zatížení na hřídeli. Jsou přírubové a po obvodu používají kotevní šrouby. Řetězová kola s kuželovými pouzdry se snadno instalují a demontují, poskytují upínací sílu a vyrovnávají řetězové kolo.
Taper-lock ozubená kola využívají rozdělení kužele a příruby k zajištění skutečného upnutí na hřídeli. Pouzdro Taper-Lock je připevněno k řetězovému kolu pomocí stavěcích šroubů. Nabízejí flexibilitu tím, že umožňují vrtání více velikostí pro jednu velikost pouzdra.
Ocelová dělená řetězová kola jsou rozdělena po celém poloměru pro snadnou instalaci a demontáž. Poloviny jsou drženy pohromadě šrouby. Tento typ je dostupný ve velikostech stoupání 40 až 240 a průměrech vrtání 3/4 až 6 palce.
Dvojitá jednoduchá řetězová kola se používají v aplikacích, kde jsou dvě nebo více položek poháněny společnou hnací hřídelí. Prostor mezi lamelami je širší než u vícepramenného řetězového kola a umožňuje, aby dva samostatné prameny řetězu zapadly, aniž by se dotýkaly druhého. Jedno vlákno může vycházet jiným směrem než druhé.
Vložená řetězová kola se používají tam, kde může dojít k prověšení řetězu v důsledku dlouhých délek, tam, kde je nenastavitelná hnací hřídel nebo kde byl řetěz veden kolem překážky. Použití napínacích řetězových kol zabraňuje šlehání řetězu a nerovnoměrnému rozložení zátěže.
Ozubená kola Double plus jsou speciálně navržena pro použití s řetězem Double Plus a jsou v aplikacích dopravníků, kde se produkt pohybuje dvojnásobnou rychlostí než hnací systém pohánějící dopravník. Mezi výhody patří nižší hlučnost a delší životnost řetězu.
