CVT znamená plynule měnitelný převod a tento typ automatické převodovky využívá řemenice a ocelový pás namísto tradičních pevných převodů. Vždy se automaticky přizpůsobuje vaší jízdě a umožňuje plynulé a plynulé řazení. Výrobci automobilů mají rádi převodovky CVT, protože pomáhají zlepšit spotřebu paliva tím, že obsahují otáčky nebo otáčky motoru.
Převodovka s plynule měnitelným převodem (CVT) je automatická převodovka, která se může plynule měnit v nepřetržitém rozsahu převodových poměrů. To je v kontrastu s jinými převodovkami, které poskytují omezený počet převodových poměrů v pevných krocích. Flexibilita převodovky CVT s vhodným ovládáním může motoru umožnit pracovat při konstantních otáčkách, zatímco se vozidlo pohybuje různými rychlostmi.
Převodové systémy CVT jsou také známé jako jednorychlostní, bezpřevodové a plynulé převodovky. Bezpřevodová povaha převodovky CVT nabízí nesrovnatelnou flexibilitu, která udržuje konstantní úhlovou rychlost bez ohledu na výstupní rychlost. Kromě toho převodovka s plynule měnitelným převodem umožňuje plynulé zrychlování a nabízí vyšší spotřebu paliva.
CVT se používají v automobilech, traktorech, motorových skútrech, sněžných skútrech, jízdních kolech a zařízeních pro zemní práce. Nejběžnější typ CVT používá dvě řemenice spojené řemenem nebo řetězem; občas však bylo použito i několik dalších návrhů.
Abyste viděli, jak CVT funguje, musíte rozumět manuální a tradiční automatické převodovce. Manuál má nastavený počet převodových stupňů a řidič si určuje, jaký převodový poměr potřebuje. Automat má také nastavený počet rychlostních stupňů, ale používá hydraulický systém, který reaguje na tlak vytvářený podmínkami, aby určil požadovaný rychlostní stupeň bez zásahu operátora.
CVT je podobné automatu v tom, že nepoužívá žádný vstup od řidiče, ale tím podobnosti končí. CVT nemá převodovky. Místo toho má dvě kladky. Jedna řemenice je připojena k motoru a druhá ke kolům. Obě kladky spojuje pružný pás.
Šířka kladek se mění v závislosti na tom, jaký výkon vozidlo potřebuje. Jak se jedna kladka zvětšuje, druhá se zmenšuje. Protože řemenice ani řemen nejsou pevné, mohou poskytovat nekonečný počet převodových poměrů na rozdíl od automatu s pevným počtem převodů.
Ne všechny CVT jsou si rovny. Nejběžnějším typem je kladka, ale některé další typy zahrnují toroidní CVT, která využívá rotující kladky spolu s hnacími kladkami k dosažení stejného výsledku jako kladky. Hydrostatická převodovka CVT využívá čerpadla k řízení toku kapaliny, která pak generuje rotační pohyb.
Související článek: Co je to kladka?
Jestliže převodovky CVT existují tak dlouho, proč jsou populární až nyní? Výrobci nyní zjišťují, že mají tendenci dobře fungovat pro jejich hlavní zákaznickou základnu. CVT získá co nejvíce výkonu z menšího motoru. Díky tomu je akcelerace rychlejší a citlivější, takže průměrný řidič má lepší zážitek.
Toyota nedávno provedla některé změny ve svém CVT. CNET říká, že nyní používá to, čemu se říká startovací převodovka, aby řidiči získali pocit tradiční převodovky. Startovací stupeň je téměř podobný prvnímu rychlostnímu stupni normální automatické převodovky.
Když vozidlo zrychlí, převodovka toto vypne, takže funguje jako CVT. Toyota říká, že používání těchto nových pevných převodových poměrů není jen více jako běžná převodovka. Zvyšuje také účinnost pásu a zlepšuje výkon.
Jednou z výhod CVT je jeho schopnost plynule měnit převodový poměr. To znamená, že bez ohledu na otáčky motoru je vždy dosaženo maximální účinnosti. Převodovky CVT proto často nabízejí lepší spotřebu paliva, zejména při jízdě ve městě.
Podle Digital Trends nabízí většina vozů vybavených převodovkou CVT plynulejší jízdu než podobné auto s běžným automatem. Převodovka totiž nikdy neřadí. Nedochází k žádnému prudkému podřazování, když auto potřebuje extra výkon, a nedochází k žádnému honbě za převodovkou, jaká se vám někdy dostává u tradičního automatu.
Převodovka CVT je lehčí než tradiční automatická převodovka a to v kombinaci s hladším provozem pomáhá zlepšit spotřebu paliva u vozidel vybavených převodovkou CVT.
Absence převodovky také usnadňuje vozidlům CVT najít a udržet ideální poměr točivého momentu. Je snazší vzlétnout ze semaforu a je snazší vylézt do obtížného terénu, protože variabilní převodovka umožňuje jízdu a udržení správného převodu.
Související článek: Co je automatická převodovka?
Než si koupíte ojetý vůz s převodovkou CVT, budete si muset udělat další průzkum. Vzhledem k nákladům na výměnu převodovky CVT nezapomeňte provést zkušební jízdu, provést prohlídku a zkontrolovat záruku.
Při zkušební jízdě dávejte pozor na následující:
V závislosti na vozidle a řidiči může převodovka CVT poskytnout hladší zážitek z jízdy ve srovnání s tradiční automatickou převodovkou. Podle Carfaxe je jednou z nejvýznamnějších výhod převodovky CVT to, že jsou často úspornější než běžný automat.
Převodovky CVT vydrží stejně dlouho jako tradiční automatická převodovka a jsou navrženy tak, aby vydržely celou životnost vozidla. Typická CVT má životnost minimálně 100 000 mil. Některé modely, jako je Toyota Prius, běžně vydrží více než 300 000 mil.
Výhody a nevýhody CVT (Continuous Variable Transmission)
Nejvýznamnější rozdíl mezi plynule měnitelnou převodovkou (CVT) a automatickou převodovkou je v tom, že zatímco automatická převodovka má více převodových stupňů (nebo rychlostí) a využívá hydraulickou sílu k řazení převodových stupňů a způsobuje, že motor pracuje při různých rychlostech a výkonech, CVT má v podstatě jeden převodový stupeň/rychlost.
Namísto statického počtu převodových stupňů, z nichž každý má svůj vlastní poměr, jako je 6 převodových stupňů v 6stupňové automatické převodovce, plynule měnitelná převodovka funguje jinak.
Režim L zároveň zajišťuje brzdění motorem při jízdě z kopce. Díky této vyváženosti je převodovka CVT ideální pro jízdu v kopcích. Toto je další mýtus, kvůli kterému se kupující automobilů vyhýbají nákupu automatické převodovky.
Ale převodovky Nissan CVT jsou také známé tím, že brzy selhávají, a proto jsou předmětem mnoha soudních sporů. Převodovky jsou známé tím, že se otřásají, vydávají podivné zvuky, přehřívají se – a nutí vozidlo do „kulhavého“ režimu. Někdo by mohl namítnout, že převodovky Nissan CVT jsou nejhorší převodovky, jaké kdy byly vyrobeny.
Výměna převodovky CVT stojí zhruba 3 000 až 5 000 USD nebo vyšší. Převodovky CVT nevydrží zdaleka tak dlouho jako standardní automatické převodovky a není divu, pokud neujedou více než 100 000 mil nebo méně.
Průměrné náklady na opravu převodovky CVT se pohybují v rozmezí 3500 až 8000 USD . Cena se liší podle značky a modelu vozidla; Nissan a Honda CVT mají tendenci být na levnějším konci, zatímco převodovky Subaru jsou na vyšší úrovni.
Pět způsobů, jak zničit automatickou převodovku
Nedělejte těchto 5 věcí ve vozidle s převodovkou CVT
Navzdory nízkým počátečním nákladům na CVT mohou být opravy dražší, protože výměna dílů je nákladnější. A protože technici potřebují speciální školení, může být těžší najít někoho, kdo by mohl opravit. Toto se stalo méně problémem, protože CVT se staly běžnějšími.
Technicky to stále platí, protože převodovka CVT je typ automatické převodovky, avšak převodovka CVT nebo plynule měnitelná převodovka se liší, protože se bezchybně mění v nekonečném rozsahu převodových poměrů, zatímco standardní automatické převodovky mají tradičně pevný počet převodových poměrů.
Lepší spotřeba paliva Celkově jsou motory s manuální převodovkou méně složité, váží méně a mají více převodových stupňů než automatické. Konečným výsledkem je, že z načerpaného benzínu dostanete více kilometrů než s automatem.
Pro začátek není ve voze vybaveném převodovkou CVT žádný pedál spojky, takže jej můžete řídit pouze na automatický britský řidičský průkaz. Zjistíte také, že pokud je vůz nabízen s převodovkou CVT, bude dražší než stejný model s manuální převodovkou, stejně jako běžné auto.
Klídek, stačí řídit auto. Pokud mezi rychlostními stupni trhá, je to normální automat. Pokud sešlápnete plynový pedál a máte pocit, že zrychlujete přes jello, je to CVT.
Převodovky CVT zajišťují hladší jízdu na dlouhé vzdálenosti. Když jedete s plynule měnitelným převodem, nezažijete škubání a váhání, které by někdy mohly poskytnout tradiční technologie.
Stručně řečeno, pořízení vozidla s CVT má několik výhod:Je dobré na plyn, poskytuje relativně hladkou jízdu a je dostatečně univerzální pro každodenní ježdění. Má také několik nevýhod. Není to zdaleka tak zábavné nebo poutavé jako dvouspojková automatická nebo manuální převodovka.
Časový interval mezi výměnami kapaliny bude záviset na vašem vozidle. Nissan vám například doporučí měnit kapalinu každých 25 000 mil. Většina výrobců spadá do rozsahu mezi 30 000 a 50 000 mil.
Modely Honda s plošnou jednotkou CVT jsou nejspolehlivější ze všech řad a životnost převodovky CVT je nejdelší. Výrobci automobilů však neúnavně pracují na posílení technologie. většina novějších modelů plošných jednotek značky je vyšší než jejich předchůdci.
Stávají se tak běžnými, že je těžké najít hlavního výrobce, který by je nenabízel alespoň v některých modelech. Audi, Chevrolet, Ford, Honda, Jeep, Nissan, Subaru a Toyota poskytují CVT jako standardní převodovku alespoň v jednom modelu. A některé automobilky tak činí již mnoho let.
Výměna převodovky u většiny vozidel se zadními koly obvykle trvá jen den nebo dva. Některá novější vozidla s pohonem předních kol však mohou být poměrně pracná a trvat tři až čtyři dny.
