Regulátor tlaku paliva pomáhá udržovat tlak paliva v elektronickém systému vstřikování paliva. Pokud systém potřebuje vyšší tlak paliva, regulátor tlaku paliva umožní, aby do motoru šlo více paliva. To je důležité, protože tak se palivo dostává do vstřikovačů.
Úplně zablokuje průchod do palivové nádrže a palivové čerpadlo se pokusí natlačit příliš mnoho paliva do vstřikovačů, což způsobí jejich selhání a nakonec budete potřebovat další autoopravnu.
Jedna skvělá věc na regulátoru tlaku paliva je, že jeho účel je pěkně popsán v jeho názvu. To je pravda, reguluje tlak paliva. Nejen to, ale také pro množství paliva odeslaného do vstřikovačů (u vozidel s přímým vstřikováním).
Množství paliva, které motor potřebuje, závisí především na tom, co od něj řidič požaduje. Například jízda rychlostí 45 mph vyžaduje méně paliva než prudká akcelerace z 45-60.
Pro správné zapálení uvnitř spalovací komory musí existovat přesná směs vzduchu a paliva. Když se tato rovnováha nakloní jedním nebo druhým směrem, označuje se to jako chod bohatý (příliš mnoho paliva) nebo chudý (příliš mnoho vzduchu).
Regulátor tlaku paliva má na starosti, kolik paliva je a jaký tlak má při průchodu vstřikovači. Nyní, když víte, co je regulátor tlaku – podívejme se, jak funguje.
Regulátor tlaku paliva je nezbytnou součástí každého systému EFI, bez něj nebude rozdělovač paliva schopen vytvořit dostatečný tlak, aby podpořil vstřikovače dostatečným množstvím paliva, palivo místo toho bude proudit přímo a nebude dosáhnout vstřikovačů.
Na druhou stranu, úplným zablokováním průchodu do palivové nádrže se palivové čerpadlo pokusí vtlačit příliš mnoho paliva do vstřikovačů, což způsobí jejich selhání.
Pro úspěšnou směs paliva a vzduchu je nutný správný tlak paliva ve všech situacích, a to jak při nízkých, tak vysokých otáčkách, bez ohledu na výstupní výkon. Zde dělá svou práci regulátor tlaku paliva, aby přizpůsobil dodávku paliva poptávce po palivu.
Možná jste neslyšeli termín regulátor tlaku paliva, ale jako nezbytnou součást jakéhokoli systému EFI bez něj vaše vozidlo nebude fungovat. Regulátor tlaku paliva sleduje, že rozdělovač paliva vytváří dostatečný tlak, aby podpořil systém vstřikování paliva vozidla správným množstvím paliva. Bez regulátoru tlaku paliva projde palivo přímo systémem vašeho vozu a nikdy se nedostane ke vstřikovačům.
Pokud je průchodka palivové nádrže úplně zablokována, bude do vstřikovačů vtlačeno příliš mnoho paliva a způsobí jejich selhání.
Aby byla zajištěna správná směs vzduchu a paliva, je nezbytná adekvátní směs paliva pro všechny jízdní situace, od volnoběhu přes nízké otáčky až po vyšší otáčky. Zde se zvyšuje regulátor tlaku paliva a dělá svou práci, aby zajistil, že dodávka paliva odpovídá poptávce.
Regulátor tlaku paliva, který se používá k zajištění stabilní dodávky paliva, je nutný k udržení vašeho vozu v provozu. I když dojde k dramatickým změnám v poptávce po palivu, váš regulátor tlaku paliva zajistí, aby palivo proudilo správně. Vstřikovací ventil paliva má dvě strany. Rozdělovač paliva přivádí jednu stranu vstřikovače paliva pod tlak, zatímco druhá strana vstřikovače je poháněna vzduchem kompresorem nebo turbem.
Ideální poměr paliva a vzduchu je 1:1. Zatímco regulátor tlaku paliva dohlíží na regulaci tlaku paliva proti zvýšení/tlaku vzduchu, umožňuje vstřikovači paliva udržovat správný poměr mezi boostem a palivem. Regulátor tlaku paliva má membránu pro ovládání obtokového ventilu, který je známý jako kulové sedlo.
Otevírá a zavírá se, aby se správně nastavil, aby umožnil rovnoměrnou a stabilní dodávku paliva. Když je zesílení aplikováno na horní část regulátoru, pak je membrána, která je připojena k obtokovému ventilu, tlačena dolů pružinou, aby se snížilo přebytečné palivo. To způsobí, že palivové čerpadlo bude pracovat intenzivněji, což umožní zvýšení tlaku paliva a zároveň zvýšení plnicího tlaku v sacím potrubí.
Jedním z nejběžnějších příznaků, že je problém s regulátorem tlaku paliva, je, že vaše vozidlo vynechává zapalování, protože to znamená, že tlak paliva je vypnutý. Vaše vozidlo může také ztratit spotřebu paliva a mít mnoho dalších problémů.
Někdy z regulátoru tlaku paliva unikne palivo, pokud nepracuje správně. Můžete vidět únik paliva z koncovky výfuku, to znamená, že váš regulátor tlaku paliva netěsní a to se stane, když praskne jedno z těsnění. V důsledku unikající kapaliny nebude váš vůz fungovat nejlépe, a to se také stává bezpečnostním problémem.
Pokud váš regulátor tlaku paliva uvnitř nefunguje dobře, může z výfuku vycházet hustý černý kouř. Toto je další problém, který nemůžete sami diagnostikovat, takže pokud uvidíte, že z vašeho výfuku vychází černý kouř.
Palivové čerpadlo vydává hluk, ale nikdy by nemělo dosáhnout bodu, kdy to obtěžuje. Pokud ta vaše začala vydávat „bzučivý“ zvuk, možná zhasla. Hluk však může být způsoben také vadným regulátorem tlaku paliva.
Zvuk by měl být nejvíce patrný, když je motor pod tlakem, například při zrychlování, stoupání do kopce nebo tažení přívěsu.
Zde je nejviditelnější příznak motoru, který se nepřetočí. Regulátor paliva má na starosti poskytování správného množství paliva pro každou situaci, včetně nastartování motoru na prvním místě. Pokud ho není dost, nebude se moci spustit.
Zpočátku se vám může podařit nastartovat motor, ale nakonec selže úplně. Mnoho věcí může zabránit nastartování auta, takže si pro jistotu vyhledejte další příznaky v tomto seznamu.
Podtlaková hadice je přímo připojena k regulátoru tlaku paliva, pokud je v ní palivo, máte problém. Jediný způsob, jak to zjistit jistě, je vypnout vozidlo, odpojit ho a podívat se. Pokud ano, znamená to, že regulátor tlaku paliva netěsní.
Nezapomeňte sledovat, zda palivo nekape i z koncovky výfuku, což je další známka netěsnosti regulátoru paliva.
Jedním z indikátorů, že směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře je vypnutá, je, že špičky zapalovacích svíček jsou pokryty látkou podobnou černému prášku.
Jak už asi tušíte, na vině může být často špatný regulátor tlaku paliva. Pokud si všimnete, že se tento příznak shoduje s několika dalšími na vašem seznamu, možná je čas nechat si zkontrolovat palivový systém.
Ve většině případů, pokud máte otestovaný regulátor tlaku paliva a skončí to jako vadný, je nejlepší volbou jeho výměna. V závislosti na značce a modelu vašeho vozidla to může být od 150 do více než 1000 USD.
Samotný díl se pohybuje mezi 50 – 400 $, a pokud je regulátor paliva jedinou věcí, která se vyměňuje, mělo by to trvat jen asi hodinu práce (50 – 100 $ za hodinu). Průměrné náklady na výměnu regulátoru tlaku paliva jsou však přibližně 250 USD.
Tato částka není nic ve srovnání s tím, jaká by mohla být, kdyby byla ignorována. Z tohoto důvodu sledujte některý z výše uvedených příznaků, abyste je zachytili co nejdříve.
