Jedna z nejhorších nočních můr, kterou má řidič auta, je, že jeho auto nenastartuje. Jedním z nejčastějších problémů je vybitá baterie, kterou lze snadno vyměnit bez pomoci mechanika.
Ale ve většině případů lze autobaterii ušetřit, aniž byste museli použít spoustu peněz. První a nejjednodušší opravou je zkontrolovat, zda je v autobaterii stále voda. Pojďme zjistit, jak na to!
Autobaterie uchovává elektrický náboj generovaný vaším motorem během provozu a rozděluje tento proud do všech zařízení, která jej potřebují, když jsou zapnutá, včetně, ale nejen, světlometů, rádia, zapalovacího systému, což vám umožňuje provozovat různé příslušenství vašeho vozidla. když je motor vypnutý.
Některá vozidla, jako jsou hybridy a elektrická vozidla, však spoléhají na napájení pouze z baterie, zatímco jiná, například dieselové motory, ji mohou používat ve spojení s generátorem, vše v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. V tomto případě se zaměříme na běžné autobaterie používané ve spalovacích motorech.
Možná jste slyšeli, že v bateriích jsou desky nebo mřížky. Jsou to vodiče, kterými proudí elektřina. Materiál pro tyto vodiče může být kov nebo uhlík v závislosti na typu baterie, kterou používáte.
Další věc, které jste si mohli všimnout, jsou otvory, které jsou vyraženy po stranách bateriového článku. Jedná se o větrací otvory, které umožňují únik vodíkových a kyslíkových plynů z baterie během používání, což zabraňuje jejich nahromadění a explozi.
Pokud se podíváte na schéma autobaterie, uvidíte na jednom konci znak „+“ a na druhém „-“. Takto proudí elektřina z vaší autobaterie; prostřednictvím výše zmíněných desek, kde se při vybíjení uvolňují elektrony (záporná deska elektrony odevzdává).
To je důvod, proč vaše auto zpomalí, když se jeho baterie začne vybíjet; v této baterii nezbývá tolik energie, aby váš motor běžel.
Nyní víme, co je uvnitř našich baterií; musíme vědět, co způsobuje jejich smrt. Během jízdy váš alternátor nabíjí baterii vašeho vozu přeměnou mechanické energie na elektrickou energii. Když je v baterii málo kyseliny, nemůže pojmout tolik nabití a energie se vybíjí z elektrických součástí vašeho vozidla (tj.
Když například necháte přes noc svítit světlomety a ráno se pokusíte nastartovat auto, pravděpodobně uslyšíte cvaknutí místo toho, aby motor řval k životu, jak jste očekávali. Je to proto, že funkce, které čerpají energii z těchto baterií, jsou nyní deaktivovány, dokud se do systému nevrátí dostatek šťávy.
Kapalina baterie pomáhá udržovat vše v chodu uvnitř baterie tím, že poskytuje elektrolyt, kterým může elektřina volně proudit mezi skupinami desek (to umožňuje chemické reakce).
Baterie smějí protékat pouze tolik elektřiny, než se vybijí. To je důvod, proč nikdy nechcete nechat svá přední světla přes noc; pokud je z baterie vybitá veškerá kapalina, nemůže akumulovat tolik elektřiny a nebude moci ráno nastartovat vaše auto.
Nejezděte s autem s vybitou baterií déle než 30 minut, protože byste mohli poškodit alternátor a plýtvat palivem. U některých baterií může být uvedeno, že k automatickému vypnutí dochází při 12,4 voltu, ale není tomu tak vždy v závislosti na tom, odkud baterii získáváte.
Pokud vám bylo řečeno, že se vaše baterie pokazila, protože neudrží nabití, měli byste ji vzít do obchodu s autodíly a nechat ji otestovat. Pokud testeři zjistí, že je vaše baterie v pořádku (nabitá na více než 80 %), je možné, že je třeba vyměnit váš nabíjecí systém.
Pro začátek se v dnešních autech používají dva typy nabíjecích systémů:
Alternátorový systém je starší způsob dobíjení autobaterie. Jediné, co dělá, je nabíjet baterii tím, že z ní nechá proudit elektřina drátem, který vede do elektrického systému vašeho auta (drážek pak předá elektřinu zpět do baterie).
Dnešní autobaterie obsahují něco, čemu se říká „pasivní negativní zpětná vazba“, která přeruší napájení, pokud jimi protéká příliš mnoho proudu; to je chrání před přehřátím a poškozením jiných částí uvnitř vozidla během používání.
Chytré nabíječky jsou naproti tomu zcela automatizované; zjistí, kdy je v baterii dostatek kapaliny, a podle toho se odpojí.
Co se stane, když v baterii dojde voda? No, vlastně docela hodně. Pokud necháte starou nebo téměř vybitou autobaterii ležet, aniž byste do ní nalili destilovanou vodu, olověné destičky uvnitř zkorodují a rozpustí se. Kyselina (kyselina sírová) se mění na ošklivé plyny, jako je sirovodík a oxid siřičitý.
Tyto sirné plyny se budou hromadit v baterii a nakonec z ní začnou unikat. Ve skutečnosti baterie, která je téměř vybitá nebo byla chvíli ponechána bez vody, může ve skutečnosti explodovat, když se ji snažíte oživit.
Baterie jsou dobré jen pro tolik cyklů, a proto nevydrží věčně. Cyklus jednoduše znamená, že baterie přejde z plně nabité do vybité a poté zpět do plného nabití, jinými slovy, prošla jedním úplným cyklem nabití a vybití. Když necháte autobaterii stát příliš dlouho nevyužitou, vybije se a budete muset sehnat novou.
Je možné, že se na deskách hromadí krystaly síranu, které zpomalují proces nabíjení a zvyšují korozi. Zkorodované desky se mohou roztáhnout a způsobit únik kyseliny z baterie a plynu, což nakonec způsobí úplné selhání baterie. Někdy baterie zkorodují celé kvůli akumulaci plynného vodíku.
Pokud zkontrolujete autobaterii a je na ní bílý nebo modrozelený prášek, znamená to, že má korozi. Před nabitím baterie jej nezapomeňte vyčistit roztokem octa/vody. To sníží korozi přeměnou některých krystalů síranu zpět na elektrolyty, což je dobré pro baterie.
Autobaterie jsou nádrže na vodu uložené v kovových krabicích. Pokud krytku sejmete, vaše autobaterie se pomalu vybije a vybije se, pokud se nenabije. Kromě toho, když jej dobíjíte, přidáváte pouze čistou (destilovanou) vodu, abyste doplnili roztok elektrolytu ztracený plynováním nebo rozlitím.
To znamená, že autobaterie nevydrží věčně; časem je třeba je vyměnit za nové, které obsahují dostatek elektrolytů a destilované vody na léta provozu.
Proč ale dochází v autobateriích voda? Proč je prostě občas nedoléváme čistou (destilovanou) vodou, abychom zabránili jejich brzkému zániku?
Odpověď zní, že kapaliny uvnitř autobaterie jsou velmi reaktivní a mohou způsobit značné škody, pokud se dostanou do přímého vzájemného kontaktu nebo čehokoli jiného. Destilovaná voda, kterou přidáváme do autobaterií, jednoduše reaguje s reakčními složkami, které jsou již uvnitř, a vytváří vodík a kyslík prostřednictvím elektrolýzy – jak je popsáno níže:
2H20(l) + 2e- → H2 (g) + 2OH-(aq)
Molekuly vody ztrácejí elektron (chemický symbol e-) při nabíjení/vybíjení baterie přes vnější elektrický obvod. Tato stejná reakce také produkuje molekuly plynu vodíku (chemická značka H ) během procesu, při kterém zdroj energie ukládá energii v chemické formě, než ji později znovu uvolní, během procesu vybíjení.
Nyní tato reakce produkuje jednu molekulu vody na každé dva elektrony, které přijme/daruje, takže výše uvedená rozkladná reakce bude pokračovat, dokud nebudete mít v roztoku dvakrát více molekul vodíkového plynu (H2 nebo H2), než je molekul vody. .
Jakmile k tomu dojde, jakákoli další reakce se zastaví, protože v chemické rovnici nemůžete mít tři látky označené šipkou směřující doprava.
V závislosti na koncentraci elektrolytů přítomných v kapalném roztoku vaší autobaterie, když rychlost nabíjení/vybíjení není stejná.
Jinými slovy, když nejsou v rovnováze, nabitý roztok vytvořený během dobíjení může být kyselý nebo zásaditý v důsledku extrémního vývinu tepla a odplyňování vodíku a kyslíku, a proto je tak důležité udržovat hladinu destilované vody na nejvyšší úrovni. nahoru.
Koncentrace elektrolytu v roztoku autobaterie se liší podle toho, zda v daném okamžiku probíhá nabíjení nebo vybíjení. Závisí také na faktorech, jako je počet hodin připojení ke zdroji energie; teplota, okolní tlak a vlhkost v samotném bateriovém boxu.
Autobaterie jsou navrženy s ventilačními otvory pod jejich uzávěry právě z tohoto důvodu - k vytlačení plynů vznikajících během procesu nabíjení/vybíjení - ale pokud baterii přebijete nebo ji necháte připojenou k externímu zdroji příliš dlouho, aniž byste kontrolovali hladinu vody, vodík molekuly plynu si najdou cestu přes tyto otvory do vašeho bateriového boxu.
Jakmile se tam dostanou, přijdou do kontaktu s reaktanty uvnitř vaší autobaterie a znovu vytvoří vodu – proto musíte kontrolovat hladinu destilované vody, v případě potřeby ji dolévat a občas řádně utěsnit krytky/svorky baterie.
Přebíjení je nejčastější důvod, proč se baterie vybije. Když je baterie přebitá, ukládá se v ní přebytek proudu, což způsobuje rychlé a abnormální zvýšení hladiny elektrolytu.
Teplota také hraje významnou roli ve ztrátě vody, stejně jako okolní klima ovlivňuje její kapacitu. V chladném počasí zaznamenáte sníženou kapacitu baterie a naopak.
Může způsobit rozpuštění vody v baterii a vést k trvalému poškození elektrického systému vašeho vozu, pokud není řádně vypuštěn poté, co auto vyjelo na strmou silnici nebo bylo zaparkováno na svahu.
Nesrovnatelná nabíječka baterií může také vést ke ztrátě vody. Může dodávat více nebo méně napětí do baterie, než je požadováno. Může to mít za následek rozpuštění vody a zničení baterie během několika hodin.
Snížená spotřeba je také častým důvodem ztrát vody v autech. Vzhledem k tomu, že auto zůstane po dlouhou dobu nedotčené, baterie nevyužívá žádnou aktivitu a samovolně se vybije. Vede ke ztrátě hladiny elektrolytu v bateriích, což má za následek nedostatečné napětí.
Kapalinu z autobaterie nesmíte vypouštět, pokud je zcela vyschlá.
V takových případech musíte autobaterii okamžitě odnést do nejbližší recyklační stanice nebo autoservisu, abyste ji zlikvidovali účinným způsobem v souladu s ekologickými normami.
Je to jedna z nejjednodušších věcí, kterou by měl vědět každý. Vodu do autobaterie naplníte odstraněním uzávěrů článků a jejím důkladným propláchnutím destilovanou vodou. After refilling, you must re-install the caps back accurately after a gap of a quarter turn. It ensures a proper seal and prevents the spilling of electrolytes all over again.
Battery water generally comes in two forms:distilled water or tap water that has been treated with a mineral solution (usually sodium silicate) that helps control the buildup of lead sulfide on plates during normal use.
It is important to keep batteries hydrated because it keeps them from running out of electrolytes; this keeps your electrical system working properly by preventing damage caused by excessive heat (which usually leads to battery explosions).
If you use tap water to refill your car’s battery, be sure that it has not been treated with anything other than the proper chemicals. Using plain tap water without any treatment can actually cause more harm than good because it can cause corrosion on plates and clog pores that are there to carry fluid into the battery.
What happens when a battery becomes corroded? It loses capacity which leads to battery failure; meaning, your car’s electrical system stops working altogether.
If you’ve ever had someone tell you “this is why batteries die” or something along those lines, chances are they think it has something to do with overcharging them (and this may have been true in the early 1900s), but thanks in part to modern technology, that’s not the case anymore.
Car batteries can leak or even explode if safety precautions are not taken seriously during installation, storage, and use, but these types of accidents are rare due to new safety measures being implemented on top of mandatory regulations regarding distribution and sale.
Note that any chance of explosion is nullified as soon as you disconnect the battery from your vehicle, due to the fact that car batteries don’t explode unless under extreme conditions.
A car battery can be charged/discharged at a rate of about 400 amps in the first minute, falling to 60-80 amps within an hour and then stabilizing below 20 amps after 6 hours.
This means that if your battery charger is set at 6 amps, it will take 6 hours for your car battery to get fully charged -and no less than 1.2 minutes to get discharged- while anything above 10 amps will shorten this time significantly.
Replacing one dead 12v car battery costs between $50 and $120 depending on if the store or the mechanic buys the old battery from you. Don’t forget that there are other related expenses such as labor and taxes which may slightly increase the total investment.
Yes, a car battery can catch fire if it’s not maintained properly due to overcharging, but this is highly unlikely as long as you check its water level and electrolyte concentration levels regularly, disconnect it from your vehicle before performing any repairs or maintenance on your engine.
Also, ensure that nothing flammable is being stored next to the battery in question and always have a fire extinguisher nearby just in case.
A dead 12v battery usually indicates that its voltage has reached zero -0- volts, meaning that there’s no power left from within its cells for use so it needs to be replaced ASAP, or else your vehicle won’t start.
Note that a car battery may go from being fully charged at 12.7 volts to being completely discharged at zero -0- volts in a span of 10 years so don’t expect it to last forever if you use a low-quality battery that is not designed for deep cycling.
Car batteries are designed to withstand a certain amount of water loss, but even then it is possible for the electrolyte levels to become too low over time. This can lead to poor performance, corrosion issues, and ultimately damage to the structure of the battery. Without proper maintenance, the high voltage will start leaking through separators causing them to short out.
Combined with sulfation buildup this eventually leads to permanent damage that cannot be fixed without replacing components within the battery itself which means you have just got yourself an expensive repair on the way!
Check out some of our posts about car batteries:
Who Makes Champion Batteries?
How Long Does a Car Battery Last?
Může autobaterie zemřít při řízení?
