Léto je období, kdy spoléháte na klimatizaci svého auta, abyste se cítili pohodlně, když se proplétáte provozem pod nemilosrdným sluncem. Když vaše klimatizace funguje dobře, těšíte se na jízdu v autě, ale pokud začne selhávat, může to být pekelný zážitek, protože teplota horkého auta může rychle dosáhnout 140 stupňů nebo více.
První známkou, která vám říká, že je něco špatně, je, když zapnete klimatizaci, ale cítíte, že z větracích otvorů vyfukuje teplý vzduch. V čem by mohl být problém?
Existuje několik viníků, kteří mohou být zodpovědní za vaše problémy s klimatizací, a dnes vám vysvětlíme 5 důvodů, proč vaše klimatizace v autě fouká horký vzduch, a jak to opravit, abyste mohli problém s jednotkou vyřešit sami a uvést ji do provozu. nebo alespoň mít představu o tom, v čem je problém, než jej vezmete do opravy.
Pět nejčastějších problémů s klimatizací automobilu je:
Pokud klimatizace vašeho auta fouká horký vzduch, je velmi pravděpodobné, že je v jednotce málo chladiva. Chladivo je speciální druh plynu (avšak stlačený na kapalinu), který dodává jednotce její chladicí schopnost.
To, co dělá, je absorbovat teplo z vnitřku auta a vyzařovat nebo odevzdávat teplo mimo vozidlo, čímž je interiér chladnější než venkovní teplota.
Když je chladivo cirkulující v klimatizaci nízké nebo uniká, jednotka nemá dostatek energie, aby mohla plnit svou funkci chlazení – něco jako když někdo ztratil příliš mnoho krve.
Problém při identifikaci místa úniku je způsoben povahou chladiva.
Je to kapalina, když je uvnitř jednotky, ale když dojde k poruše v potrubí, kterým protéká, uniká jako plyn, což ztěžuje přesné určení místa, odkud uniká.
Nejčastějším místem, odkud může unikat chladivo, jsou spoje a připojovací hadice v jednotce.
Může unikat kdekoli ve výparníku, kondenzátoru, kompresoru nebo v měděné cívce.
Jak jsem již zmínil, kapalné chladivo se při úniku změní na plyn, takže neuvidíte normální loužičku vody pod autem, možná uvidíte, že se kolem oblasti, která prosakuje, shromažďuje olejová látka.
K utěsnění tohoto úniku můžete vy nebo nejlépe technik použít těsnicí prostředek.
Doporučuji požádat profesionálního klimatizačního technika, aby problém vyřešil, vstříknou do jednotky barvivo, aby vystopovali a opravili všechny netěsnosti.
Elektrika vašeho auta je džungle kabelů, pojistek, relé a spínačů.
Když je vše v synchronizaci a funguje tak, jak má, elektrický systém dodává potřebnou energii pro provoz klimatizační jednotky a poskytuje vám chladný vzduch a pohodlí na požádání.
Pokud některá z těchto součástí v elektrickém systému selže v důsledku závady v systému, stáří nebo přepětí. Systém je navržen tak, aby odpojil napájení určitých součástí, aby se zabránilo dalšímu poškození nebo nebezpečným podmínkám pro uživatele.
I když toto nastavení a ochranné funkce pomáhají zabránit vzniku nebezpečných požárů v elektrickém systému, znamená to také, že něco tak jednoduchého, jako je spálená pojistka, může způsobit, že váš AC přestane fungovat.
Budete muset zkontrolovat všechny vodiče vstupující a vystupující z AC, abyste zjistili, zda nejsou některé vodiče zlomené nebo roztřepené. Měli byste je také vysledovat až k pojistkové skříni, abyste zjistili, zda není prasklá pojistka. Pokud si všimnete jakéhokoli drátu, který vypadá roztavený nebo spálený, budete je muset vyměnit a případně vyměnit pojistku.
Musím vás varovat, že je docela obtížné najít nebo izolovat příčinu elektrického problému bez správných testovacích přístrojů a nezbytných zkušeností k diagnostice takových problémů.
Pokud se vám nedaří detekovat žádný elektrický problém v systému, pak je čas odvézt vozidlo do garáže k další diagnostice.
Kondenzátor je část klimatizační jednotky, která je zodpovědná za vyzařování nebo rozptylování tepla z kapalného chladiva přicházejícího z kompresoru.
Když tato součást funguje podle očekávání, umožňuje kapalnému chladivu trochu vychladnout, aby se mohlo vrátit zpět do plynného stavu, když proudí zpět zbytkem jednotky.
Cyklus pokračuje dál a dál.
Když proces selže, je to, když vás udeří do obličeje hrst horkého vzduchu.
Vypadá hodně jako chladič motoru, jen je o něco menší. Je umístěn v přední části vozu, mezi chladičem a roštem.
Uvidíte pár chladicích ventilátorů namontovaných před kondenzátorem, které pomáhají odvádět teplo z jednotky.
Když jsou ventilační otvory na kondenzátoru ucpané nahromaděním nečistot a nečistot ze silnice, vzduch nebude volně proudit přes měděnou spirálu, čímž bude součást nucena zadržovat část tepla a výsledkem je slabé chlazení nebo horký vzduch.
Pokud při kontrole kondenzátor nevypadá zablokovaný nebo ucpaný, měli byste se ujistit, že měděné trubky vypadají v pořádku.
Pokud je na potrubí oblast, která vypadá stlačená, pak může blokovat volný průtok chladiva jednotkou.
To může být způsobeno nárazem silničního projektilu do potrubí nebo nehodou, která způsobila náraz do vašeho blatníku nebo nárazníku.
Připomeňme, že jsem zmínil, že před kondenzátorem je namontován pár chladicích ventilátorů. Kompresor a ventilátor(y) pracují ruku v ruce, aby se zbavily tepla, ale pokud ventilátor nefouká optimální rychlostí potřebnou k tomu, aby se zbavil jídla, částečně ochlazené chladivo opustí kondenzátor. jednotka.
Vizuální kontrola vám prozradí, zda je ventilátor v dobrém stavu a funguje správně.
Nejsou tou nejodolnější součástí na vozidle, takže zvažte, zda na nich nejsou praskliny, které se mohly vytvořit při nárazu na úlomky vozovky.
Další běžné problémy, které by mohly způsobit, že ventilátor bude fungovat podprůměrně, jsou pojistky a elektrické problémy. V některých případech možná budete muset získat náhradní ventilátor nebo pomoc profesionála, abyste problém vyřešili.
Kompresor je srdcem klimatizace a jeho úkolem je udržovat chladivo neustále v pohybu skrz jednotku.
Pokud je vadný, chladivo se nemůže pohybovat systémem a nikdy se nepřiblížíte ke studenému vzduchu.
Při použití kompresorů se zřídka vyskytnou problémy.
Nejčastější příčinou selhání kompresoru je nečinnost – zkuste si představit součástku, která chce neustále pracovat nebo selže.
Delší doba nečinnosti má tendenci šokovat komponentu, když ji konečně použijete.
Tato prodloužená doba nečinnosti se dokonale shoduje se zimou, kdy nepotřebujete klimatizaci běžet, ale existuje něco, co můžete udělat, abyste ji udrželi aktivní.
Doporučujeme spustit AC na plné otáčky po dobu 10-15 minut každé dva až tři týdny bez ohledu na venkovní teplotu.
Můžete jej spustit v zimě s ventilátorem nebo blokem větracího otvoru, nebo jej možná nechat nějakou dobu zapnutý, než zamknete auto a odejdete na noc.
Dalším problémem, který může mít vliv na výkon kompresoru, je spojka kompresoru. Co je to spojka kompresoru? Co to dělá?
Spojka kompresoru klimatizace automobilu je součástí kompresoru, která spojuje a odpojuje kompresor od mechanického výkonu motoru.
Jednoduše řečeno, připojuje kompresor k motoru, takže může využít rotační pohyb, který motor produkuje, aby umožnil chlazení, a když nepotřebujete AC, je odpojen, aby se šetřil plyn.
Na rozdíl od spojky převodovky, která může přenášet částečný výkon, je AC kompresor buď zapnutý (plný výkon z motoru) nebo vypnutý (žádný výkon z motoru).
Protože se neustále střídá mezi zapnutím a vypnutím, podléhá také opotřebení. Prokluzující spojka kompresoru AC znamená, že existuje nesprávná vzduchová mezera, zkratovaná cívka spojky nebo jen stárnutí.
Spojka kompresoru se nezapne, pokud:
Budete potřebovat službu profesionálního technika klimatizace automobilu, abyste zjistili, co z toho je problém.
Kdykoli vaše auto klimatizace neustále přepíná tam a zpět mezi horkým a studeným, je pravděpodobné, že expanzní ventil je vadný.
Úkolem expanzního ventilu je distribuovat určité množství chladiva do výparníku.
V situaci, kdy je ventil ucpaný, může být průtok chladiva ucpaný nebo bez omezení.
Pokud je chladivo omezeno byť jen nepatrně, může to způsobit vychladnutí expanzního ventilu natolik, že se na vnějším povrchu kování shromažďuje námraza nebo led.
Výsledek? Klimatizace vašeho auta fouká zevnitř teplá, ale na expanzní ventil fouká studená.
Pokud si všimnete pudla nebo kapek kapaliny pod autem, pak je to velmi pravděpodobné ze špatného expanzního ventilu (za předpokladu, že váš chladič není vadný).
To by mohlo pomoci vašemu mechanikovi diagnostikovat a opravit problém.
Tento seznam problémů s klimatizací v autě není v žádném případě úplným seznamem všech různých věcí, které by mohly být zodpovědné za to, že vaše klimatizace fouká horký vzduch.
Většina z nich je opravitelná a jen velmi zřídka budete muset provést generální opravu klimatizačního systému vašeho vozidla.
Pokud máte dovednosti a zkušenosti k tomu, abyste některý z těchto problémů sami odstranili, měli byste získat nejlepší náhradní díl, který můžete najít (pokud jsou výměny nutné), abyste to nemuseli dělat dvakrát.
Pokud se při opravě auta spoléháte na služby technika, měli byste tak učinit co nejdříve.
Nepohodlné jízdní podmínky mohou odvádět vaši pozornost od vozovky, což by vás a vašeho spolujezdce mohlo dostat do potenciálně nebezpečné situace.
