Když víte, jak motor funguje, je důležité znát některé problémy, se kterými se můžete při jízdě potýkat. Zde jsou některé běžné poruchy motoru, se kterými se potýká většina majitelů automobilů, a jak diagnostikovat problémy s motorem:
Je naprosto nezbytné, aby váš motor dostával dostatek oleje mezi jeho pohyblivé části. Nedostatek mazání způsobí zbytečné tření uvnitř motoru, což vede k přehřátí a co je horší, k zadření motoru. Zajistěte, aby bylo vaše vozidlo pravidelně servisováno, což zahrnuje pravidelnou výměnu oleje, abyste udrželi množství na odpovídající úrovni.
Selhání olejového čerpadla je extrémně závažné pro životnost jakéhokoli motoru. Pokud dojde k poruše olejového čerpadla, téměř jistě vyhladí motor potřebné mazání. Vždy se ujistěte, že motorový olej, který používáte ve svém motoru, má skutečnou viskozitu, takže je dostatečně lehký, aby rychle protékal čerpadlem.
Starší špinavý olej má tendenci zanechávat usazeniny a nečistoty na armaturách motoru, jako jsou sací ventily a zapalovací svíčky, nemluvě o spalovacích komorách. V rámci pravidelného servisu ve vašem místním servisu budou pravidelně čistit olejové filtry vašeho motoru, aby se zabránilo usazování nečistot v ložiscích vašeho vozidla.
Špatná komprese paliva i vzduchu uvnitř motoru auta je receptem na katastrofu. Nejčastějšími důvody špatného spalování motoru jsou prasklá těsnění ventilů, otvory ve válcích a nadměrně používané pístní kroužky, které nutí vzduch unikat ven.
Pokud jedete a váš motor vydává klepavý zvuk, je docela možné, že ve spalovací komoře je příliš mnoho tepla. Kombinace přehřátí a vysokého tlaku vytváří detonaci motoru, známou také jako jiskrové klepání, které může způsobit dlouhodobé poškození pístů, těsnění hlavy a pístních kroužků.
Nepřesná lambda sonda je nebezpečná nejen pro váš motor, ale i pro zbytek vozu. Pokud senzor nedává vašemu vozu správná data o tom, kolik kyslíku zůstává ve výfukových plynech a kolik paliva je v nádrži na benzin/naftu, riskujete neefektivitu řízení a z dlouhodobého hlediska utratíte spoustu peněz.
Toto je jeden z nejhorších problémů s motorem automobilu, kterému majitelé vozidel čelí. Existuje několik důvodů, proč se vozidlo nemůže nastartovat.
Jedním z nejčastějších důvodů je problém související s baterií. Může se stát, že je baterie vybitá nebo vybitá a je třeba ji nastartovat. V případě, že je problém s baterií, uslyšíte cvaknutí.
Dalším důvodem může být problém vozidla se startérem. Startér rozhýbe motor, a proto pokud má problém, nenastartuje. Může to být také kvůli ucpanému palivovému filtru. Spalovací proces se nespustí, pokud je problém s palivovým čerpadlem nebo je ucpaný palivový filtr.
Vozidlo se nepodaří nastartovat kvůli rozbitému spínači zapalování, kabelům baterie nebo poruše katalyzátoru. Pokud je problém v baterii, pořiďte si startovací kabel a zkuste nastartovat vozidlo. Pokud je to z jiného důvodu, musíte navštívit mechanika.
Tento problém se nejčastěji vyskytuje u starších vozidel. Přestože jsou zapalovací svíčky malé, jsou pro efektivní výkon motoru poměrně důležité. Tyto části motoru jsou to, co vozidlo rozpohybuje. Jejich úkolem je zapálit stlačený plyn v motoru.
Špinavá nebo opotřebovaná zapalovací svíčka vytvoří slabou nebo žádnou jiskru. To způsobí vynechávání zapalování, zhasínání, obtížné startování nebo startování motoru, ale nezůstane v chodu. Vždy věnujte nějaký čas pravidelné kontrole a zajistěte, aby byly zapalovací svíčky v dobrém stavu. Měli byste se také naučit, jak zjistit, zda je zapalovací svíčka špatná.
Stará chladicí kapalina motoru, která se v průběhu času neudržuje čistá, může způsobit zaplnění chladičů motoru nežádoucími usazeninami a usazeninami. To je další častá příčina přehřívání motoru. Snažte se vyhnout použití tvrdé vody jako chladicí kapaliny, protože riskujete, že radiátory časem zkorodují kvůli vodnímu kameni.
Hladina chladicí kapaliny motoru se snižuje v důsledku úniku. Toto je jedna z nejčastějších příčin přehřívání motoru. Nejlepší způsob, jak tomu předejít, je zkontrolovat chladič, hadice a další součásti chladicího systému, zda nevykazují známky netěsnosti.
Pravidelně kontrolujte chladicí kapalinu, abyste se ujistili, že je na správné úrovni a v dobrém stavu. Zdravá chladicí kapalina má oranžovou nebo zelenou barvu. Ujistěte se, že je chladicí kapalina čistá, a pokud ne, proveďte výměnu. Mějte na paměti, že přehřátí může vést k trvalému poškození motoru.
Přehřívání motoru je problém, se kterým se setkalo mnoho majitelů automobilů. Mohlo by to být způsobeno různými věcmi, jako je nízká hladina chladicí kapaliny, ucpané hadice, spálený chladič nebo prasklé těsnění hlavy.
Dalšími příčinami přehřívání motoru jsou rozbité svíčky nebo rozbité součásti motoru. Přehřátí je známkou, která by neměla být ignorována. Nadměrná teplota v motoru poškozuje části motoru, což později vede k drahým výměnám nebo opravám.
Neobvyklý zvuk vycházející z motorového prostoru je známkou toho, že s motorem vašeho vozu není něco v pořádku. Pokud uslyšíte vibrace nebo klepání z motoru, vozidlo potřebuje naléhavou kontrolu.
Klepání motoru je způsobeno špatným časováním, chudou směsí paliva a vzduchu, špatným snímačem klepání, opotřebovanými ložisky nebo opotřebovanými napínači řemenů. Mechanik vám řekne, který z nich způsobuje dráždivé zvuky, a podle toho vám poradí.
Rozvodový řetěz je důležitou součástí motoru a jeho porucha může ovlivnit jeho výkon. Aby váš motor fungoval efektivně, musí se rozvodový řetěz hladce otáčet kolem ozubených kol. Pokud dojde k problému s rozvodovým řetězem, objeví se jasné známky.
Problém na rozvodovém řetězu způsobí, že motor bude při běhu vydávat chrastivý zvuk, vynechává zapalování nebo běží špatně. Povede to také k nedostatku síly a váhání. Nakonec budou v motorovém oleji kovové hobliny. Pokud zaznamenáte tyto příznaky problémů s motorem, proveďte okamžitě nezbytné kroky.
Vadný snímač může způsobit vážné problémy s motorem. Motor ve vašem autě má různé senzory a všechny plní různé úkoly. Jedním z nejdůležitějších senzorů ve vašem autě je kyslíkový senzor.
Měří množství nespáleného kyslíku ve výfukových plynech. Počítač automobilu používá tato data k úpravě směsi vzduchu a paliva. Pokud dojde k problému s tímto senzorem, vaše auto obdrží nesprávné informace. To způsobuje nižší spotřebu plynu nebo nižší výkon motoru.
Pokud vaše auto nezrychluje tak, jak bývalo, možná je něco v nepořádku s motorem. Tento problém se nejčastěji vyskytuje u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. Některé příčiny špatného zrychlení jsou malé a můžete je snadno opravit, když je včas odhalíte.
Špatná akcelerace motoru může být důsledkem nesprávné funkce nebo ucpání snímače hmotnostního průtoku vzduchu, nesprávné funkce lambda sondy, rozvodového řemene nebo palivového filtru. Problém může být také způsoben nízkou hladinou spojkové kapaliny, opotřebeným spojkovým pedálem nebo chybami v ECU.
Modrý nebo bílý kouř vycházející z výfukového potrubí je špatným znamením. Pokud uvidíte, že z vašeho auta vychází kouř, okamžitě jděte do autoservisu a opravte to. Co může způsobit kouř z výfuku auta? Existují různé důvody, proč se to děje.
Jednou z příčin modrého kouře je vysoká spotřeba oleje. Dalšími příčinami modrého kouře jsou opotřebovaná těsnění vedení ventilů, poškozené pístní kroužky nebo špatné odvětrávání klikové skříně. Bílý kouř z výfukového potrubí je známkou spalování chladicí kapaliny motoru nebo prasklého těsnění hlavy.
Co je držák motoru? Je to část vozu, která drží motor na místě. Pokud se o to nestaráte, vadné uchycení motoru může způsobit problémy s motorem. Primárním problémem držáku je oddělování pryžových částí nebo vytékání oleje z držáku naplněného kapalinou.
Nejčastějším příznakem selhání uchycení motoru je znatelné trhnutí nebo bouchnutí při zrychlování nebo zpomalování. V některých případech způsobuje neobvyklé zvuky motoru. Více o těchto problémech a řešeních s motorem v autě se můžete dozvědět v pdf.
Selhání těsnění hlavy je hlavním problémem motoru. Výměna vadného těsnění hlavy může být nákladná a zabere spoustu času. Může být trochu obtížné určit přesnou příčinu tohoto selhání. Většinou je to důsledek špatného chladicího systému. Nejlepším řešením je vyhledat odborníky a nechat je opravit.
Nadměrná spotřeba motorového oleje není nikdy dobrá věc a měli byste ji brát vážně. Tak proč se to děje? Spotřeba oleje závisí hlavně na pístních kroužcích a těsnění vodítek ventilů.
Poškozené pístní kroužky nebo netěsná těsnění vedení ventilů způsobují vysokou spotřebu oleje. To se děje proto, že motor nasává olej do válců. Výsledkem je, že váš motor spotřebuje hodně oleje.
Vaše vozidlo potřebuje olej ke snížení tření mezi pohyblivými částmi. Olej také odvádí teplo. Pravidelná výměna oleje pomáhá vašemu vozu správně fungovat. Nedostatek správného mazání způsobuje přehřívání motoru. To je něco, čemu se rozhodně chcete vyhnout, protože by to mohlo poškodit součásti motoru vozidla.
V určitém okamžiku může motor vašeho auta vydávat hlasité klepání. Toto klepání motoru je také známé jako „detonace“, „klepání jiskry“ nebo ping. K tomuto problému dochází, pokud palivo ve válcích nehoří rovnoměrně.
To má za následek nepříjemné zvuky vycházející z motoru. Ale proč se to děje? Jedním z běžných důvodů je používání paliva s nízkou kvalitou nebo oktanovým číslem. Může se to také stát, pokud máte v motoru špatné zapalovací svíčky.
Sací potrubí dělá pro váš vůz důležitou práci. Rozptyluje směs vzduchu a paliva do každého válce motoru. Sací potrubí funguje jako komora, ve které se mísí vzduch a palivo.
Usazeniny karbonu a nečistot uvnitř sacího potrubí budou mít negativní dopad na účinnost motoru. Když k tomu dojde, spálí více paliva, než je nutné. Proto je nezbytné jej pravidelně čistit.
Zatuhnutí je, když se motor náhle zastaví, ať už během jízdy nebo při zastavení. Toto je běžný problém související s motorem, který je třeba brát vážně. Zastavení auta uprostřed silnice bez varování je docela riskantní.
Tuto nepříjemnost mohou způsobit různé problémy. Váš motor může mít problém s palivovým potrubím, únikem podtlaku nebo vadným snímačem. Tento problém mohou způsobit také špatné zapalovací svíčky. Pokud se to stane s vaším vozidlem, nechte jej okamžitě zkontrolovat odborníkem.
Písty a pístní kroužky jsou některé z klíčových součástí motoru. Písty produkují sílu potřebnou k pohybu auta. S poškozenými písty nebo pístními kroužky bude motor ve vašem autě vyrábět méně energie.
Existuje několik příznaků, které vám dají vědět, že s pístem a pístními kroužky není něco v pořádku. Ty se pohybují od modrého kouře ve výfuku, vynechávání zapalování až po hlasité drnčení. Víčko plnicího hrdla oleje a měrka mohou vyskočit kvůli nadměrnému tlaku v klikové skříni.
Olejové čerpadlo poskytuje dostatek oleje pro všechny části motoru. Špatně fungující olejové čerpadlo způsobuje nedostatek oleje, což povede k vážnému poškození motoru. Ložiska ojnice a vačkové hřídele jsou v tomto případě nejzranitelnější částí.
Pokud dojde k problému s olejovým čerpadlem, na palubní desce vyskočí červená varovná kontrolka „olejnice“. Pokud k tomu dojde, vypněte motor a nechte vozidlo zkontrolovat a opravit.
Pokud barva motorového oleje zbělá, neignorujte to. Je to jasná známka smíchání vody s olejem. Další možné příčiny jsou:
Musíte zjistit příčinu tohoto problému, aby jej vyřešil zkušený mechanik.
Časem se motorový olej zašpiní nebo zředí. To není dobré pro váš motor. Pokud k tomu dojde, nejlepším řešením je výměna oleje. Provoz motoru s kontaminovaným olejem sníží jeho životnost. Olej může být kontaminován z důvodu:
Výstražné kontrolky se rozsvítí, když některý ze snímačů detekuje chybu a upozorní na ni řídicí jednotka motoru. Existuje asi 200 varovných kódů, takže je budete muset předat profesionálovi, který pak může systém zkontrolovat, zjistit zdroj varování a provést potřebné opravy.
Existuje několik dílů, které udržují motor v chodu, ale vynechávající nebo prskající motor je jedním z nejčastějších problémů. Aby motor fungoval efektivně, musí se správné množství vzduchu a paliva smíchat a následně spálit ve spalovací komoře.
Aby to fungovalo správně, je v palivovém a zapalovacím systému řada součástí, které musí spolupracovat. Aby se tyto typy problémů snížily na minimum, musí být palivové a zapalovací systémy udržovány a vyměňovány podle doporučení výrobce.
Existuje několik důvodů, proč se volant třese při řízení vozidla. Poškozené komponenty zavěšení nebo ložiska kol jsou obvykle na vině, pokud k tomu dojde ihned poté, co auto nastartujete a odjedete.
Pokud se kolo třese při vyšších rychlostech, je to častější problém s vyvážením pneumatiky/kola. Chcete-li to vyřešit, budete muset vzít vůz na řádnou mechanickou kontrolu. Může to být stejně jednoduché řešení, jako je vyrovnání kol.
Brzdy se používáním přirozeně opotřebovávají, takže je důležité, abyste udržovali na vrcholu údržby a zajistili, že jakýkoli problém bude vyřešen dlouho předtím, než brzdy selžou. Někdy tovární vady znamenají, že brzdové destičky a rotory se opotřebovávají rychleji, než by tomu bylo normálně.
Brzdový systém se začne opotřebovávat stejně jako jakýkoli jiný pohyblivý díl, který v autě máte. Brzdy jsou životně důležité – jsou nezbytné pro zajištění bezpečného zastavení, takže jakékoli problémy související s brzdami, včetně neobvyklého hluku nebo měkkého brzdového pedálu, by měl co nejdříve vyřešit profesionální mechanik.
Existují drobné problémy, které mohou způsobit skřípání nebo pískání brzd, ale jakmile si všimnete broušení, rozhodně je musíte vyměnit.
Pneumatika bude zjevně prázdná, pokud je propíchnuta, ale může to být také způsobeno běžným opotřebením. Udržování otočených pneumatik v souladu s pokyny výrobce může pomoci prodloužit jejich životnost. Nejlepší praxí je střídat pneumatiky při výměně motorového oleje nebo každých 5 000 mil.
Určité opotřebení v průběhu času je normální, ale pokud zjistíte, že se pneumatiky rychle opotřebovávají, znamená to potenciální problém. Pokud volantem procházejí vibrace nebo zjistíte, že se vaše pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně, měli byste někoho požádat, aby vozidlo zkontroloval. Je možné, že zavěšení potřebuje zarovnání. Kromě toho jsou někdy problémy s pneumatikami způsobeny vnějšími faktory nebo vadami ve výrobě.
Čerstvý olej je nezbytný pro fungování auta, ale pokud neustále doplňujete hladinu oleje, můžete mít s autem problém. Pokud začnete pozorovat pokles výkonu nebo se rozsvítí kontrolka oleje, budete určitě muset zkontrolovat olej.
Pokud nebudete pravidelně měnit olej, můžete zjistit, že motor zkoroduje. Špatná kvalita oleje nebo nedostatek pravidelných výměn může také způsobit ucpání olejového filtru. Nejlepší je měnit olejový filtr současně s výměnou oleje, i když některá moderní auta mají systém obtoku filtru.
Alternátor je nezbytnou součástí provozu vašeho vozu – udržuje vaši baterii nabitou a zajišťuje, že po nastartování vozidla běží veškerá elektrika. Pokud se rozbije, může se opotřebovat baterie a bude pro vás obtížné nastartovat auto. Držte krok s servisními intervaly a ujistěte se, že jej včas vyměníte.
Netěsnosti chladiče jsou téměř vždy způsobeny korozí. Koroze sama o sobě může mít mnoho příčin, ale jakmile se objeví jeden únik, pravděpodobně jich bude více, takže má smysl vyměnit celý chladič. Pokud nebudete chladič udržovat v dobrém stavu, můžete mít problémy s přehříváním a v konečném důsledku to může skončit požárem motoru.
Startér je součástka, která při nastartování vozu přetáčí motor. Pokud selže, je to buď důsledkem poškození elektrického elektromagnetu, poškození samotného motoru nebo jiné závady v elektrickém systému.
Je obtížné odhadnout, kdy je pravděpodobné, že se startér rozbije, a abyste se vyhnuli jeho zbytečné výměně, je nejlepší nechat auto zkontrolovat odborníkem, aby se zjistila příčina problémů se startováním, než tak učiníte.
K prasknutí čelního skla je obvykle zapotřebí nějaká vnější síla, jako je kámen, ale existují auta, která jsou náchylná k poškození kvůli zranitelnosti tovární výroby. I když malá prasklina nemusí vypadat jako velký problém, může se rychle rozšířit a narušit integritu skla.
Emisní systém je navržen tak, aby omezil znečištění na minimum a zároveň zajistil, že váš vůz jede správně. Systém obsahuje mnoho citlivých zařízení, která mohou čas od času selhat a způsobit v autě řadu různých problémů. Například vadný snímač O2 může začít ovlivňovat palivovou směs, což vede k neefektivitě provozu a hospodárnosti vozidla.
Palivo je citlivé na teplotu a když je horké, palivo se rozpíná. To znamená, že musí existovat nějaký způsob odvětrání výparů. Vzhledem k tomu, že výpary jsou toxické, jsou moderní auta vybavena zařízením, které zabrání tomu, aby se toxicita dostala ven.
Hlavním problémem, který s tím máte, je únik odpařováním. Většina problémů se vyskytuje s uzávěrem palivové nádrže a je snadné a levné je pravidelně vyměňovat. Pokud však uvidíte varovnou kontrolku, nikdy ji neignorujte – pokud skončíte s poruchou katalyzátoru, mohou být opravy nákladné.
Většina moderních automobilů se dodává s velkým množstvím senzorů, ale ty mohou mít problémy samy o sobě. Jednou z nejčastějších závad je snímač paliva a vzduchu, jehož výměna je nákladná, často přesahující 200 GBP.
Převodovka znamená, že veškerou sílu, kterou motor vašeho auta generuje, lze přeměnit na takovou rotační sílu, kterou mohou využít kola. Postupem času se převody začnou opotřebovávat a zjistíte, že je obtížnější přeřazovat. Nakonec převodovka selže, což povede k účtu za opravu, který může potenciálně dosáhnout tisíců liber.
Škrábance, šmouhy stěračů a špatný lak:Tyto věci jsou často nepříjemné, ale nevyžadují okamžitou pozornost. Jejich oprava je také levná a snadná:Nějaký čistší vosk a lak na zakrytí škrábanců, nové stěrače čelního skla stojí jen pár liber a vady laku jsou téměř vždy kosmetické. Pokud uvidíte nějaké malé rezavé skvrny, ujistěte se, že se s nimi vypořádáte, aby se později nezměnily ve větší problém.
Většina nových aut má elektrická okna a jedním z hlavních štěnic majitelů aut je, když se přestanou natáčet úplně nahoru. Není to jen nepříjemné – mezera může znamenat, že voda může vniknout do interiéru auta a poškodit ho, nebo byste se mohli stát spíše terčem zlodějů.
Pokud je těžké nastartovat auto, možná začínáte slyšet cvaknutí, než se auto nastartuje – v tomto případě je možná čas vyměnit startér. Pokud to půjde, auto již nenastartuje, takže je potřeba jej opravit dříve než později.
Nalezení rzi na autě může být šokující, i když to nemusí vždy představovat vážný problém, záleží na tom, kde se rez nachází. Rez na karoserii je kosmetická, ale rez pod autem nebo na výfuku může být potenciálně nebezpečná a měla by být prozkoumána, protože by mohla požírat základní součásti.
Pokud motor běží efektivně, bude spalovat palivo lepší rychlostí, ale pokud se části systémů začnou opotřebovávat a nejsou vyměněny, zjistíte, že počet najetých kilometrů se sníží. Díky proaktivnímu servisnímu režimu bude vaše auto fungovat efektivně, když budete mít přehled o věcech, jako jsou palivové a vzduchové filtry, O2 a senzory hmotnosti vzduchu.
Základem je, že spotřeba paliva závisí na tom, jak dobře motor udržujete. Ujištění, že vozidlo je pravidelně servisováno, s vhodnými výměnami oleje, filtrů a nových zapalovacích svíček, může znamenat velký rozdíl, pokud jde o počet najetých kilometrů.
Písty jsou to, co dělá těžké zvedání produkující sílu k pohybu vašeho vozidla. Pohybují se nahoru a dolů ve stěnách válce a kroužky uzavírají mezeru mezi pístem a stěnami. Pokud je cokoli z toho poškozeno, motor bude mít vážné poruchy a bude nutné jej opravit nebo vyměnit.
Příznaky, na které je třeba u pístů, kroužků a válců dávat pozor, jsou hlasité rachotivé zvuky, modrý kouř ve výfuku, odskakující víčka oleje, když váš motor neběží plynule na volnoběh a pokud neuspějete v testu emisí.
Jiné součásti vašeho motoru, které přenášejí sílu z pístů, jako jsou tyče, ložiska a čepy, způsobí v případě selhání motoru foukání.
Mezi věci, které je třeba sledovat, patří zvuky klepání a tikání, nízký tlak oleje, pulzování, kovové hobliny v motorovém oleji, házení tyčí (extrémně nebezpečné) a chrastění při akceleraci.
