Při tak velkém tření a spalování uvnitř vašeho motoru není překvapením, že by se mohl přehřívat. Auto s motorem za jízdy je pochopitelné? Dá se ale totéž říci o autě na volnoběh? Váš motor není při volnoběhu pod velkým tlakem.
Jaké jsou tedy důvody, proč se vaše auto při nečinnosti přehřívá? Podívejme se na některé běžné příčiny a některé způsoby, jak je řešit.
Než se pustíme hlouběji do důvodů, proč se vaše auto při nečinnosti přehřívá, musíte nejprve vědět, co je to přehřívání motoru a proč k němu dochází.
Motor auta má teplotní rozsah, kde má nejlepší výkon. Toto teplotní okno je mezi 195 stupni a 220 stupni Fahrenheita. Když teplota motoru překročí tento limit, je to známo jako přehřátí motoru.
Proč se tedy váš motor přehřívá? Prvním důvodem je spalování, ke kterému dochází uvnitř motoru. Spalováním paliva vzniká velké množství tepla. Protože je motor vyroben převážně z kovu, toto teplo je absorbováno a vedeno po celém motoru.
Dalším faktorem je tření. I když se motorový olej nanáší na mazání kovových povrchů motoru, tření se tím úplně nevymýtí. Určitě to do značné míry snižuje tření, ale zbývající tření je více než dostatečné ke zvýšení teploty motoru.
Vzhledem k tomu, že motor má tendenci se snadno přehřívat, výrobci používají obranný systém. Toto je známé jako chladicí systém vašeho auta. Podívejme se, jak funguje chladicí systém.
Naučit se, jak funguje chladicí systém, je povinné, abyste pochopili důvody, proč se vaše auto při nečinnosti přehřívá. Mnoho příčin problému přehřívání se točí kolem chladicího systému. Pokud váš chladicí systém selže, váš motor se jistě přehřeje.
A protože existuje poměrně málo komponent, které tvoří chladicí systém, existuje mnoho bodů, ve kterých může váš chladicí systém selhat.
Chladicí systém je nekonečný okruh. Zde motorem cirkuluje objem kapalin a absorbuje teplo produkované motorem. Poté se ohřátá kapalina ochladí v další komoře a znovu cirkuluje motor. Tento cyklus se opakuje znovu a znovu.
Chladicí kapalina je kapalina uvnitř nádržky chladicí kapaliny. To je čerpáno silou komponenty známé jako vodní čerpadlo. Vodní čerpadlo je poháněno samotným motorem. V moderních autech je čerpadlo napájeno baterií.
Termostat snímá teplotu baterie. Z dat, která obdrží, je odeslána informace, zda motor potřebuje chladicí kapalinu nebo ne. Pokud jsou vyžadovány služby chladicí kapaliny, chladicí kapalina vstupuje do chladiče. Z chladiče je nucena cestovat přes blok motoru.
Na své dráze bude chladicí kapalina absorbovat většinu tepla z motoru. Nyní musí chladicí kapalina vychladnout. Chladicí kapalina se ochlazuje tahem vzduchu. Je vystavena proudění vzduchu, který odebírá teplo z chladicí kapaliny.
Pokud se váš motor přehřívá při volnoběhu, je pravděpodobné, že se problém během jízdy zhorší. Problém, který se vyskytuje při nečinnosti, náhle nezmizí, když nastartujete. Skutečná otázka tedy zní, můžete řídit auto, když se motor přehřívá?
Mějte na paměti, že chladicí systém je zásadní pro udržení chodu motoru. Bez něj mohou teploty motoru dosáhnout až 2000 stupňů Fahrenheita.
Jízda s přehřívajícím se motorem se nikdy nedoporučuje. Ohrožuje motor i řidiče. Zde jsou některá nebezpečí jízdy s motorem, který se přehřívá.
Pokud váš motor stále obsahuje chladicí kapalinu a přehřívání je způsobeno vadným termostatem, chladicí kapalina se začne vařit v důsledku nárůstu teplot. Chladicí kapalina je většinou voda. Voda se vaří při 212 stupních Fahrenheita.
Jakmile tedy motor dosáhne této teploty, voda v chladicí kapalině se vyvaří. Chladicí systém je pod tlakem. Když se voda vaří, zvyšuje se tlak a hadice by mohly explodovat a rozstřikovat vroucí chladicí kapalinu po celém místě.
Kovy se při zahřívání roztahují. Jak se teplo stále zvyšuje, velikost kovu se bude zvětšovat. To způsobí, že se součásti zaseknou, zkroutí nebo ulomí. Takže poškození motoru je téměř jisté.
Nejhorší možná věc, která se může stát, je prasklé těsnění hlavy. Po prasknutí motoru nemůžete pokračovat v jízdě. Zachránit motor s prasklým těsněním hlavy také není jednoduché. To je jedna z nejhorších věcí, která vás může potkat.
Měli byste také pochopit, že ne všechny součásti vašeho motoru jsou vyrobeny z kovu. Rozvodový řemen, hadice, kabeláž a snímače jsou vyrobeny z jiných syntetických materiálů. Tyto mají tendenci tát při vysokých teplotách.
Pokud se váš motor přehřívá, není jízda dobrou volbou. Ale co když nemáte jinou možnost? Dokážete se proplazit do nejbližšího autoservisu? Pokud ano, jak dlouho můžete řídit?
Pokud je to nezbytně nutné, můžete s přehřívajícím se motorem ujet několik kilometrů. Ale měli byste na to jít pomalu. Pokud prudce zrychlíte, teplota náhle stoupne. Snažte se auto v častých intervalech zastavovat a v případě potřeby nechte motor vychladnout.
Nyní, když máte obecnou představu o tom, proč se motor přehřívá a jak funguje chladicí systém, můžete se začít soustředit na důvody, proč se motor přehřívá při volnoběhu. Zde jsou běžné příčiny, proč se motor při nečinnosti přehřívá.
Když se vaše auto při volnoběhu přehřeje, jedním z hlavních podezřelých je chladicí kapalina. Bez chladicí kapaliny není nic, co by snižovalo teplotu motoru.
Obvykle, když hladina chladicí kapaliny klesne, je na vině únik. Chladicí kapalina urazí opravdu dlouhou dráhu. Nejmenší díra na této cestě by mohla vypustit vaši chladicí kapalinu.
Identifikace úniků chladicí kapaliny není tak náročná. Stejně jako u jakéhokoli úniku kapalin hledejte pod autem louži. Chladicí kapalina je obvykle čirá kapalina a má zcela odlišné vlastnosti ve srovnání s jinými kapalinami, které fungují jako maziva. Identifikace úniků chladicí kapaliny proto nebude obtížná.
I když máte chladicí kapalinu, pokud je špinavá, nebude to příliš užitečné. Chladicí kapalinu je třeba vyměňovat v doporučených intervalech. Pokud tak neučiníte, vaše chladicí kapalina nebude tak účinná jako dříve. To by také mohlo způsobit přehřátí motoru.
Výměna nebo doplnění chladicí kapaliny není obtížný úkol. Nádržka chladicí kapaliny je snadno přístupná, když otevřete kapotu. Ale pokud jsou v chladicím systému netěsnosti, musíte se na to podívat. Poté můžete poškozené součásti vyměnit.
Možná není problém s hladinou chladicí kapaliny. Co když máte v nádržce dostatečné množství chladicí kapaliny a vaše auto se stále přehřívá.
Důvodem může být opět chladicí kapalina. Ale tentokrát to není chyba chladicí kapaliny. Nezáleží na tom, kolik máte chladicí kapaliny, pokud není žádný způsob, jak ji do motoru dodat.
Vodní čerpadlo vytváří tlak pro čerpání chladicí kapaliny motorem. Když selže vodní čerpadlo, chladicí kapalina nebude schopna cirkulovat motor.
Vodní čerpadlo je nedílnou součástí chladicího systému vašeho vozu. Bohužel vodní čerpadla nevydrží celý život. V průměru vydávají po ujetí asi 60 000 mil. I když při správné údržbě mohou vydržet déle, doporučený interval pro výměnu je 60 000 mil.
Kromě přehřívajícího se motoru existuje několik dalších příznaků selhání vodního čerpadla, na které si musíte dávat pozor. Když selže, vodní čerpadlo vytvoří kvílivý zvuk. Fyzická kontrola také ukáže poškození.
Když si všimnete příznaků vadného vodního čerpadla, musíte zvážit jeho výměnu.
Náklady na výměnu vodní pumpy se liší auto od auta. Obecně platí, že jejich výměna stojí kolem 400 až 600 USD. To zahrnuje mzdové náklady.
Již jsme se podívali na to, jak funguje chladicí systém. Takže víte, jak termostat funguje a jakou roli hraje ve vašem chladicím systému. Je to malé zařízení namontované na vašem motoru, které rozhoduje, kdy potřebujete chladicí kapalinu.
To má často tendenci k poruše. Když se tak stane, ventil, který umožňuje proudění chladicí kapaliny do motoru, se neotevře. Jakmile k tomu dojde, proud chladicí kapaliny je narušen. Chladicí kapalina, která stojí uvnitř motoru, nebude mít žádné prostředky k ochlazení.
Chladicí kapalina se tedy začne vařit uvnitř samotného motoru. Takže si můžete všimnout páry vycházející z motoru.
Naštěstí je výměna termostatu jednou z nejjednodušších oprav, kterou můžete na autě provést. i když možná nemáte žádné zkušenosti nebo pokročilé nástroje, měli byste být schopni tuto opravu zvládnout sami. Nový termostat bude stát 200 $.
Pokud opravu provedete sami, je to vše, co bude potřeba k vyřešení důvodu, proč se vaše auto při nečinnosti přehřívá.
Chladič je součást, která sedí hned vedle vašeho motoru. Toto je místo, kde se chladicí kapalina ochladí. A když to selže, toky chladicí kapaliny se opět naruší.
Radiátor málokdy sám selže. Obvykle, když selže chladič, je na vině chladicí kapalina. Pokud nepoužijete kvalitní nemrznoucí kapalinu, nezvládne korozi. Někteří lidé mají tendenci používat jako chladicí kapalinu vodu.
Přestože voda je ideální pro chlazení motoru, nemrznoucí směs má několik dalších prospěšných vlastností. Nemrznoucí směs zabraňuje korozi součástí, zatímco voda způsobí korozi.
Když se v chladiči nahromadí rez, bude tok chladicí kapaliny narušen. To bude mít za následek nárůst tlaku chladicí kapaliny uvnitř chladiče. Nyní je jen otázkou času, kdy vám unikne chladicí kapalina a systém bude suchý. Je zřejmé, že váš motor se nyní začne přehřívat.
Tomuto se můžete vyhnout použitím správného typu nemrznoucí směsi. Máte-li pochybnosti, nahlédněte do uživatelské příručky.
Obvykle, když jsou součásti vašeho auta zasaženy rzí, nelze to opravit. Takže možná budete muset vyměnit radiátor. Výměna radiátorů stojí kolem 500 až 1 000 USD.
Jak jsme již zmínili, chladicí systém ve vašem autě je pod tlakem. Když je do systému vpuštěn vzduch, chladicí kapalina nebude mít dostatečný tlak na to, aby přerušila motor. To je jeden z běžných důvodů, proč se vaše auto při nečinnosti přehřívá.
Vzduch v systému je obvykle výsledkem netěsnosti. Stejně jako vaše chladicí kapalina najde cestu ven přes netěsnost, vzduch si najde cestu do systému. Příčinou může být i lidská chyba. Pokud je po doplnění chladicí kapaliny zpět správně nenasadíte, umožní to také pronikání vzduchu dovnitř systému.
Pokud je problém způsoben netěsnostmi, musíte je nejprve vyřešit. Poté můžete pracovat na odstranění vzduchových bublin. Často nejlepším způsobem, jak toho dosáhnout, je úplné propláchnutí systému.
Když není dostatečný odpor vzduchu k ochlazení chladicí kapaliny, spustí se ventilátory chladiče. Ty pošlou více vzduchu, takže chladicí vůz sníží svou teplotu.
Když tyto ventilátory selžou nebo jsou zlomené lopatky ventilátoru, nebude schopen vytvořit dostatečný proud vzduchu k ochlazení chladicí kapaliny.
Problém může být způsoben i špatným řemenem. U některých starých aut jsou ventilátory poháněny řemenem. Někdy je na vině pás a ne ventilátor samotný. Ve většině moderních automobilů je tento ventilátor napájen baterií.
Ventilátory nejsou nutné, když vaše auto jede po otevřených silnicích. V těchto případech je odpor vzduchu dostatečný. Ale pokud je vaše auto nečinné a motor se zahřívá, může to být příčina. Pokud si tedy všimnete, že se váš motor zahřívá pouze při volnoběhu, je třeba to zkontrolovat.
Jedná se o relativně levnou opravu vašeho vozu.
Jak jsme již zmínili dříve, pokud se vaše auto přehřívá při volnoběhu, je velká šance, že teplo bude intenzivní, jakmile začnete řídit. Jedinou výjimkou je rozbitý ventilátor chladiče.
Pokuste se sami diagnostikovat příčinu přehřátí. Některé z těchto problémů, jako je nízká hladina chladicí kapaliny a špatné vodní čerpadlo, lze snadno diagnostikovat. Pokud si nemůžete všimnout příznaků. fyzická kontrola by vám měla dát vědět, co je s vaším motorem v nepořádku.
Jakmile zjistíte problém, můžete zjistit, co dělat dál. Pokud jste nejezdili, když se motor přehříval, poškození by bylo minimální. Mnoho z výše uvedených příčin lze snadno vyřešit bez velké pomoci.
Pokud nemůžete najít důvod, proč se váš motor přehřívá na volnoběh, musíte vyhledat odbornou pomoc. Vyhledejte nejbližší opravnu. Pokud je to blízko a myslíte si, že to zvládnete, můžete zajet do obchodu. Ale pokud je to daleko, měli byste zvážit zavolání odtahového vozu.
Pokud byste si přehřívání motoru nevšimli a pokračovali v jízdě, mohl by být váš motor vážně poškozen. Pokud by tomu tak bylo, nebudete schopni provést opravy sami. Takže musíte vyhledat odbornou pomoc.
Přesná cena opravy závisí především na tom, proč se vaše auto přehřívá. Výměna nebo propláchnutí chladicí kapaliny bude stát pouze kolem 100 USD. Na druhou stranu, pokud je něco v nepořádku s radiátorem, můžete nakonec utratit 1 000 $ nebo více.
Zde je několik nejčastějších otázek týkajících se důvodů, proč se vaše auto při nečinnosti přehřívá.
Optimální teplota motoru je mezi 195 a 220 stupni Fahrenheita nebo 75 až 105 stupni Celsia. Pokud teplota motoru dosáhne bodu nad tuto hodnotu, bude to mít negativní vliv na výkon motoru. Jak se teplota zvyšuje, váš motor by se mohl přehřát a sfouknout.
Pokud váš motor dosáhne teploty pod optimální teplotou, je to také považováno za špatné.
Na horký motor byste neměli lít studenou vodu. Motor se při zahřívání roztahuje. Při chladnutí se pomalu zmenšuje zpět do původní velikosti. Nalití studené vody na horký motor způsobí jeho rychlé ochlazení. Jinými slovy, bude se rychle zmenšovat. To by mohlo způsobit prasknutí určitých částí vašeho motoru.
Určitě ano. Existují 2 způsoby, jak se na to dívat.
Za prvé, váš motorový olej funguje jako mazivo. Protože olej maže povrchy motoru, výrazně snižuje tření mezi těmito součástmi. Jak již víte, tření vytváří teplo. Nedostatek motorového oleje tedy povede k většímu tření, a tím k přehřívání motoru.
Váš motorový olej funguje také jako chladicí kapalina. Odebírá určité množství tepla, které vzniká v motoru, když proudí motorem. Snižuje také vedení tepla mezi součástmi motoru. Proto hraje hlavní roli při udržování teploty motoru.
Vaše chladicí kapalina uvnitř chladiče se ochlazuje pomocí odporu vzduchu. Při řízení auta je proudění vzduchu dostatečné k ochlazení chladicí kapaliny.
Když neřídíte, neproudí vzduch. Z tohoto důvodu existují ventilátory chladiče, které se v případě potřeby spustí. Pokud selžou ventilátory chladiče, motor se při nečinnosti přehřeje. Teplota se při jízdě sníží.
Ano, propláchnutím chladicí kapaliny se odstraní nečistoty, částice a další prvky, které by mohly ucpat chladicí systém. Propláchnutí chladicí kapaliny znamená vypuštění stávající chladicí kapaliny a výměnu chladicího systému za novou.
Proplachy chladicí kapaliny zvyšují chladicí schopnost a zvyšují výkon systému. To by také pomohlo odstranit všechny vzduchové kapsy uvnitř chladicího systému.
Přesný doporučený interval výměny chladicí kapaliny se liší výrobce od výrobce. Odborníci však naznačují, že musíte vyměnit chladicí kapalinu nebo nemrznoucí směs každých 30 000 mil.
U většiny vozů, pokud se podíváte na uživatelskou příručku, navrhne první výměnu po 60 000 mil a poté výměnu chladicí kapaliny každých 30 000 mil. Výměna chladicí kapaliny stojí pouze kolem 100 USD. S výměnou chladicí kapaliny byste tedy neměli otálet.
Přehřívající se motor znamená potíže. Pro udržení optimální teploty motoru vyvinuli výrobci chladicí systém. Dokud tento chladicí systém funguje správně, motor se nepřehřívá.
Existuje mnoho komponent, které tvoří chladicí systém. Kdykoli jedna z těchto součástí selže, ohrozí to celý systém. Když k tomu dojde, celý váš chladicí systém selže, což má za následek přehřívání motoru při volnoběhu.
Existují způsoby, jak určit, která součást vašeho chladicího systému nefunguje správně. Jakmile najdete problematickou součást, musíte se starat o opravy. V závislosti na problému se bude postup opravy a cena lišit.
Jízda s přehřívajícím se motorem s sebou nese mnoho potenciálních rizik. Při jízdě s přehřívajícím se motorem byste se vystavili riziku. Nevyhnutelné je také poškození motoru. Dokud problém nevyřešíte, neměli byste řídit, pokud se váš motor při nečinnosti přehřívá.
