Ať už se snažíte zvýšit rychlost nebo předjíždět, motor musí správně reagovat na sešlápnutí plynového pedálu. Nákladní vozy Chevrolet jsou spolehlivé stroje, ale nejsou imunní vůči problémům a ztráta výkonu je jedním z častějších problémů.
Pojďme se podívat na hlavní příčiny, příznaky a řešení tohoto problému. Než se dostaneme k vážnějším selháním, začneme s nejtriviálnějšími problémy.
Abychom správně identifikovali problémy s napájením, musíme si zopakovat základy zrychlení. Plynový pedál je přímo spojen se sacím potrubím a ovládá množství vzduchu nasávaného do motoru. Palivo se mísí se vzduchem a je zapáleno jiskrou ve správný okamžik, aby vytvořilo nejsilnější explozi. Písty pracují v rytmu, přičemž některé jsou stlačeny dolů, aby otáčely klikovým hřídelem, a jiné jdou nahoru, aby stlačovaly směs paliva a vzduchu.
Čím silněji zatlačíte na plyn, tím více vzduchu bude směřovat k motoru. Množství vzduchu a paliva zůstává na jedno zapálení stejné, ale nyní se to děje mnohem rychleji, klikový hřídel se roztočí vícekrát za minutu, což má za následek vyšší otáčky.
Chod a potažmo zrychlení je primární funkcí motoru a zapojuje do jeho provozu celý systém. Díky tomu bude diagnostika problému náročnější, ale pozorováním příznaků můžete vyloučit většinu příčin.
Zkontrolovali jsme, jak motor získává svůj výkon ze směsi vzduchu a paliva. Před příchodem k bloku motoru jsou vzduch i palivo filtrovány samostatnými prostředky.
Vzduchové filtry jsou vyrobeny z přírodních nebo syntetických vláken a zachycují prach, písek a další nedokonalosti, které by mohly ovlivnit kvalitu zapalování. Časem se částice nahromadí do takové míry, že vzduch již nemůže projít v požadovaném objemu. Když sešlápnete plynový pedál, směs vzduchu a paliva bude příliš bohatá na palivo, což způsobí zvýšenou spotřebu paliva a omezení výkonu.
Stejný princip platí pro palivový filtr, který vypadá jako malý, válcový vzduchový filtr uvnitř průhledného nebo kovového pouzdra. Průhledné modely jsou obzvláště praktické, protože umožňují kdykoli zkontrolovat stav filtru. Oba filtry jsou velmi levné, snadno se mění a vyžadují pouze základní nástroje.
Nákladní automobil Chevy, který stojí na otevřeném prostranství několik měsíců nebo dokonce let, se stává dobrým úkrytem pro zvířátka, brouky a hlodavce. Správně identifikovat ucpaný výfuk je velmi obtížné, protože se budete soustředit výhradně na motor. Protože se jedná o vzácný jev, jakmile vyčerpáte všechny ostatní možnosti, doporučuji odpojit výfukové potrubí od motoru a zjistit, zda je napájení obnoveno.
Stále se zvyšující emisní normy nutí výrobce vytvářet nové způsoby, jak snížit výkon svých vozidel. Protože optimalizace spotřeby paliva může jít jen tak daleko, důraz je kladen na výfukový systém. Filtry pevných částic (PPF) nejsou náchylné k zanášení kvůli vyšším provozním teplotám a nižší složitosti. Vznětové systémy jsou mnohem komplikovanější, protože DOC (dieselový oxidační katalyzátor), SCR (selektivní redukce katalyzátoru) a DPF (filtr pevných částic) spolupracují s jinými systémy na snížení emisí na minimum.
Nejlepším řešením jsou preventivní opatření, ale pokud už má váš vůz problémy, stále existují věci, které můžete udělat, aniž byste museli chodit k mechanikovi. Městská a ekonomická jízda vedou ke vzniku problému, protože částice se hromadí v systému. Čím rychleji motor běží, tím se zahřeje výfukový systém, který spaluje částice teplem.
Kdykoli na dlouhém úseku stoupání nebo na dálnici, zařaďte nižší převodový stupeň a nechte motor běžet na přibližně 3 000 ot./min po dobu 10–20 minut. Doporučil bych konzultaci s mechanikem, protože se nedoporučuje protlačovat velké množství výfukových plynů přes vážně ucpaný systém. Pokud se však problém právě objevil, tepelné řešení je nejen bezpečné, ale také se doporučuje před demontáží a čištěním.
Problémy se staršími nákladními vozy Chevy mohou souviset s nečistou palivovou nádrží. V průběhu let prochází palivovou nádrží velké množství paliva různé kvality a v kombinaci s jeho přirozenou predispozicí ke korozi nebude systém dodávky paliva schopen držet krok s potřebami motoru. Místo toho, abyste vzali vozidlo k mechanikovi, kupte si boroskopickou kameru. Odvoz kamionu k mechanikovi vás bude stát méně a po kontrole palivové nádrže pro něj můžete najít další.
Palivové čerpadlo je zodpovědné za přečerpávání paliva z nádrže do motoru při správném tlaku. Protože musí neustále běžet, aby zásoboval motor palivem, nakonec selže. Příznaky zahrnují hluk vycházející z palivové nádrže, ztrátu výkonu, nerovnoměrné zrychlování a volnoběh, návaly výkonu, cokoli, co může být způsobeno nepravidelným přívodem paliva.
Pokud je třeba vyměnit palivové čerpadlo, vezměte vůz k mechanikovi. I když máte dostatek zkušeností, práce s velkým množstvím vysoce hořlavých kapalin nebo v jejich blízkosti se prostě nevyplatí riskovat.
Hrubé volnoběhy, vynechávání zapalování, vyšší spotřeba paliva, ztráta výkonu, to vše lze přičíst vadným zapalovacím svíčkám nebo zapalovací cívce. Budete je moci vyměnit během několika minut a jediným potřebným nástrojem je klíč na zapalovací svíčku. Odpojte vozík od baterie, sejměte cívku na svíčkách (COP) a vyměňte zapalovací svíčky. V tomto okamžiku můžete také vyměnit zapalovací cívky. Nové zapalovací svíčky příliš neutahujte – pracujte pomalu a poznáte, kdy je napětí na správné úrovni.
Jakmile vyloučíte zbytek, příčiny, které přetrvávají, jsou vážné a vzhledem ke složitosti práce vyžadují, aby je nahradil odborník. Naftová turbodmychadla se mohou zašpinit, což způsobí, že budou pracovat na snížený výkon nebo se dokonce úplně vypnou. Jízdou ve vyšších otáčkách lze turbo do určité míry vyčistit, ale ve vážnějších případech jej bude muset mechanik rozebrat a vyčistit.
ERG neboli ventil recirkulace výfukových plynů je jedním ze systémů používaných ke snížení emisí a může být zodpovědný za ztrátu výkonu. Můžete se pokusit jej vyměnit sami, ale tato práce je vhodnější pro mechanika. Nejhorším scénářem je selhání vstřikovačů paliva. Jsou to jedny z nejdražších součástí moderních motorů, takže problémy se vstřikovači nediagnostikujte sami. Ve skutečnosti byste měli jít tak daleko, že se ptáte na druhý názor v naději, že chyba je v něčem jiném.
Doufáme, že se vám podaří najít příčinu ztráty výkonu ve vašem nákladním automobilu Chevy a obnovit jeho plný potenciál! Pokud se vám tento průvodce líbil, podívejte se na některé z našich dalších článků a zjistěte více o údržbě a opravách vozidel!
Další informace o údržbě auta najdete v těchto článcích:
7 Nejběžnější problémy s motorem Chevy 6.0
Chevy Sonic Error Code 82 – Význam a oprava
Má Chevrolet Monte Carlo AWD?
