Pokud jste motocyklový jezdec, pak víte, že síla je všechno. Čím větší výkon má vaše kolo, tím rychleji můžete jet a tím více zábavy si užijete. Ale co když vaše motorka začne ztrácet výkon, když se pokusíte zrychlit?
To může být frustrující zážitek a je to něco, čemu se chce každý motocyklista vyhnout.
Existuje několik možných příčin ztráty výkonu motocyklu při zrychlování. Váš motocykl může ztrácet výkon v důsledku špinavých nebo starých zapalovacích svíček, ucpaných vzduchových filtrů, problémů s dodávkou paliva, problémů s karburátorem, omezení výfukového systému nebo špatného předstihu.
Naštěstí většinu těchto problémů lze snadno opravit a nebude vyžadovat cestu k mechanikovi. K vyřešení problému by mělo stačit pouhé vyčištění nebo výměna zapalovacích svíček, vzduchového filtru nebo karburátoru. Pokud problém přetrvává, pak je nejlepší vzít jej k mechanikovi k další diagnostice.
V tomto článku se budeme zabývat příčinami tohoto problému a jak jej opravit!
Než se dostaneme k příčinám ztráty výkonu, pojďme nejprve pochopit, jak váš motocykl zrychluje. Když otočíte plynem, otevřete sací ventil a vpustíte do motoru více vzduchu. Tento zvýšený průtok vzduchu umožňuje vstřikovat více paliva a tato směs je poté zapálena zapalovací svíčkou.
Expandující plyny ze spalování tlačí na píst, který zase otáčí klikovým hřídelem. Klikový hřídel je spojen s převodovkou, která přenáší výkon na kola. Jak tedy vidíte, na tom, aby se váš motocykl rozjel, je zapojeno mnoho pohyblivých částí!
Nyní, když víme, jak zrychlení funguje, pojďme se podívat na některé z důvodů, proč může při zrychlování ztrácet výkon.
Existuje několik možných příčin ztráty výkonu při zrychlování. Zde jsou některé z nejběžnějších:
Pojďme se na každý z nich podívat podrobněji.
Jednou z možných příčin ztráty výkonu jsou špinavé nebo staré zapalovací svíčky. Časem se mohou zapalovací svíčky zanést olejem, nečistotami a karbonovými usazeninami. To jim může bránit ve správném spouštění a v důsledku toho váš motor nebude schopen produkovat tolik výkonu.
Naštěstí je tento problém snadno řešitelný. Jednoduše vyčistěte nebo vyměňte zapalovací svíčky a měli byste vidět znatelný rozdíl ve výkonu.
Pokud váš motocykl jede špatně nebo má nízkou maximální rychlost, je pravděpodobné, že jsou zapalovací svíčky špinavé a je třeba je vyčistit. Podle těchto kroků byste měli být schopni vyčistit zapalovací svíčky sami.
Další potenciální příčinou ztráty výkonu je ucpaný vzduchový filtr. Pokud je váš vzduchový filtr znečištěný, může omezit proudění vzduchu do motoru a zabránit mu v získávání kyslíku, který potřebuje ke správnému spalování. To povede ke ztrátě výkonu a také ke snížení spotřeby paliva a zrychlení.
Naštěstí je to další snadno řešitelný problém – jednoduše vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr a měli byste vidět zlepšení výkonu.
Pokud váš motocykl jede špatně nebo má nízkou maximální rychlost, je pravděpodobné, že je vzduchový filtr ucpaný a je třeba jej vyčistit. Podle těchto kroků byste měli být schopni vyčistit vzduchový filtr sami.
Pokud váš motocykl nedostává dostatek paliva, ztrácí výkon také při zrychlování. To může být způsobeno řadou věcí, jako je například vadné palivové čerpadlo, ucpaný palivový filtr nebo netěsné vstřikovače paliva. Pokud máte podezření, že problém je ve vašem systému přívodu paliva, pak je nejlepší vzít jej k mechanikovi k další diagnostice.
Když dodávka paliva motocyklu nefunguje správně, může to způsobit řadu problémů. Nejběžnější příznaky jsou:
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je pravděpodobné, že dodávka paliva vašeho motocyklu nefunguje správně a je třeba jej opravit. Existuje několik věcí, které se mohou pokazit se systémem dodávky paliva motocyklu.
Nejběžnější jsou:
Chcete-li opravit systém přívodu paliva motocyklu, budete muset celý systém vyjmout z motocyklu a vyčistit nebo vyměnit všechny díly, které nefungují správně. To může být obtížný úkol, takže je nejlepší svěřit to profesionálnímu mechanikovi.
Další potenciální příčinou ztráty výkonu jsou problémy s karburátorem. Pokud je váš karburátor špinavý nebo neseřízený, může to bránit motoru v získání správné směsi vzduchu a paliva. To bude mít za následek ztrátu energie a snížení výkonu.
Toto je drobný problém, který lze bez problémů vyřešit – jednoduše vyčistěte nebo seřiďte karburátor a měli byste vidět zlepšení výkonu.
Existuje mnoho různých typů a provedení karburátorů, ale všechny pracují na stejném základním principu. Vzduch vstupuje do karburátoru přes vzduchový filtr a poté se v těle karburátoru mísí s palivem.
Směs je pak nasávána do motoru přes sací potrubí, kde je spalována, aby poháněla motor.
Karburátor má několik nastavitelných součástí, které vám umožní vyladit jej pro váš konkrétní motocykl a jízdní podmínky. Patří mezi ně hlavní tryska, pilotní tryska, vzduchový šroub a palivový šroub. Nastavením těchto šroubů můžete změnit směs vzduchu a paliva dodávanou do motoru, což ovlivní chod motoru.
Chcete-li upravit směs vzduchu a paliva, budete muset otáčet šrouby dovnitř nebo ven, dokud nenajdete správné nastavení. Nejlepší je začít s malými úpravami a pak postupovat k větším, dokud nenajdete dokonalé nastavení.
Mějte na paměti, že příliš mnoho vzduchu nebo příliš málo paliva může způsobit poškození motoru, takže buďte opatrní, abyste v žádném směru nezašli příliš daleko.
Pokud váš motocykl jel špatně, je pravděpodobné, že je třeba seřídit karburátor. Pokud budete postupovat podle těchto kroků, měli byste být schopni rozjet svůj motocykl co nejlépe.
Pokud je váš výfukový systém omezený, může to také způsobit ztrátu výkonu při akceleraci. Je to proto, že výfukové plyny nemohou volně proudit a v důsledku toho se hromadí ve válcích a brání motoru ve správném dýchání.
Pokud máte podezření, že problém je ve vašem výfukovém systému, pak je nejlepší vzít jej k mechanikovi k další diagnostice.
Když je výfukový systém motocyklu omezený, může to způsobit řadu problémů. Nejběžnější příznaky jsou:
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je pravděpodobné, že váš výfukový systém je omezený a je třeba jej vyčistit nebo vyměnit.
Existuje několik věcí, které mohou způsobit omezení výfukového systému motocyklu. Nejběžnější jsou:
Chcete-li vyčistit nebo vyměnit výfukový systém motocyklu, budete muset odstranit celý systém z motocyklu. To může být obtížný úkol, takže je nejlepší svěřit to profesionálnímu mechanikovi.
Pokud váš motocykl jede špatně nebo má nízkou maximální rychlost, je pravděpodobné, že je výfukový systém omezen. Pokud budete postupovat podle těchto kroků, měli byste být schopni rozjet svůj motocykl co nejlépe.
Další potenciální příčinou ztráty napájení je špatné načasování. To se týká časování zapalovacích svíček ve vztahu k poloze pístu. Pokud je časování příliš pokročilé, může to způsobit „klepání“ nebo „cinkání“ a také snížený výkon a spotřebu paliva.
Není problém opravit špatný předstih časování – jednoduše upravte časování a měli byste vidět zlepšení výkonu.
Předstih časování na motocyklu je mechanismus, který řídí, kdy zapalovací svíčky zapálí směs paliva a vzduchu v motoru. Je důležité správně nastavit předstih časování, aby motor běžel hladce a efektivně.
Existují dva hlavní způsoby, jak upravit předstih na motocyklu – mechanický a elektronický. Mechanické nastavení se provádí změnou polohy vačkového hřídele, zatímco elektronické nastavení se provádí změnou signálů, které jsou odesílány do ECU (kterou má většina moderních motocyklů).
Chcete-li nastavit časování předem, budete muset najít správné nastavení pro váš motocykl. Neexistuje žádné univerzální nastavení, takže budete muset experimentovat, dokud nenajdete nejlepší konfiguraci pro své kolo. Dávejte pozor, abyste jej nenastavovali příliš v žádném směru, protože by to mohlo způsobit poškození motoru.
Pokud váš motocykl běží špatně nebo má nízkou maximální rychlost, je pravděpodobné, že je třeba upravit předstih časování. Pokud budete postupovat podle těchto kroků, měli byste být schopni rozjet svůj motocykl co nejlépe.
Většina vzduchových filtrů motocyklů by se měla vyměnit každých 12 000 mil. To se však může lišit v závislosti na typu filtru a značce a modelu vašeho kola. Měli byste se podívat na doporučení výrobce, abyste zjistili, jak často by se měl vzduchový filtr vyměňovat.
Karburátory by se měly čistit každých 12 000 mil nebo podle potřeby. To bude záviset na typu karburátoru a značce a modelu vašeho motocyklu. Měli byste se podívat na doporučení výrobce, abyste zjistili, jak často by se měl karburátor čistit.
Zapalovací svíčky by měly být vyměněny každých 12 000 mil nebo podle potřeby. This will depend on the type of spark plugs and the make and model of your motorcycle. You should check the manufacturer’s recommendations to find out how often your spark plugs should be replaced.
Yes, you can adjust the timing advance yourself on most motorcycles. However, you will need to find the correct settings for your bike. There is no one-size-fits-all setting, so you will need to experiment until you find the best configuration for your bike.
Be careful not to adjust it too far in either direction, as this can cause engine damage.
The timing advance on a motorcycle is usually located near the camshaft. It may also be located near the crankshaft or on the side of the engine. You should consult your motorcycle’s owners manual to find out where it is located on your bike.
There are several potential causes of power loss while accelerating. Some of the most common ones include dirty or old spark plugs, clogged air filter, fuel delivery issues, carburetor problems, exhaust system restrictions, and bad timing advance.
If you are experiencing any of these problems, it is best to take your motorcycle to a mechanic for a diagnosis. By following the steps in this article, you should be able to troubleshoot and fix the problem yourself. Děkujeme za přečtení!
