Blok motoru se spoléhá na olej, který udržuje pohyblivé části mazané a chráněné před opotřebením, a proto může ujet tisíce kilometrů bez a zůstat v perfektním stavu.
Chladicí kapalina je stejně důležitá. Vnitřním spalováním vzniká hodně energie, ale také hodně tepla. Každou minutu dochází k tisícům explozí, takže motor potřebuje systém, který jej udrží v chodu při optimální teplotě.
Ale co když v hadici chladiče není žádný tlak? V této příručce vám ukážu, jak identifikovat různé příčiny a opravit je.
Nedostatečný tlak v hadici chladiče může být způsoben:nízkou hladinou chladicí kapaliny, vzduchovou kapsou, zaseknutým ventilem termostatu, ucpaným chladičem nebo poruchou vodního čerpadla.
Pokud přísně hledáte potenciální příčiny problému, můžete přeskočit na další část, ale doporučuji přečíst si toto stručné vysvětlení. To vám umožní lépe porozumět systému a tomu, proč mohou určité části způsobit nedostatek tlaku.
Hlavní součásti chladicího systému jsou:
Systém je založen na fyzikálních zákonech výměny tepla. Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu do motoru, kde absorbuje teplo z motoru. Chladicí kapalina prochází chladičem, kde obrovské množství vzduchu snižuje její teplotu.
Termostatický ventil se otevírá a zavírá v závislosti na teplotě chladicí kapaliny, přičemž více tepla vede k většímu průtoku. CTS (snímač teploty chladicí kapaliny) sleduje teplotu a odesílá signál, který je přenášen do ECU a teploměru palubní desky.
Teplo expanduje kapaliny a vytváří zvýšený tlak v systému. Tento tlak se hromadí v hadicích a způsobuje, že jsou na dotek tuhé. Pokud lze jednu část hadice snadno zmáčknout, je to příznakem nedostatku tlaku.
Chladicí kapalina – nemrznoucí kapalina má chemické složení, které jí dává vyšší bod varu a výrazně nižší bod tuhnutí než voda, což z ní činí vynikající a bezpečnější variantu. Voda by při teplotách pod nulou zamrzla a způsobila řadu katastrofálních poruch a dokonce praskl blok motoru.
Nedostatek tlaku v hadicích chladiče má řadu potenciálních příčin, které nelze pomocí diagnostiky systému identifikovat. Začneme vyloučením nejpravděpodobnějších a snadno identifikovatelných problémů, abychom zúžili vyhledávání pouze na několik komponent. Než se pokusíte o jakoukoli metodu opravy, ujistěte se, že motor úplně vychladl, aby se zabránilo vystříknutí horké chladicí kapaliny z uzávěru chladiče.
Hledání začíná nejsnáze identifikovatelnou příčinou – nízkou hladinou chladicí kapaliny. Nádržka chladicí kapaliny je průhledná bílá, abyste mohli vidět hladinu a barvu chladicí kapaliny. Na straně nádržky najdete dvě čáry znázorňující minimální a maximální hladiny chladicí kapaliny. Hladinu chladicí kapaliny lze obtížně měřit, proto s nádržkou mírně zatřeste, aby kapalina vynikla.
Když v systému není dostatek chladicí kapaliny, nebude dostatek kapaliny k vytvoření tlaku v hadici. Přidání většího množství chladicí kapaliny může vyřešit nedostatek tlaku, ale protože chladicí systém je utěsněná jednotka, nedostatek kapaliny může být způsoben pouze netěsností.
Únik v chladicím systému je velmi obtížné lokalizovat, a to i pro profesionály. Můj přítel vzal své auto třem různým mechanikům a žádný z nich nenašel zdroj úniku. Přesto existuje způsob, jak to zkusit najít, a jediné, co potřebujete, je velký kus lepenky.
Umístěte karton pod motorový prostor. Pokud má vaše vozidlo kluznou desku, sejměte ji, aby se na ní nehromadila unikající chladicí kapalina. Nejprve nechte auto přes noc a karton vytáhněte ráno. Mokrá skvrna na kartonu může být použita jako reference pro lokalizaci místa úniku. Pak už jen stačí dotáhnout hadicové spony nebo vyměnit kus hadice.
Pokud však únik pochází z chladiče nebo vodního čerpadla, je to vážnější problém. Nepodléhejte pokušení používat granule na zabránění úniku chladicí kapaliny – ty téměř zaručeně ucpou chladič kabiny, jehož oprava je velmi nákladná kvůli obtížnosti přístupu. Mnohem lepší nápad je vyměnit součásti nebo použít roztok na zabránění úniku kapaliny po propláchnutí chladiče.
Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je termostatický ventil. Uvnitř ventilu je uložen vosk citlivý na teplo, který se smršťuje a roztahuje v závislosti na teplotě chladicí kapaliny.
Termostat téměř vždy selže v plně otevřené poloze, což umožňuje proudění chladicí kapaliny maximální rychlostí. Termostat se obvykle plně otevře pouze tehdy, když je motor zatížený, jako je jízda do kopce po dlouhou dobu. Pokud je neustále otevřená, motor se nikdy nebude moci zahřát a provoz za studena je extrémně nebezpečný.
Nejjednodušší způsob, jak identifikovat problém související s termostatem, je teploměr. Pokud nemůže dosáhnout své normální polohy ani poté, co jste chvíli jeli autem, znamená to, že je termostat zaseknutý otevřený.
Náročnost opravy závisí na tom, kde je termostat umístěn. Možná vám projde výměna ventilu bez propláchnutí chladiče, ale pro jistotu vám vysvětlím, jak to udělat.
Nástroje, které budete potřebovat:
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 TopTop | Valvoline Multi-Vehicle 50/50 Předředěná nemrznoucí/chladicí kapalina připravená k použití 1 GA | ||
 TopTop | Termostat chlazení motoru typu Gate 33943 OE | ||
 Nahoru | Dorman 902-860 Sestava krytu termostatu chladicí kapaliny motoru pro vybrané modely Ford / Mercury, černá | ||
 TopTop | Sada patic DEWALT, 3/8palcový disk, SAE/metrický, 34dílný (DWMT73804) | ||
 TopTop | Klein Tools 32500 11-in-1 šroubovák / sada šroubováku, 8 bitů (Phillips, drážkový, Torx, čtvercový), 3 velikosti šroubováku, rukojeť Cushion Grip | ||
 TopTop | FloTool 42003MI 16čtvrťový odtokový kontejner |
Pokyny krok za krokem:
To je zdaleka nejčastější důvod nedostatku tlaku v hadici chladiče. Ať už máte nízkou hladinu chladicí kapaliny, špatný termostat nebo jakýkoli jiný problém, ujistit se, že v systému není žádný vzduch, je velmi důležité. Přidání nemrznoucí směsi není jako přidání motorového oleje a mohou se tvořit vzduchové kapsy, které brání průtoku a snižují tlak.
Jakmile budete mít v systému dostatek chladicí kapaliny, nechte uzávěr nádržky otevřený a zmáčkněte hadice, které se na dotek zdají prázdné. Zmáčknutím hadic zatlačíte vzduchovou kapsu směrem k nádržce, kde uvidíte, jak se tvoří bubliny.
Squeezing will also reduce the total capacity of the system, which can cause the reservoir to overflow. Work slowly and place a bucket under the reservoir in case it overflows.
Close the cap, run the engine for a few seconds, then check again. If the problem is persistent, cut the bottom of a bottle and push it inside the reservoir cap-to-cap. Now you can squeeze the hoses harder and even start the engine without closing the cap, as the bottle will prevent the coolant from overflowing.
Clogging of the radiator is a more serious issue, and low pressure will be a minor problem compared to the overheating of the engine. Keep the eye on the temp gauge and if it starts climbing towards the red zone, stop the vehicle and let it cool off.
Flushing the radiator doesn’t require any special tools or solutions – it can even be done with vinegar and baking soda. I’ve recently tried citric acid and it worked very well, so I’ll explain how to flush the radiator with it.
Step by step instructions:
Leaks around the water pump are a clear sign that there’s something wrong. Even if you don’t see leakage, look for grime deposits that were caused by the binding of dirt to the coolant. Other signs of a bad water pump are the rise in temperature, rust, and whining noise.
If you have basic DIY skills I would recommend replacing the water pump yourself, as the total cost of tools and the pump is less than half of that a shop would charge you. The process shouldn’t take you more than a couple of hours.
Tools you’ll need:
| Title | Price | Buy | |
|---|---|---|---|
 Top | PEAK PXAB53 Antifreeze Coolant, 1 gal, 50/50, Amber | ||
 Top | ACDelco GM Original Equipment 251-749 Engine Water Pump | ||
 Top | DEWALT Mechanics Tool Set, 84-Piece (DWMT81531) | ||
 Top | EPAuto 1/2-inch Drive Click Torque Wrench, 10~150 ft./lb., 13.6 ~ 203.5 N/m | ||
| Top | CRAFTSMAN Screwdriver Set, Assorted, 8-Piece (CMHT65075) | ||
 Top | Permatex 22071 Water Pump and Thermostat RTV Silicone Gasket, 0.5 oz., 0.5 Ounce | ||
 Top | EHDIS 1.5" Plastic Razor Scraper with 10pcs Double Edged Plastic Blades for Removing Labels Stickers Decals on Glass Windows-Blue | ||
 Top | Scotch-Brite Heavy Duty Scour, 8 Pads, 8 Pads, Green, 8 Pads |
Step by step instructions:
The radiator hose should be firm to the touch as the pressure builds up from the heat. Most cars run under optimal coolant temperature of 90° C, which will pressurize the system and leave no soft spots.
If the coolant isn’t circulating, it could be caused by a faulty thermostat, a clog in the radiator, or a failed water pump.
The main symptoms of a collapsed radiator hose are engine overheating, leaking and low coolant, and visible damage to a section of the radiator hose.
When the thermostat gets stuck open, the coolant will flow too quickly through the system and cool the engine too much. The problem will be obvious by monitoring the temperature gauge, which won’t reach the optimal running temperature even after driving for a long time or going uphill.
Radiator hoses are designed to endure high temperatures, but if the coolant reaches temperatures high enough for the engine to overheat, the pressure buildup can cause the hose to swell up before a clamp or the radiator cap gives in. This is a rare occurrence as the radiator is designed to be the weakest stop in the system and prevent serious damage by popping out first.
Radiator hoses are connected through a series of clamps that can rust and loosen up over time. The pressure buildup always looks for the weakest spot in the system to escape, which will cause the hose to pop off at a loose point.
Yes, the radiator cap is a pressure release valve, set to open when the pressure inside the system exceeds 15-16 psi.
The low coolant pressure has a lot of causes, but by following this guide, you’ll be able to identify where the problem originates. Start with the benign causes like an air pocket or the thermostat valve, and work your way towards the radiator and water pump. Working on the coolant system can be tricky, especially if there’s a hidden leak, but I’m sure you’re more than capable of handling it and saving several hundred dollars in mechanic’s fees.
Check out some of these other posts from VehicleFreak:
Does Engine Coolant Affect AC Performance?
6 Reasons Your Car Is Overheating When Idle
Should A Fan Clutch Spin Freely When Cold?
