Ignorování opotřebení vnitřní pneumatiky může být riskantní. Pneumatiky, které mají příliš malý vzorek na vnitřní straně, nemusí být schopny rychle a účinně brzdit na mokré vozovce. Opotřebované a plešaté pneumatiky také poskytují špatnou trakci na ledem a sněhem zatížených silnicích a také více prokluzují.
Vnitřním opotřebením netrpí pouze zdraví pneumatiky. U vozidel s pneumatikami s nízkým vzorkem dochází také ke snížení jejich výkonu. U nich dochází ke snížení spotřeby paliva a řízení, protože takové pneumatiky pravidelně ztrácejí tlak vzduchu. A tím špatné zprávy nekončí.
Opotřebené pneumatiky představují bezpečnostní riziko pro vozidlo i jeho cestující. Nemají potřebnou úroveň běhounu, která by umožnila okolnímu vzduchu pohybovat se mezi jejich drážkami. To je to, co z nich dělá sladké místo pro hromadění tepla a potažmo i výbuchy.
S ohledem na to se podíváme na to, jak opravit opotřebení vnitřní pneumatiky:
Zde je to, co potřebujete vědět:
Za předpokladu, že jste si již všimli známek opotřebení vnitřní pneumatiky, existuje několik různých faktorů, které za to mohou. Mezi nimi je několik velmi běžných. Právě o nich budeme diskutovat:
Rozdíl mezi svislým vyrovnáním vašich kol a povrchem vozovky je jeho úhel odklonu. Ideální úhel odklonu je takový, který umožňuje pneumatice sedět na vozovce. To se nemusí stát, pokud vaše kola nejsou vyrovnána, v takovém případě může být úhel odklonu „kladný“ nebo „negativní“.
Kladný úhel odklonu nutí horní část pneumatiky přilnout dále než její spodní část. To způsobí opotřebení jeho vnějšího okraje. Negativní úhel odklonu naopak nutí horní část pneumatiky naklonit se dovnitř a spodní část pneumatiky držet dále než její horní část. To má za následek opotřebení vnitřní pneumatiky.
Existují dvě síly, které vaše pneumatika neustále prožívá. První jsou ty, které vždy přitahují pneumatiku dovnitř. Pak jsou tu ti, kteří ji pravidelně vytlačují směrem ven. Funkce nastavení špičky je vyrovnat tyto síly a zajistit, aby pneumatika směřovala rovně.
Když se však nastavení sbíhavosti vychýlí, může způsobit, že vaše pneumatika bude směřovat dovnitř nebo ven. Pokud pneumatika směřuje dovnitř kvůli nesprávnému nastavení sbíhavosti, znamená to, že převažují síly tahající na vnitřní stranu pneumatiky. Brzy bude následovat opotřebení vnitřní pneumatiky.
I když nejsou zvenku vidět, kulové čepy hrají důležitou roli při udržování optimálního odvalování pneumatik. Totéž provedou připojením spodního a horního ramene pneumatiky k nábojům kol vašeho vozidla. Nejsou však odolné proti poškození.
Nadměrným používáním se kulové klouby začínají opotřebovávat. To snižuje jejich přilnavost ke kolu a vystavuje pneumatiku vnitřnímu opotřebení. Jedním z nejčastějších příznaků opotřebovaných kulových čepů je, že vaše zavěšení vydává podivné zvuky, když vozidlo přejíždí rychlostní brzdy nebo výmoly.
Pružiny ve vašem vozidle jsou zodpovědné za to, že vaše cesty budou bezproblémové. Pracují v tandemu s tlumiči nárazů a ubírají život vibracím, které dopadají na vaše vozidlo, když přejíždí přes výmoly na nerovnostech na silnici. Jejich optimální fungování je nezbytné pro jízdu bez vibrací.
Stejně jako kulové klouby se však i pružiny časem opotřebovávají. To snižuje jejich schopnost pomáhat vašemu vozidlu zůstat neustále v kontaktu s vozovkou. Pneumatiky trpí největším náporem tohoto scénáře, protože se opotřebovávají uvnitř.
Při opravě opotřebení vnitřní pneumatiky postupujte podle těchto pokynů
Pokud se necháte delší dobu bez dozoru, může nesprávné seřízení kol narušit úhel odklonu, opotřebovat kulové čepy a také poškodit pružiny.
Všechny tyto tři poruchy, jak bylo vysvětleno dříve, přispívají k opotřebení vnitřní pneumatiky. To je důvod, proč byste si měli nechat seřídit kola po každých 5 000 mil nebo po jednom roce.
Podhuštěné pneumatiky jsou navíc vystaveny riziku opotřebení vnitřní pneumatiky. Je to proto, že jejich bočnice již nebude schopna přinutit pneumatiku, aby se dostala do kontaktu s vozovkou.
To je důvod, proč vám doporučujeme čas od času zkontrolovat tlak v pneumatikách. Kupte si přenosnou hustilku pneumatik, pokud nemáte vždy volný čas chodit do pneuservisu.
Většina majitelů aut si nechá kola vyvážit až poté, co zaznamenají nerovnoměrné opotřebení pneumatik. To je špatný přístup. Nejlepší by bylo, kdybyste si nechali pneumatiky vyvážit jednou za dva roky.
Odborníci také doporučují nechat nové pneumatiky vyvážit ihned poté, co je namontujete pod vozidlo. Pokud tak učiníte, ochrání je před vnitřním opotřebením.
Pokud si všimnete, že se pouze jedna strana konkrétní pneumatiky opotřebovává nerovnoměrně, je čas zkontrolovat její odpružení. Častěji bude na vině ohnutá součást odpružení.
Pokud poškození součásti není rozsáhlé, můžete ji nechat opravit. Pokud je však neopravitelně ohnutý, možná nebudete mít jinou možnost, než ho úplně vyměnit.
Opotřebení vnitřní pneumatiky může nastat z několika důvodů. Vaše kola mohou být po dlouhou dobu nesouosá, jejich úhel odklonu nemusí být správný, kuličková ložiska a klouby mohou být opotřebené nebo může být zlomený některý z komponent zavěšení.
Jakmile zjistíte příčinu opotřebení vnitřní pneumatiky, okamžitě vyhledejte řešení. Neignorujte problém, protože nezmizí. Osvojení si takového nedbalého postoje vás nejen tvrdě zasáhne do kapsy, ale také ohrozí zdraví vašeho vozidla a bezpečnost jeho cestujících.
