Víkendová Velká cena Belgie formule 1 ve Spa-Francorchamps nevyšla úplně podle představ. Počasí bylo celý týden před závodem docela deštivé, ale v den závodu začalo pořádně pršet. Pokud jde o vozy Formule 1, mohou tyto závodní vozy jezdit v dešti natolik dobře, aby dokončily závod F1?
Vozidla Formule 1 mohou nakonec jezdit v dešti, ale závodění je jiný příběh. Vozy F1 mají několik sad pneumatik:měkké, střední, tvrdé a mokré pneumatiky. Podle Pirelli existují dvě možnosti mokré pneumatiky. Jedná se o střední pneumatiky Cinturato Green a celomokré pneumatiky Cinturato Blue.
Pirelli nazývá Cinturato Green střední mokré pneumatiky. Pirelli poznamenává, že se jedná o všestrannější mokré pneumatiky. „Dají se použít na mokré trati bez stojaté vody i na vysychajícím povrchu. Tato pneumatika odvádí 30 litrů vody za sekundu na pneumatiku při rychlosti 300 km/h.
Plné mokré pneumatiky Cinturato Blue jsou lepší do silného deště. Ty jsou vybaveny k evakuaci 85 litrů vody za sekundu. Pirelli uvedlo, že "když silně prší, problémy způsobuje spíše viditelnost než přilnavost." Přesně taková situace se stala při Velké ceně Belgie.
Max Verstappen vyhraje závod s omezeným deštěm na Spa#BelgianGP? ? #F1 https://t.co/Kxd9Pt9blm
— Formule 1 (@F1) 29. srpna 2021
Vozy Formule 1, vybavené pneumatikami Pirelli, mohly jezdit v dešti. Problém, který zabránil celému závodu, byla viditelnost. Stejně jako jízda za velkým kamionem na dálnici, kapky deště a provoz způsobují ztrátu viditelnosti. Max Verstappen viděl kolem safety caru, protože safety car vydával jen malé množství spreje. Žádný řidič za Verstappenem pravděpodobně nic neviděl.
Na pozávodní tiskové konferenci Formule 1 udělal Paul Di Resta rozhovor s Verstappenem, Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Resta se Verstappeda zeptal, co měl během závodu největší obavy, konkrétně jestli viditelnost představuje nit.
„Myslím, že to byl největší problém. Myslím, že přilnavost byla nízká, to víme, na mokru. Nemáme s těmito pneumatikami moc přilnavosti, ale když nevidíte, kam jedete, nebo nevíte, kde je auto před vámi, nikdy to není opravdu hezké, takže nemůžete pořádně závodit jako to.“
Max Verstappen | Formule 1
Pokoušet se vést závod se špatnou viditelností, nízkou přilnavostí pneumatik a mokrou tratí nedává smysl. Pro jezdce a ty, kteří pracují na trati, to není bezpečné.
ZELENÉ SVĚTLO!
— Formule 1 (@F1) 28. srpna 2021
Probíhá ve 2. čtvrtletí – a některé týmy hlásí další déšť za 5-10 minut…#BelgianGP ?? #F1 pic.twitter.com/4WBnGBbRrb
Vzhledem k tomu, že déšť zkrátil závod, šlo o nejkratší závod F1 v historii, předstihl Austrálii v roce 1991. Navíc to bylo teprve pošesté, kdy FIA udělila závodu poloviční body od roku 1975. Vozy se mohly dostat na trať za dva kola za safety carem, než byl závod definitivně přerušen.
Závěrem lze říci, že vozy Formule 1 mohou jezdit v dešti, ale závodit v dešti je jiný příběh. Situace se také příliš často nevyskytovala. Ředitel závodů FIA Michael Masi řekl:„Samozřejmě z pohledu FIA a společně s Formulí 1 je bezpečnost prvořadá pro jezdce, týmy a všechny diváky. Bezpečnost na prvním místě, závodění na druhém místě.
