Zatímco Tesla pracuje na zlepšení podmínek Tesla Autopilota, hity stále přicházejí. O víkendu řidič používající autopilota Tesla na Modelu 3 z roku 2019 narazil do vozidla floridské dálniční policie, které zastavilo na straně I4. Toto je 12. incident zahrnující autopilota Tesla a první zásahové vozidlo od roku 2018.
Vozidlo floridské dálniční policie bylo v době nárazu neobsazeno, protože voják pomáhal invalidnímu motoristovi na kraji silnice. I když není jasné, co se přesně stalo, Tesla Model 3 měla zapojeného autopilota Tesla a zasáhla hlídkové vozidlo. Tesla je v současné době vyšetřována Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) kvůli problémům s autopilotem.
Pokročilý systém podpory řidiče (ADAS), který Tesla používá, je obecně bezpečný, ale tyto incidenty se stále objevují. Zatímco NHTSA vyšetřuje bezpečnost Autopilota, měli by se řidiči i nadále spoléhat na systém, aby zajistili bezpečnost lidí? Podle oficiálního dokumentu NHTSA došlo k 11 podobným incidentům.
NHTSA a Ministerstvo dopravy Spojených států amerických (USDOT) popsaly oficiální problém jako:„Havárie předmětného vozidla s prvními zasahujícími na silnici nebo na silnici.“ NHTSA zaznamenala jedno úmrtí. NHTSA zatím nehodu z 28. srpna 2021 při zveřejnění nepřidala. Agentura potvrdila, že při této události nedošlo k žádnému zranění ani úmrtí.
Probíhá nyní:Orange County. Voják zastavil, aby pomohl invalidnímu motoristovi na I-4. Když Tesla jedoucí v „auto“ režimu narazila do hlídkového vozu. Voják byl mimo auto a měl obrovské štěstí, že nebyl zasažen. #přesun. Pruhy WB na I-4 zůstávají blokovány, protože se scéna uvolňuje. pic.twitter.com/w9N7cE4bAR
— FHP Orlando (@FHPorlando) 28. srpna 2021
NHTSA a USDOT poznamenaly, že oficiální začátek tohoto vyšetřování byl leden 2018. Jedná se o vozy Tesla Model Y, Model X, Model S a Model 3 z let 2014–2021. Kromě toho se jedná o nehody, při kterých došlo ke srážkám s prvními zasahujícími na silnici nebo na silnici.
„Většina incidentů se odehrála po setmění a mezi scénami havárie byla opatření pro kontrolu scény, jako jsou světla vozidel záchranářů, světlice, světelná tabule se šipkami a silniční kužely. U všech zúčastněných vozidel bylo potvrzeno, že byla během přiblížení k nehodám zapojena buď do autopilota, nebo do tempomatu se sledováním provozu.“
FHP
Při posledním incidentu je silnice mokrá a venku tma. To jsou špatné podmínky pro řízení jakýmkoli způsobem, ale existuje zde souvislost s autopilotem Tesla, tmou a poruchou na silnici? To chce NHTSA také vědět.
V roce 2020 pomohli zákazníci Tesly urychlit světový přechod na udržitelnou energii tím, že se vyhnete emisím 5,0 milionů metrických tun CO2e
— Tesla (@Tesla) 9. srpna 2021
Zpráva o dopadu → https://t.co/wZwv00DyWp
Tesla, FHP a NHTSA mají otevřené vyšetřování problémů s autopilotem. FHP poznamenal, že řidič před nehodou zapnul Autopilota, ale nebylo jasné, jak dlouho předtím. Automobilka trvá na tom, že Autopilot je bezpečný. Začátkem tohoto roku vydala Tesla zprávu o dopadu Tesla 2020. Tesla poznamenala, že řidiči se zapnutým Autopilotem byli devětkrát bezpečnější než ti, kteří jej nepoužívají.
V roce 2020 hlásila vozidla s Tesla Autopilotem v USA 0,2 nehody na milion mil. Průměr v USA byl devětkrát vyšší s 2,0 nehodami na milion ujetých kilometrů. Průměr byl čtyřiapůlkrát nižší v situacích, kdy nebyl zapnutý autopilot, ale aktivní bezpečnostní prvky ano.
Autopilot se má zapnout pouze tehdy, když řidič dává pozor a má ruce na volantu, ale nezdá se, že by to stačilo k tomu, aby se zabránilo 100 % nehod. Tesla pokračuje v práci na plně autonomním řízení pomocí Full Self-Driving, ale tato vyšetřování budou pokračovat, dokud budou problémy s Tesla Autopilotem pokračovat. FHP aktivně vyšetřuje tuto konkrétní nehodu, která by mohla poskytnout více informací, až bude dokončena.
