Toto je jedna z nejtěžších otázek, kterou je třeba zodpovědět jak pro odborníky na automobily, tak pro majitele automobilů, ale existuje několik tipů, které je třeba dodržovat. Důvod, proč je těžké opotřebení pneumatik odhalit, je jednoduše kvůli rozsáhlým změnám v konstrukci odpružení a pneumatik. Ale obecně je normální opotřebení pneumatik zcela zřejmé, když závity začnou vykazovat známky opotřebení rovnoměrně na povrchu. V této fázi se boky a okraje pneumatik také rovnoměrně opotřebovávají a nevykazují žádné známky nerovných hrbolků nebo vzorů na závitech.
Abychom k tomu přidali a abychom detekovali běžné opotřebení, přední i zadní pneumatiky se opotřebovávají přibližně stejně rychle, ale nestává se to často, protože obě jsou nastaveny na dvě různé nápravy a závisí na tom, zda je vozidlo s pohonem všech čtyř kol, všech kol nebo předních kol. Například přední pneumatiky se opotřebovávají mnohem rychleji než zadní pneumatiky u vozidel s pohonem předních kol, protože přední pneumatiky odvádějí veškerou práci. Silné opotřebení ramen je také považováno za normální opotřebení pneumatik a je obvykle zaznamenáno u vozidel, která jsou tvrdě projížděna zatáčkami. Opotřebení ramen je u minivanů a nákladních vozidel také zcela normální s ohledem na dynamiku řízení vozidel.
Pneumatiky s pohonem předních kol by měly mít dobrý vzájemný vztah, pokud jde o zatáčení. některá vozidla, která tuto operaci provádějí lépe než jiná. Ty, které nejsou, generují větší opotřebení ramen než ty, které ano, a nejlepším způsobem, jak tuto nerovnost vyřešit, je střídat pneumatiky každých 10 000 km. Abnormální opotřebení má docela odlišné příznaky než normální opotřebení a může být o něco nákladnější na opravu vzhledem k tomu, že proces mohou podněcovat jiné díly.
Abnormální opotřebení pneumatik je cokoli, co je důsledkem jiných součásti vozidla, jako jsou přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky, zavěšení a seřízení. Na rozdíl od běžného opotřebení má abnormální opotřebení vliv spíše na okraje a ramena pneumatik než pouze na závit. Důvodem je to, že se pneumatiky naklánějí směrem ven, než aby normálně jezdily po silnici. Toto ohýbání pneumatik může být způsobeno několika důvody, včetně špatně umístěné nebo ohnuté vzpěry, zlomené nebo slabé pružiny, poškozených pouzder ramen nebo nesouososti zavěšení.
Oprava tohoto typu opotřebení je obecně dražší že normální opotřebení, protože je třeba opravit i všechny součásti. Řidič několikrát pumpuje přebytečný vzduch do svých vozidel, aby byl na bezpečné straně, ale to způsobuje přehuštění. Chcete-li zjistit přehuštění, protáhněte ruce středem závitu, a pokud vám připadá opotřebovanější než rameno pneumatik, je to důsledek přehuštění. Protože pravidelně pumpujete do pneumatik příliš mnoho vzduchu, střed pneumatik má tendenci bobtnat stále více než ostatní úhly, a proto se opotřebovává nerovnoměrně.
Naopak, podhuštění je, když ramena pneumatiky jsou opotřebovanější než závit, protože váhu nesou spíše okraje než střed. Je důležité poznamenat, že ačkoli je nedostatek vzduchu hlavní příčinou opotřebení ramen vašich pneumatik, může to být také způsobeno tvrdou jízdou. Pneumatiky jsou drahé a jejich výměně před zárukou se lze rozhodně vyhnout tím, že budete věnovat velkou pozornost tomu, jak a kdy se opotřebovávají, jak je popsáno výše.
