Odpověď na tuto otázku závisí na řadě faktorů, včetně typu jízdních vzorů, velikosti a zatížení pneumatik a zda dáváte přednost spotřebě paliva před hladší jízdou. Doporučené tlaky huštění jsou obecně uvedeny výrobcem vozidla na štítku na záseku dveří nebo v odkládací schránce a měly by být z větší části dodržovány. Tato doporučení nemusí být někdy přesná s ohledem na změnu značek pneumatik a typů, ale jsou celkově nejlepšími radami pro všestrannou jízdu.
Běžný PSI (libry na čtvereční palec) je 27 až 32 pro většinu osobních minivanů, mini-pick-upů a automobilů, zatímco doporučený příjem pro plnohodnotná SUV a pickupy je někde v rozmezí 5 – 8 PSI vyšší, aby se přizpůsobila vyšší hmotnosti a velikosti. Když už mluvíme o tlaku v pneumatikách, je důležité si uvědomit, že se mohou lišit od předních a zadních pneumatik. Automobiloví experti tvrdí, že přidání pár kilo tlaku navíc vede k lepší spotřebě paliva, protože se snižuje valivý odpor pneumatik, ale to může být také nevýhoda, protože pneumatiky jsou tvrdší a poněkud ubírá na hladkém odvalování. silnice.
Pokud máte tendenci převážet další náklad, spolujízdu nebo táhnout přívěs, pak se doporučuje přidat pár kilo navíc na tlak v zadních pneumatikách, abyste vyrovnali nadbytečnou hmotnost. Je důležité si uvědomit, že kdykoli za výše uvedených okolností přidáte tlak navíc, nepřekračujte úroveň uvedenou výrobcem pneumatiky, což je maximum, pro které je pneumatika navržena a je vytištěna na bočnici. Přidání nadbytečných kilogramů nad rámec doporučení výrobce může mít za následek selhání a poškození pneumatiky.
Pravidelná kontrola pneumatik je důležitá jednoduše proto, že pneumatiky unikají vzduch a rychle. Běžná ztráta vzduchu při běžné jízdě je přibližně půl kila za měsíc, a pokud si všimnete více než toto, musíte mít pravděpodobně netěsnost v ráfku. Z tohoto důvodu je důležité zkontrolovat pneumatiky v dostatečném předstihu před dlouhými cestami a alespoň jednou za měsíc. Nejlepší čas na kontrolu pneumatik je ráno nebo když jsou studené. Když jsou pneumatiky horké, vzduch uvnitř má tendenci se rozpínat, což má za následek vyšší hodnoty než normální tlak.
Vnitřní tlak v pneumatikách je také ovlivněn venkovními teplotami, kdy ho chladné počasí snižuje a horké naopak zvyšuje. Takže možná budete muset zvýšit nebo snížit PSI o několik stupňů v závislosti na sezónních výkyvech. Přestože je kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách poměrně snadná, je důležité používat přesné měřidla a zcela se nespoléhat na měřidla na čerpacích stanicích, jako jsou vzduchové hadice nebo kompresory. Kromě toho neměřte tlak vzduchu zrakem, protože prohlubně v pneumatikách, zejména prohlubně na radiálních pneumatikách, mají tendenci bobtnat, i když je pneumatika plně nahuštěna.
Pokud budete pokračovat v přidávání vzduchu, i když byla pneumatika nafouknutý dokončený, bude přefouknutý a bude mít za následek nepředvídatelné škody. To však neznamená, že budete čekat, až budou pneumatiky téměř prázdné, abyste přidali vzduch, protože to může také způsobit poškození. Zvýšení nebo snížení tlaku v pneumatikách ve vozidle je vážný úkol údržby, a pokud si nejste jisti nebo si nejste vědomi postupu, je nejlepší nechat to na profesionálech.
