Pro lidi, kteří si jsou vědomi nákladů na výměnu pneumatik, je to docela jednoduchý proces:když se objeví netěsnosti, které nelze opravit, nebo se opotřebuje běhoun, pak je čas pneumatiky vyměnit. Ale ne vždy se to tak děje. I při těch nejvšednějších pohonech jsou součásti, které tvoří pneumatiku, pod velkým tlakem, který způsobuje její degradaci, což je proces známý jako suchá hniloba. Pravděpodobně se ptáte, co je to suchá hniloba pneumatik a jak opravit suché shnilé pneumatiky?
Zaschlé pneumatiky jsou skutečným bolehlavem při opravě ne proto, že by se nedaly opravit, ale žádný mechanik se nepokusí pneumatiku zachránit, jen vám poradí, abyste je vyměnili. A pro většinu lidí je slovo jejich mechanika posledním slovem a jednoduše si pořídí zcela nové pneumatiky, aby nahradili shnilé pneumatiky, které by mohly mít ještě přes sto kilometrů běhounu.
I když je pravda, že suchá hniloba může mít negativní dopad na zdraví a životnost pneumatik, nemusí to být nutně rozsudek smrti pro automobilové pneumatiky, jak vám mechanika bude věřit. Ve skutečnosti se správnou sadou pokynů a některými snadno dostupnými materiály a nástroji můžete opravit suché shnilé pneumatiky doma.
Proto jsme sestavili tohoto průvodce, který vás provede opravou suchých shnilých pneumatik, abyste prodloužili jejich životnost a ušetřili vám nějaké peníze.
Seženeme něco z cesty. Název „suchá hniloba“ není typická hniloba, kterou byste viděli na kmeni stromu vystaveném povětrnostním vlivům. Je to prostě název pro vysychání a praskliny, které se vyskytují na degradující pryži. Může se šířit z jedné pneumatiky na druhou, ale pokud jsou dvě pneumatiky skladovány za podobných podmínek, které způsobují suchou hnilobu, je pravděpodobné, že se obě poškodí.
I když by se mohlo zdát, že automobilová pneumatika je jedním z technických výkonů – což si myslím, že jsou – a jako takové by měly stárnout s grácií, jsou v podstatě vyrobeny z přírodního produktu. Suchá hniloba nastává, když jsou pneumatiky automobilů suché a křehké v důsledku vystavení ultrafialovým paprskům, nízkému tlaku vzduchu, nečinnosti a hromadění silničních nečistot a nečistot, které postupně narušují ochranné vrstvy.
Když se to stane, guma začne ztrácet pružnost, strukturální integritu a stane se křehkou na dotek – vzpomeňte si na opravdu starou plastovou židli nebo gumičku. Pokud se nechá tak silně degradovat, že se poškodí bočnice, tak vám opravdu nezbývá nic jiného, než pneumatiku vyměnit, protože v tuto chvíli zcela ztratila svou funkčnost.
Před výměnou pneumatik nemusíte nutně čekat, až uvidíte, že se běhouny začnou oddělovat. Standardem doporučeným v odvětví pneumatik je výměna starých pneumatik před jejich stářím 10 let, ale v závislosti na značce pneumatik a vašich jízdních zvyklostech mohou některé pneumatiky zplešatit za méně než 6 let.
Dryrot se obvykle projevuje jako suché, popraskané a křehké skvrny na stěně vaší pneumatiky. Jak olej a chemikálie v pryži používané k výrobě automobilové pneumatiky schnou, integrita pneumatiky slábne a nakonec skončí selháním, což může být velmi nebezpečné, pokud praskne, když je vozidlo na silnici – zvláště při vysoké rychlosti.
Je to dobrý nápad kontrolovat pneumatiku, zda nejeví známky kazu tak často, jak je to možné, zejména při mytí.
Udělejte si čas na kontrolu bočnic pneumatiky. Praskliny jsou obvykle prvními důkazy suché hniloby. Pokud si všimnete zbarvené gumy kolem praskliny, znamená to, že suchá hniloba rychle postupuje.
Přestože jsou bočnice nejnáchylnější na suchou hnilobu, může mít vliv i na běhouny pneumatik. Suchá hniloba na běhounu obvykle probíhá kolmo ke směru běhounu. Mějte na paměti, že zdravě vypadající běhoun neznamená absenci suché hniloby, může být pouze v rané fázi.
Cítit povrch pneumatiky. Pokud je pryž tuhá, suchá nebo křehká, je to varovné znamení.
V případech, kdy je suchá hniloba velmi silná, se běhoun pneumatiky začne oddělovat od pneumatiky. Pokud k tomu dojde u předních pneumatik, zaznamenáte viklání volantu i při nízké rychlosti, ale pokud je hniloba v zadních pneumatikách, bude se při jízdě kývat nebo vibrovat celé auto.
I když je pravda, že plánovaná údržba prodlužuje životnost auta, pneumatika auta stále stárne bez ohledu na to, jak moc je o ni pečováno, rozdíl bude pouze v tom, jak dlouho bude trvat, než se auto porouchá. Kromě toho bude stará pneumatika pravděpodobně používána několik tisíc mil a takové rozsáhlé používání může způsobit suchou hnilobu.
Není však neobvyklé najít pneumatiky, které byly na polici příliš dlouho, vykazující známky suché hniloby, ale není to zcela způsobeno vystavením živlům. V případě regálu nebo nepoužitých pneumatik vykazujících známky suché hniloby je to obvykle tím, že pneumatiky nebyly delší dobu namáhány. Pouhý akt jízdy na pneumatikách natahuje a stlačuje pryž, což pomáhá přesunout chemickou pryž směrem k povrchu pneumatiky, aby byla chráněna před suchou hnilobou.
Vzhledem k tomu, že sluneční světlo je pro naši planetu důležité, vysílá k nám některé škodlivé paprsky. Některé z těchto paprsků, známé jako ultrafialové nebo UV paprsky, mají potenciál degradovat gumu, vyblednout barvu a oblečení atd. v procesu zvaném fotodegradace.
Pneumatiky jsou vyrobeny z přírodního a syntetického kaučuku, přičemž oba jsou náchylné k poškození UV zářením. To neznamená, že jízda v autě na slunci je pro pneumatiku špatná, byly vyrobeny tak, aby vydržely běžné sluneční záření. Co způsobuje největší poškození pneumatik – a vašeho laku – je parkování vašeho vozidla na delší dobu bez jakéhokoli stínu. S největší pravděpodobností máte křehké pneumatiky z nadměrného vystavení slunci na místech, která jsou opravdu slunečná, jako je Florida.
Pneumatiky jsou navrženy tak, aby vydržely a rovnoměrně rozložily tlak do všech částí pneumatiky, což se stane, když je pneumatika správně nahuštěna na doporučené PSI. Pneumatiky, které nejsou naplněny na správný PSI, špatně rozdělují tlak od hmotnosti vozu a jízdního stavu, což může způsobit pomačkání, zborcení jejich bočnice nebo selhání pneumatiky.
Některé chemikálie, které se běžně vyskytují v produktech pro úpravu pneumatik, jako je silikon a petrochemie, jsou známé tím, že rozpouštějí vosky na povrchu pneumatiky, který ji chrání před živly. Bez tohoto ochranného vosku, který snižuje účinek kyselých dešťů, UV záření a chemikálií v kalužích, na povrchu vozovek a špíně, je pneumatika vydána na milost a nemilost suché hnilobě.
Výrobci pneumatik přidávají do pryžových pneumatik speciální vosky a aditiva. Když jsou pneumatiky namáhány pravidelným používáním, vosk a chemikálie jsou vytlačeny na povrch pryže, kde vytvoří ochrannou vrstvu, která chrání před UV zářením, chemikáliemi a poškozením ozónem. Odborníci na pneumatiky tento proces nazývají „kvetoucí“, protože chrání pneumatiku před suchou hnilobou. Když je pneumatika skladována příliš dlouho, ať už na vozidle stojícím v garáži nebo na nějakém „studeném a suchém“ místě, nedochází k vykvétání a povrch pneumatiky začne hnít.
Než se pokusíte o opravu suché hniloby, musíte zkontrolovat pneumatiku se suchou hnilobou. Tímto způsobem zjistíte oblasti, které jsou nejvíce postiženy, takže na tuto část můžete zaměřit většinu své pozornosti. Z kontroly byste měli být schopni zjistit, zda se vyplatí pneumatiku šetřit nebo ne.
Pokud vaše kontrola odhalila známky suché hniloby na vaší pneumatice, jaký je další krok, který musíte udělat?
Pokud si nechcete koupit nové pneumatiky, váš mechanik vám nemůže pomoci opravit zaschlou pneumatiku, takže co musíte udělat, je sestavit nástroje, které budete potřebovat k dokončení opravy.
Budete se mnou souhlasit, že seznam je docela jednoduchý, že?
Třetí a páté na seznamu jsou položky, které pravděpodobně již máte doma, a pokud je nemáte, lze je snadno získat.
Najít ochranu a odmašťovač pneumatik může být trochu obtížné, protože se jedná o více specializované produkty. Možná je budete muset získat online.
Za účelem opravy pneumatik je vhodné zakoupit produkty na vodní bázi. I když mají klady a zápory oproti jiným výrobkům vyrobeným z jiných rozpouštědel (tj. ne na vodní bázi), shoda je v tom, že jsou šetrnější ke směsi v gumě pneumatik, což je fantastické, protože se snažíme opravit poškození.
Pomocí zvedáku a klíče na pneumatiky demontujte pneumatiku z vozidla před ošetřením suché hniloby. Je to proto, že suchá hniloba může ovlivnit obě strany stěny pneumatiky a bez vyjmutí kola z vozidla bude obtížnější zjistit, zda je suchá hniloba na druhé straně.
Pokud pneumatiky nejsou na voze, tj. byly ve skladu, pak vše, co potřebujete, je přemístit pneumatiku na místo, kde nebude problém s odtokem vody, jako je váš trávník nebo příjezdová cesta, místo dílny nebo garáže.
Nyní musíte připravit povrch pneumatiky pro chránič, který jste si zakoupili. Začněte navlhčením pneumatiky vodou, poté zaveďte proces odmašťování a smyjte špínu a špínu. Ačkoli většina odmašťovacích produktů je dodávána s pokyny na nádobě, v zásadě stačí nalít přiměřené množství produktu na houbu a pneumatiku důkladně vydrhnout, přičemž se ujistěte, že se soustředíte na oblasti, které jsou nejvíce postiženy.
Opláchněte odmašťovač čistou vodou a houbou, abyste zajistili, že odmašťovač zcela setřete z povrchu pneumatiky. Po dokončení tohoto kroku budete muset nechat pneumatiku několik minut schnout ve stoje, než přejdete k dalšímu kroku.
Když je pneumatika zcela bez vody, můžete nyní na čisté kolo aplikovat přípravek na ochranu pneumatik na vodní bázi. Stejně jako odmašťovač bude mít pro uživatele vlastní pokyny. Doporučuje se věnovat několik minut prostudování těchto pokynů, abyste věděli, jak moc a jak často je třeba nanášet přípravek na pneumatiky, abyste zabránili suché hnilobě. Ujistěte se, že produkt aplikujete na všechny části pneumatiky, dokonce i na ty části, které nebyly zasaženy suchou hnilobou.
Již jsme vysvětlili, jak stres pomáhá pneumatikám „kvést“ a uvolňovat ochranné vosky na povrch pneumatiky. Pokud se vaše vozidlo nepoužívá šest měsíců nebo déle, můžete s autem tu a tam přejíždět v garáži, aby proces kvetení pokračoval.
Pokud stěhování vozidla v garáži zní jako hodně práce nebo jste ve velmi horkém městě, můžete jednoduše na povrch pneumatiky nanést přípravek na ochranu pneumatik. Tyto produkty obsahují chemikálie, které vytvářejí bariéru mezi prostředím a povrchem pneumatiky.
Při mytí pneumatiky automobilu používejte přípravky, které nerozpouštějí ochranný vosk, který pokrývá pneumatiku, protože to může urychlit suchou hnilobu.
Při dlouhodobém skladování pneumatiky nebo vozidla zajistěte, aby byly pneumatiky umístěny na dřevěné desce nebo zabaleny do nepromokavého materiálu, aby chemikálie v pneumatice neprosakovaly do betonu.
Zatímco ojeté pneumatiky obvykle přicházejí s docela slušnou cenovkou, musíte si před odevzdáním těžce vydělaných peněz zkontrolovat stáří takových pneumatik. Můžete to provést přečtením poslední číslice vyrytého kódu DOT na boční stěně. První dvě číslice DOT kódu představují týden a poslední dvě představují rok výroby. Pokud tedy DOT například zní „DOT 438J K2Y5 1317“, znamená to, že pneumatika byla vyrobena ve 13. týdnu roku 2017. Vzhledem k tomu, že poškození pneumatiky se od 6. roku po výrobě zrychluje, a to i v případě, že na polici má pneumatika v tomto příkladu ještě zhruba 3 roky.
Stojí za zmínku, že tyto kroky nejsou zamýšleny jako trvalá oprava suché hniloby. Při správném provedení mají potenciál zpomalit hnilobu pneumatik, ale pokud se stále objevují nové trhliny a staré se neustále rozšiřují, pak nebudete mít jinou možnost, než pneumatiky vyměnit, abyste předešli neočekávanému selhání.
