Co je tedy rozvodový řetěz a jak dlouho rozvodový řetěz vydrží? Rozvodový řetěz, jak jeho název napovídá, se skládá z kovových článků umístěných v motoru automobilu jako součást jeho vnitřního spalování. Jeho úlohou je synchronizovat různé části motoru, aby mohly spolupracovat. Součást lze popsat jako válečkový řetěz se zuby na vnitřním povrchu.
Pokud je váš motor dobře udržovaný, může životnost rozvodového řetězu dosáhnout až 300 000 mil nebo i déle. Řetěz je speciálně instalován v přední části motoru a je připojen k sadě ozubených kol a řemenic, které pohánějí více mechanických součástí, včetně klikového hřídele a vačkového hřídele. Aby váš motor nastartoval, rozvodový řetěz musí být schopen plynule se otáčet kolem ozubených kol bez zaváhání.
Bez něj nemohou být pohyby klikového hřídele přenášeny na vačkový hřídel. Kovové články umožňují uchycení na různá ozubená kola a kola. Díky rozvodovému řetězu se také ventily motoru otevírají a zavírají ve správný čas během sacích a výfukových zdvihů každého válce.
Tak jaký máš motor? Rušení nebo nerušení? Budete to muset vědět, protože pokud se rozvodový řetěz přetrhne, motor bez rušení se jednoduše nepodaří nastartovat, zatímco motor s rušením by mohl způsobit těžké vnitřní poškození.
U motoru s interferencemi je rozvodový řetěz také důležitý pro zabránění úderu pístu do ventilů. Tento typ motoru je 4taktní pístový spalovací motor, ve kterém je jeden nebo více ventilů v plně otevřené poloze vysunuto do jakékoli oblasti, kterou se píst může pohybovat.
Rušivé motory jsou běžné u moderních automobilů a mnoha dalších aplikací čtyřdobých motorů. Příklady vozů s interferenčními motory jsou Audi 1,8L 1,9L &2,8L V6 90 100 Quattro Interference, BMW 2,5L 325I 525I Interference a všechny Acura kromě SLX Interference a SLX Non-Interference.
Hlavní výhodou tohoto typu motoru oproti motorům bez rušení je to, že umožňuje konstruktérům motorů maximalizovat kompresní poměr motoru. Použití rozvodového řetězu místo ozubeného převodu umožňuje konstruktérům motoru umístit vačkový hřídel (vačkové hřídele) dále od klikového hřídele. Také u motorů s více vačkovými hřídeli umožňuje rozvodový řemen nebo řetěz, aby byly vačkové hřídele umístěny dále od sebe.
Zatímco u motoru bez rušení píst necestuje do žádné oblasti, do které se ventily otevírají. Jak dlouho vydrží rozvodový řetěz závisí na tom, zda máte motor s rušením nebo bez rušení? U motorů s interferencemi obsahuje válec písty a ventily, ale ne současně. Přetržený řetěz u tohoto typu motoru tedy může způsobit vlétnutí dílů do válce, což může způsobit vážné vnitřní poškození.
To by se u motoru bez rušení nestalo, protože písty a ventily nejsou ve stejné oblasti. Motor bez rušení tedy poskytuje dostatečnou vůli, která brání ventilům narážet na písty.
Řetězové komplikace často způsobují, že se články uvolní ještě před přetržením a k přetržení může dojít během jízdy nebo při zapínání a vypínání auta. Pokud se přeruší při nízké rychlosti, může to mít za následek jen malé poškození. Provoz ve vysokých otáčkách však může zničit váš motor.
Rozvodové řetězy byly obvykle k vidění na sériových automobilech od 70. do 80. let, kdy se rozvodové řemeny staly normou. Ale rozvodové řetězy byly v posledních letech na vzestupu. Rozvodové řetězy jako celek jsou odolnější než rozvodové řemeny.
Co jsou tedy rozvodové řemeny a jak se liší od rozvodového řetězu? Rozvodový řetěz, jak již bylo zmíněno, je vyroben z kovu a rozvodový řemen je naopak zesílený pryží. Řemeny jsou tišší a díky svému materiálu levnější na výrobu. Na druhé straně rozvodové řetězy jsou umístěny v motoru a mohou být mazány motorovým olejem, takže mohou vydržet dlouhou dobu. Zatímco rozvodové řemeny jsou umístěny mimo motor a mohou vyschnout a prasknout.
Od zavedení spalovacího motoru se používá rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen. Ale většina motorů s vyšším zdvihovým objemem má rozvodový řetěz na rozdíl od rozvodového řemene. Více výrobců vozidel integrovalo rozvodové řetězy zpět do některých vozidel s výraznými vylepšeními, jako je snížení hluku a vibrací. Na rozdíl od rozvodového řemene nejsou všechna vodní čerpadla poháněna rozvodovým řetězem. Ale ani rozvodový řetěz, ani rozvodový řemen nejsou tak odolné jako převodový pohon. Když se tedy zeptáme, jak dlouho vydrží rozvodový řetěz, odpověď je delší než rozvodový řemen, ale převodový pohon vydrží déle.
Rozvodový řetěz je skutečně vyroben z kovu, ale časem se stále opotřebovává a může se případně zlomit, pokud není vyměněn podle doporučení výrobce. Opotřebení způsobí, že časování motoru bude nepřesné a zde jsou příznaky, na které je třeba si dávat pozor:
Jak je zřejmé z tohoto článku, existují dva způsoby, jak dosáhnout správného časování ventilů ve spalovacím motoru. Jednou je metoda dvou převodů a druhá metoda rozvodového řetězu. První metoda zahrnuje přímé spojení klikového hřídele s ozubeným kolem vačkového hřídele, které se používá u většiny typů těžké techniky a velkých nákladních automobilů. Metoda rozvodového řetězu se na druhé straně běžněji používá u spotřebních vozidel a vysoce výkonných motorů.
Rozvodový řetěz na druhém z nich se může nakonec natáhnout a způsobit, že řetěz vynechá převod na vačce nebo klikovém hřídeli. Když k tomu dojde, časování motoru vypadne z kalibrace a často to povede k vynechání zapalování. Motor běží špatně a postrádá akcelerační sílu.
Tyto příznaky, které ukazují, že rozvodový řetěz může být poškozen, vyžadují okamžitou výměnu rozvodového řetězu. Nečekejte, až se rozvodový řetěz přetrhne, protože uvolněný kov odvalující se uvnitř motoru může vést k vážnému poškození motoru.
Poškozený rozvodový řetěz také způsobí, že motor nenastartuje nebo selže za jízdy. Přetržený řetěz nebo řemen způsobí, že motor nebude mít dostatečnou kompresi pro nastartování. Ještě horší je fakt, že pokud se během jízdy zlomí nebo přeskakuje, poškodí se také písty kontaktem s ventily.
Pokud se samotné ventily ohýbají, může to potenciálně zničit motor. Pokud řemen také vyskočí, protože se uvolnil, může se také otočit a poškodit další části motoru. Takže pokud váš motor nenastartuje nebo začne jet hrubě, podívejte se na tyto rozvodové řetězy nebo rozvodové řemeny, protože mohou být již poškozené.
Jak dlouho vydrží rozvodový řetěz, se může projevit také podle zvuků, které slyšíte z motoru? Podivné zvuky jsou běžným příznakem problematického motoru. Při běžném provozu bude mít motor konzistentní a hladký zvuk, který indikuje, že vše běží, jak má. Ale když se rozvodový řetěz uvolní, způsobí to vibrace uvnitř motoru, které způsobí řinčení nebo jiný podivný zvuk, když motor běží na volnoběh. Kdykoli uslyšíte zvláštní zvuk, může to znamenat, že se něco uvolnilo a bude potřeba to opravit, než se to rozbije.
Hluk z rozvodového řetězu je obvykle nejvíce patrný při studeném startu, kdy je tlak oleje a průtok oleje nejnižší. Nadměrná vůle v rozvodovém řetězu může také způsobit řinčení nebo dokonce chrastivý zvuk, pokud je prověšení natolik silné, že způsobí kontakt řetězu s krytem rozvodového řetězu.
Pokud je váš motor vybaven hydraulickým napínačem rozvodového řetězu, může hluk zmizet nebo se zmírnit, když se motorový olej zahřeje a napínák dokáže odstranit určitou vůli. Pokud se však rozvodový řetěz dostatečně opotřebuje, napínač již nebude schopen kompenzovat prověšení a hluk může přetrvávat i po zahřátí.
Všichni výrobci automobilů doporučují výměnu motorového oleje a filtru každých 3 000 až 5 000 mil, protože v průběhu času se olej začne oddělovat, protože se zahřívá a je vystaven přírodním rozpouštědlům přítomným v benzínu. Malé kovové kousky se mohou ulomit z řetězu, pokud se rozvodový řetěz začne opotřebovávat a tyto kovové kousky si najdou cestu do olejové vany.
Takže když si necháte vyměnit olej a mechanik vás oznámí, že našel malé kousky kovu uvnitř oleje při jeho vypouštění nebo ve filtru, může to být dobrým znamením, že se váš rozvodový řetěz již začíná opotřebovávat. Kovové hobliny lze také běžně vidět, když dochází k rozsáhlému opotřebení ventilů hlavy válců, držáků, držáků a dalšího hardwaru hlavy válců.
Jedním z důvodů, proč se mezi různými příčinami rozsvítí kontrolka motoru, je vadný rozvodový řetěz. Počítač automobilu zobrazí varovné kontrolky a je třeba je zkontrolovat a naskenovat chybové kódy, abyste přesně zjistili, co je špatně. Kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit, když palubní počítač detekuje něco špatného s chodem motoru nebo s emisním systémem.
Jak dlouho trvá rozvodový řetězec:Často kladené otázky
Napínače rozvodového řetězu nebo rozvodového řemene napínají rozvodový řetěz automaticky a pokud se řetěz natolik uvolnil, že jej napínač již nemůže napnout, pak zbývá jediná možnost, výměna řetězu. Během výměny rozvodového řetězu se také doporučuje vyměnit napínák, řetězová kola atd. U některých vozidel je také dobré vyměnit vodní čerpadlo během výměny rozvodového řetězu, protože většina dílů, které se při výměně řetězu demontují bude muset být také odstraněn kvůli výměně vodního čerpadla.
Výměna rozvodového řetězu je obtížná a komplikovaná práce a dá se říci, že mzdové náklady mohou být poměrně drahé. Takže u většiny vozidel může výměna rozvodového řetězu stát mezi 413 a 1040 $. Pokud se rozhodnete objednat si díly sami, bude to stát pouze mezi 88 a 245 $. Ale pamatujte, že je to choulostivá a komplikovaná oprava, takže pokud nejste opravdu obzvlášť zruční, je stále nejlepší požádat o pomoc spolehlivého mechanika.
V dokonalém světě, kde se provádí perfektní údržba a pravidelně se mění olej, by měl rozvodový řetěz vydržet po celou dobu životnosti motoru. Obvykle však bude třeba rozvodový řetěz v průměru vyměnit po ujetí 80 000 až 120 000 mil, pokud nenarazíte na neobvyklý problém.
Předčasné opotřebení rozvodového řetězu je běžné u vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů. Pokud řídíte starší vozidlo nebo vozidlo, které má najeto téměř 100 000 mil, doporučuje se dávat pozor na příznaky selhávajícího rozvodového řetězu.
Mezi další známky toho, že rozvodový řetěz je třeba vyměnit, již patří chrastění motoru u starších aplikací před VVT (variabilní časování ventilů) a generování kódů motoru a kontrola rozsvícení kontrolek motoru u pozdějších modelů s aplikacemi VVT.
Natažený nebo opotřebovaný rozvodový řetěz způsobuje špatný výkon motoru a zvýšené emise, což vede k rozsvícení kontrolky motoru a generování diagnostického chybového kódu. Mechanik bude moci zkontrolovat kód a předepsat správné potřebné opravy.
Při absenci funkčního rozvodového řetězu, který je hlavní součástí jakéhokoli motoru, vaše vozidlo vůbec nepojede a stane se nepoužitelným. Opět platí, že pokud se rozvodový řetěz během jízdy přetrhne, je velká pravděpodobnost vážného poškození motoru vašeho vozu.
Nejjistějším a nejlepším způsobem, jak snížit potenciál vážného poškození motoru, je stále nechat vyměnit rozvodový řetěz profesionálním mechanikem. Pokud tedy zaznamenáte některý z těchto varovných příznaků uvedených výše, okamžitě si nechte zkontrolovat rozvodový řetěz. Můžete si ušetřit nejen stres, ale také tisíce dolarů výdajů tím, že výrazně prodloužíte životnost motoru svého vozu a zabráníte jeho vážnému poškození.
