Jak dlouho vydrží zátka pneumatiky? Odpověď na tuto otázku budete chtít, pokud se místo pneumatiky střední kvality za pár stovek dolarů rozhodnete znovu použít kvalitní pneumatiku tím, že pneumatiku ucpete. Je to cenově výhodné řešení, které vás může stát pouze 20 až 40 USD. Koneckonců, kdo chce malé propíchnutí hřebíkem, aby se úplně dobrá pneumatika ztratila? Odpověď vás možná příjemně překvapí, protože podle odborníků na pneumatiky může kompetentní oprava pneumatik a záplaty ve skutečnosti trvat sedm až deset let. Pokud se vám to zdá příliš dobré, než aby to byla pravda, v tomto článku si promluvíme o všem, co potřebujete vědět o ucpávání pneumatik.
Zátka funguje tak, že vytváří vzduchotěsné těsnění ve vnitřní vložce pneumatiky. Zátka ucpává díru, kterou předmět zanechal, a zároveň vytváří těsnění ve tvaru houby uvnitř pneumatiky, aby se zátka nemohla vytlačit ven.
Zátka se přichytí k vnitřku pneumatiky a zamezí úniku vzduchu, zatímco zátka utěsňuje propíchnutý otvor, čímž zabraňuje pronikání vzduchu a vlhkosti do pneumatiky. Pryžový dřík zátky pneumatiky je vyříznut tak, aby byl v rovině s okolním běhounem.
Zátky jsou nejúčinnější po přejetí hřebíku nebo jiného tupého předmětu, který propíchne pneumatiku a způsobí z ní únik vzduchu. Po odstranění hřebíku nebo ostrého předmětu se do otvoru vloží zátka, aby se zastavil únik. Zatímco dříve byly špunty problematické a spíše to byly opravy náplastí, mnoho dostupných špuntů ve skutečnosti vulkanizuje pneumatiku, aby poskytlo lepší výkon.
3 typy oprav pneumatik
Zástrčka pneumatiky je pouze jedním ze 3 běžných typů opravy pneumatik a je nejrychlejší a nejjednodušší. Další 2 jsou patche a kombinace plug/patch.
Záplata pneumatiky je čtverec pryže s adhezivním podkladem, který je připevněn k vnitřku pneumatiky. Stejně jako u zátek lepidlo vulkanizuje působením tepla a ztvrdne těsnění. Záplata pneumatiky znamená sejmutí pneumatiky z ráfku a následné použití zápustkové brusky k odstranění 2palcového obvodu kolem defektu, aby se poskytla dostatečná plocha pro navázání záplaty. Náplast se poté přesune zevnitř pneumatiky ven, uzavře a nechá zaschnout.
Záplatování pneumatik tedy zjevně trvá déle a stojí více než ucpávání. Vezměte také na vědomí, že ačkoli záplaty na pneumatikách mohou vydržet dlouhou dobu, pneumatika by se nikdy neměla opravovat více než jednou.
Kombinace plug/patch je naproti tomu rozsáhlejší formou opravy, která kombinuje jak připojení, tak i opravu. Zátka pneumatiky je neúplná oprava, protože se pouze pokouší zakrýt díru v pneumatice, spíše než ji zcela utěsnit. K efektivní opravě defektu v pneumatice je zapotřebí gumová zátka a vnitřní záplata. Pro uzavření mezery je do pneumatiky vložena gumová záplata s visícím ocasem a provlečena otvorem. Toto je nejúspěšnější způsob opravy pneumatik, ale je také časově nejnáročnější a nelze jej provést bez demontáže pneumatiky.
I když je pravda, že ucpávání pneumatik je cenově dostupné a rychlé řešení defektu pneumatiky, stále existuje několik věcí, které potřebujete vědět o bezpečnosti na ucpaných pneumatikách. Ukázalo se, že instalace zástrčky může mít významný vliv na integritu a životnost vaší pneumatiky. Tedy za předpokladu, že je vůbec bezpečné pneumatiku ucpat. Zde je vše, co potřebujete vědět o bezpečnosti ucpaných pneumatik:
Zahuštění pneumatik není vhodné za všech okolností
Pouze za určitých okolností je bezpečné používat zástrčku. Jízda na ucpané pneumatice může být riskantní pro vás i pro ostatní vozidla, pokud se nenacházíte v jedné z těchto situací. V závislosti na velikosti defektu, rozsahu poškození a běhounu vaší pneumatiky nemusí být možné pneumatiku opravit zátkou.
(Skutečné opravy pneumatiky se omezují na střed pneumatiky, neboli „korunku“. Korunka je uprostřed běhounu, přibližně 1 až 1,5 palce od každého ramene. První větší drážka na obou ramenech může být také použita k označení defektu. oblast opravy u většiny pneumatik. Opravy defektů jsou omezeny na střed běhounu. Pneumatiku s defektem nebo poškozením ramene nebo bočnice nelze opravit.)
(Pokud hřebík nebo cokoli, co vám propíchlo pneumatiku, zašlo přímo dovnitř, oprava by byla docela jednoduchá. Pokud však byla pneumatika proražena pod úhlem, zátka může mít potíže s úplným utěsněním perforované oblasti. Zvažte tedy vzhled nehtu. nebo šroub a také úhel, pod kterým prorazil pneumatiku.)
(Pokud je běhoun na vaší pneumatice opotřebený na 2/32 palce, je příliš opotřebený na to, aby se dal naplnit. Pokud vás zajímá, jak to změřit, slavný penny test měří 2/32 palce.)
Než budete vůbec uvažovat o ucpání pneumatiky, ujistěte se, že prošla centovým testem. Vložte penny vzhůru nohama do drážky běhounu. Jinými slovy, vaše penny by měla být vložena po hlavě do běhounu pneumatiky. Prohlédněte si odkrytou část penny. Váš běhoun je mělký, pokud vidíte temeno Abeho hlavy. Opakujte penny test v různých drážkách pneumatik. Pokud neustále vidíte vršek jeho hlavy, vaše pneumatika je opotřebovaná a musí být vyměněna.
Zátka pneumatiky může způsobit více škody než užitku
Nejzávažnějším problémem při jízdě na ucpané pneumatice je, že v pneumatice je stále díra! I když se může jednat o dočasné řešení, je důležité si uvědomit, že ve vaší pneumatice stále existuje strukturální problém, který je třeba opravit. Je jen logické, že ucpaná pneumatika nevydrží stejné napětí a námahu jako pneumatika v dobrém stavu.
To platí zejména při jízdě vyšší rychlostí na dálnici. Jakmile je pneumatika opravena, výrobce již také nebude udržovat její rychlostní třídu. Takže ať už máte v úmyslu závodit, jezdit v terénu nebo jen rychle, ucpaná pneumatika nebude stačit.
Je možné, že se tato malá punkce časem zvětší. V důsledku toho ztrácíte více vzduchu a je pravděpodobnější, že na vozovce dojde k prasknutí. Kromě toho může během cestování selhat samotná zástrčka a vrátit vás do původního stavu.
Napínání pneumatik by mělo být svěřeno odborníkům
První starostí s ucpáváním pneumatik je, že bezpečnost a účinnost ucpávky téměř zcela závisí na schopnostech mechanika. Zátky musí být namontovány zevnitř ven a nezkušení montéři pneumatik to udělají zvenčí, což je nebezpečné.
Zapíchnuté pneumatiky nefungují tak dobře
I při trénované opravě špunt ukazuje na strukturální slabinu pneumatiky, což omezuje její schopnost vydržet stejné zatížení jako unplugged pneumatika. Takže, i když to uděláte správně, nemůžete očekávat, že pneumatika bude fungovat při stejných rychlostech, bude se dobře ovládat nebo unese tolik hmotnosti.
Pokud táhnete velkou váhu nebo řídíte malé sportovní číslo, zástrčka znamená, že všechny sázky jsou vypnuté. Dalším problémem je, že tam, kde jsou pneumatiky ucpané, se mohou začít dělit. V podstatě se díra se zátkou postupně roztrhne, což způsobí, že ztratíte více vzduchu a jízda s pneumatikou bude nebezpečná. V závislosti na tom, jak efektivně byla namontována, může zátka potenciálně vyschnout a smrštit se, což způsobí její větší únik nebo dokonce vypadnutí.
Nesprávná oprava může vést ke zrušení záruky na pneumatiky
Další úvahou před jízdou na ucpané pneumatice je, jak může vaše oprava ovlivnit záruku výrobce na vaši pneumatiku. Nesprávná oprava a údržba automaticky zruší vaši záruku. Dobře si to rozmyslete, až budete příště zvažovat, že se pustíte do opravy pneumatik sami.
Pokud jde o bezpečnost vašeho vozidla, je vždy lepší nechat to na profesionálech. Aby bylo možné provést opravu správně, musí být pneumatika zcela odstraněna z ráfku. Nemáte možnost vědět, jak vypadá vnitřek pneumatiky, a proto musí být zkontrolován odborníkem. Když pneumatiku necháte opravit licencovaným technikem, můžete si být jisti, že oprava byla provedena správně a záruka výrobce je stále „platná.“
Pneumatika je neustále vystavena riziku propíchnutí cizím předmětem, a protože průměrná pneumatika během své životnosti vydrží miliony otáček, je obvykle otázkou, kdy, nikoli zda, dostanete defekt. Znát rozdíl mezi profesionální opravou pneumatik a nesprávnou opravou pneumatik může být rozdílem mezi životem a smrtí.
Ztráta nahuštěného tlaku je nejbezprostřednějším problémem, když předmět, jako je hřebík, prorazí vnitřní vložkou pneumatiky. Dlouhodobou obavou však je, že nestabilita kolem pronikajícího předmětu způsobí oddělení běhounu.
Nejlepším postupem v případě defektu pneumatiky způsobeného hřebíkem nebo šroubem je výměna pneumatiky. Záslepka nebo záplata pneumatiky vám může pomoci vydržet, dokud nebude možné pneumatiku vyměnit, ale pokud chcete být na bezpečné straně, musíte mít na paměti, že záslepka může být pouze dočasným řešením.
Zátka nebo záplata samy o sobě nejsou přijatelné opravy, protože zátka trvale neutěsní vnitřní vložku a záplata nepokryje podtlak způsobený pronikajícím předmětem, což umožní vodě proniknout do těla pneumatiky a začít korodovat ocelové pásy. Ze stejných důvodů se použití těsnících prostředků nebo nouzových hustilek obsahujících těsnicí prostředek nedoporučuje jako dlouhodobá náprava defektu pneumatiky.
Potřebujete gumový cement při ucpávání pneumatiky?
Někteří jedinci dávají přednost aplikaci trochu dalšího pryžového cementu na zástrčku poté, co byla nainstalována, i když to není vyžadováno. Ve skutečnosti můžete pneumatiku naplnit bez použití pryžového cementu, protože to pouze zesiluje vazbu. I když lze zástrčku zasunout do boční stěny, obvykle neudrží.
Můžete nasadit pneumatiku, aniž byste ji sundali?
Bez demontáže pneumatiky z ráfku je obtížné zkontrolovat dutinu pneumatiky, zda nedošlo k poškození defektem. To je pouze jeden z mnoha důvodů, proč je oprava pouze pomocí zástrčky nebezpečná. Oprava pouze pomocí zástrčky se provádí vložením zástrčky pomocí vkládacího nástroje skrz vnější stranu pneumatiky.
Mohou špunty pneumatik vypadnout?
Neměly by se vytáhnout, pokud je konec zátky odříznutý s běhounem. Ale pokud je zbývající část dostatečně dlouhá, aby se dostala mezi běhoun a zem, může být vytažena, pokud by lícování bylo volné. Chcete-li vytvořit dobré utěsnění v zářezech nebo větších otvorech, možná budete muset použít dvě zátky.
I když může být lákavé vyzkoušet, jak daleko můžete cestovat s 20dolarovou záplatou, důsledky selhání ucpané pneumatiky jsou podstatně drsnější, než kdyby byla pneumatika vyměněna. Může to být obtížná zkušenost, pokud jste právě získali pneumatiku nebo jste získali pár drahých pneumatik. Pokud je tomu tak a chcete si pneumatiku ponechat, pak může být užitečné nechat ji prozkoumat specialistou, aby vám mohl poradit nejlepší způsob, jak pneumatiky zachránit.
