Převodovka 4L60E je jednou z nejlepších na trhu a kvůli selhání elektromagnetu byla v průběhu let neustále vylepšována. Tato oprava může stát až 500 $, pokud můžete provést upgrade sami. S licencovaným mechanikem by řidiči měli očekávat, že zaplatí až 2000 $ nebo více.
V závislosti na závažnosti poruchy elektromagnetu se může vyplatit poslat auto na vrakoviště, pokud další oprava nestojí za investici.
Převodovky se skládají ze tří různých systémů, které spolupracují:mechanický systém, hydraulický systém a elektrický systém.
Společně pomáhají určovat výkon z motoru na hnací hřídel, určovat, která část převodových stupňů přijímá výkon, a ovládat body řazení převodovky. Jinými slovy, toto je velmi kritický aspekt provozu vozu.
Existují dva základní typy převodovek:účelové elektronické převodovky a dovybavené elektronickým ovládáním. 4L60E je automatická čtyřstupňová převodovka. Existovala raná a pozdní verze této převodovky, takže je důležité prozkoumat, která je ve vašem vozidle.
Bez ohledu na svou celkovou působivou spolehlivost nebude 4L60E fungovat o nic lépe než jeho solenoidy.
Solenoidy se mohou časem opotřebovat nebo zlomit a je třeba je vyměnit. V závislosti na závažnosti to může znamenat, že vůz uvízl v neutrálu a stal se zcela neřiditelným.
Tento blog popisuje, co je řadicí solenoid, co dělá a jeho běžné příznaky, když se rozbije. Odhady nákladů na rok 2021 jsou uvedeny na opravu solenoidů, avšak tyto náklady se liší v závislosti na garáži, umístění a dostupnosti dílů.
Moderní automatické převodovky používají ke změně převodů kapalinu pod tlakem; při každé změně převodového stupně počítač automobilu aktivuje řadicí elektromagnet který usměrňuje kapalinu tak, aby vůz zařadil správný rychlostní stupeň.
Elektromagnety řazení v převodovce 4L60E dostávají pokyny od řídicí jednotky motoru k otevření a zavření. Část E 4L60E znamená elektronický; tato převodovka má elektronické ovládání.
Pokud jeden ze solenoidů selže, může dojít k nejrůznějším problémům s převodovkou. Když dojde k malé závadě v systému převodového systému vozidla, celá věc se často vypne, což vede k frustrující situaci zahrnující zastavené auto, odtahové vozidlo a (často drahé) účty za opravy.
Elektromagnet řazení je životně důležitou součástí pro zajištění bezpečného a spolehlivého vozidla. Když řídíte, počítač auta analyzuje nejrůznější data. Na základě těchto informací řídicí jednotka motoru vhodně řadí pomocí jednoho z několika elektromagnetů řazení.
Tyto solenoidy mají pružinový píst obalený drátem. Když drát obdrží elektrický náboj z řídicí jednotky motoru, plunžr se otevře a umožní převodové kapalině proudit do správných oblastí. To vše se stane, když převodovka změní rychlost a vy pokračujete po silnici.
Počítač automobilu ovládá elektromagnety řazení několika způsoby, včetně otevírání nebo zavírání hydraulického okruhu nebo ovládáním plunžru zapínání a vypínání okruhu. V závislosti na konstrukci vozu lze řadicí elektromagnet použít k ovládání jednoho nebo více rychlostních stupňů.
Pokud je elektromagnet řazení 4L60E je špatné, může se stát, že vaše vozidlo nebude podřazovat, zpožděné řazení, nekonzistentní řazení nebo zaseknutí neutrálu. V 4L60E mohou elektromagnety řazení způsobit spoustu problémů.
Převodovka 4L60E často nedokáže podřadit, pokud se jeden nebo více elektromagnetů řazení zasekne, protože převodová kapalina nemůže být přesměrována do převodovky za účelem řazení.
Někdy dochází k dlouhému zpoždění při řazení a záběru, což je často připisováno špatnému elektromagnetu řazení. Může to také znamenat, že převodovka vynechá rychlostní stupně, protože prostě nemůže najít ten správný.
V nejhorším případě, pokud elektromagnet řazení úplně selže, je možné, že převodovka nebude fungovat vůbec a zůstane zaseknutá v neutrálu bez ohledu na to, jaký rychlostní stupeň jste zařadili.
Naštěstí špatný řadicí elektromagnet obvykle nejde o nouzovou opravu převodovky a můžete chvíli pokračovat v řízení vozu, i když za jízdy zaznamenáte určité příznaky. Mezi tyto příznaky patří:
Pokud si všimnete, že vašemu autu trvá řazení déle, může to být vadný solenoid. Pokud je převodová kapalina znečištěná, může to znamenat, že elektromagnet řazení zůstává otevřený nebo zavřený, což ztěžuje převodovku při řazení.
Pokud je navíc kapalina převodovky špinavá a solenoid je zaseknutý otevřený nebo zavřený, může to také znamenat, že nemůžete podřadit nebo že se auto při brzdění otáčí. V případě znečištěné převodové kapaliny vůz nereaguje na signály řídicí jednotky motoru, které mu říkají, aby zpomalil.
Vaše vozidlo také nemusí být schopno provádět požadované řazení a chová se, jako by bylo v neutrálu.
Nakonec se může rozsvítit vaše kontrolka motoru nebo převodovka může přejít do Fail Safe módu, takže auto je téměř neřiditelné. Budete mít omezený výkon a jen několik převodových stupňů, takže ve způsobu jízdy vašeho auta budou patrné změny.
Některá auta dokonce nenechají auto zařadit první rychlostní stupeň, takže nikam nepojedete.
Většina problémů s 4L60E 2-3 řadicím elektromagnetem protože se pokazí drát cívky. Drát cívky se může pokazit několika způsoby a navíc se může zaseknout plunžr.
Elektromagnety řazení můžete testovat pomocí OHM metru. Pokud mají solenoidy odpor mezi 20 – 30 ohmy, jsou dobré. Pokud je odpor pod 20, ale stále registruje, solenoid se pravděpodobně roztavil. Pokud neexistuje žádný odpor, elektromagnet je zlomený.
Mnoho lidí tento typ měřicího zařízení ani nemá. Z tohoto důvodu není řešení solenoidů doporučeným projektem DIY. Řešení problému bude méně stresující, pokud zaplatíte za odtah profesionálnímu mechanikovi, který práci zvládne rychle a správně.
Pokud je solenoid rozbitý, nebude již schopen vytvářet správné magnetické pole potřebné pro správný chod vozidla. Při rozbití solenoidu dojde k silným vibracím.
Pokud je solenoid roztavený, bude také vykazovat silné vibrace, ale navíc způsobí extrémní teploty v převodovce.
Pokud je píst zaseknutý, je to téměř vždy způsobeno špinavou převodovou kapalinou nebo nějakým typem nečistot. Naštěstí lze plunžr snadno vyměnit, a když je tato služba hotová, bylo by moudré vyměnit také převodovou kapalinu a filtr, aby se špinavá kapalina odstranila.
Ve většině případů řadicí elektromagnet je umístěn uvnitř olejové vany a připojen k tělesu ventilu.
V závislosti na vašem vozidle může být mechanik schopen vyměnit poškozený elektromagnet řazení, ale někdy se solenoidy dodávají ve více baleních, takže pokud je problém s jedním, musí být vyměněny všechny.
Pokud to provede mechanik, obvykle to trvá dvě až čtyři hodiny a obchody účtují kolem 60 až 100 USD za hodinu. Průměrné celkové náklady na diagnostiku a výměnu jednosměnného solenoidu se pohybují od 150 do 400 USD.
Náklady se liší podle auta, ale zde je jednoduchý rozpis:
To zvyšuje odhadované náklady na opravu na 250 až 600 USD.
Zde je třeba zmínit, že někdy jsou náklady na převod, náklady na výměnu elektromagnetu a opravy obecně známkou toho, že je čas poslat vozidlo na vrakoviště. Auta jsou stavěna jen tak, aby vydržela v průměru 12 let.
Řidiči nových aut se mohou spolehnout na svou záruku nebo svolání, aby byly opravy aut pěkné a cenově dostupné. Jak však auto stárne, problémy se začínají hromadit. Buďte opatrní při nákupu ojetého vozu. Pokud existuje více problémů než jen solenoid, možná by stálo za to přehodnotit vyřazení auta a pořídit něco spolehlivějšího.
Je normální, že se elektromagnety řazení časem opotřebovávají; jejich životnost však můžete prodloužit tím, že zajistíte výměnu převodové kapaliny, když to doporučuje výrobce. To zajistí, že všechny nečistoty, kal a kontaminace budou vyčištěny a že čerstvá tekutina zabrání přilepení pístů.
Krátká odpověď je ano, můžete řídit vozidlo se špatným elektromagnetem řazení .
I když nemusí správně řadit nebo dokonce překročit určitý rychlostní stupeň, můžete s ním krátkou dobu jezdit bez vážného poškození. V některých digitalizovaných systémech vás však vůz může převést do režimu offline a tím jej učinit neřiditelným.
Řízení kapaliny by mělo nadále fungovat, ale vyvarujte se jakémukoli vážnému namáhání převodovky. Dávejte pozor na to, jak řídíte; nepovažujte ulici za svůj osobní drag race.
Jsou situace, kdy prasklý elektromagnet znamená, že se auto nepohne z neutrálu, takže auto je neřiditelné.
Nejlepší je nechat to diagnostikovat mechanikem, než se to dostane do tohoto bodu. Pokud tam vaše auto již je, může být lepší poslat ho na vrakoviště, než investovat peníze do řešení této bolesti hlavy.
Poznámka:Jízda kolem auta s problémem s převodovkou není jen otravná, ale je přímo nebezpečná. Pokud auto nemůže zařadit rychlost, když jste na silnici, vaše auto nemusí být schopno zvýšit rychlost nebo zpomalit, což může vést ke kolizi.
Pokud máte na silnici problém s převodovkou, měli byste zvážit vyhledání silniční pomoci. Nechte auto odtáhnout do místní garáže, aby se na něj mechanik mohl podívat.
Pokud máte vozidlo s převodovkou 4L60E, můžete mít problémy s elektromagnetem řazení. Naštěstí, pokud jsou zachyceny brzy, je snadné a poměrně levné vyměnit.
Pokud však takové štěstí nebudete mít, můžete skončit s autem, které nebude řadit z neutrálu. Pokud je to tak, v nejbližší době nikam nepůjdete.
Poslední poznámka:nepředpokládejte, že vaše problémy s přenosem jsou „jen senzor“ nebo „jen solenoid“. Mechanici často vyhodí tuto „dobrou zprávu“ dříve, než doručí špatnou zprávu:potřebujete seriózní opravu převodovky.
Jako majitelé aut se všichni potýkáme s bolestí hlavy při opravách aut. Jen musíme být chytří, jak budeme postupovat.
V závislosti na vašem vozidle se nemusí tato oprava vyplatit, zejména pokud je vozidlo staré a má několik dalších problémů. V této situaci je nejlepší poslat auto na vrakoviště a obdržet hotovostní platbu, kterou lze použít na novější vozidlo.
Máte kontrolu nad svými financemi a můžete se rozhodnout, co je pro vás ve vaší konkrétní situaci nejlepší. Život je před vámi otevřená cesta a abyste mohli postupovat dále, musíte buď dostat svůj problém s 2-3 řadicím elektromagnetem 4L60e pod kontrolu, nebo zvolit úplně novou trasu.
