Auta potřebují pístní kroužky k regulaci tlaku a spotřeby motorového oleje, takže špatné pístní kroužky také znamenají špatnou zprávu pro výkon vašeho vozu a mohou nakonec vést k úplnému selhání motoru. Jak často skutečně věnujete pozornost drobnostem svého vozu ve srovnání se všemi masivními a statnými kusy, které tvoří vaše auto? Pokud je prakticky s čímkoli něco v nepořádku, je to obecně způsobeno velkou oddělenou částí, která se rozbila.
Přestože pístní kroužky patří mezi nejméně nákladné prvky automobilového motoru, jsou pro výkon vozidla rozhodující. Několik známek vadných pístních kroužků vás může upozornit na nutnost jejich výměny, aby se předešlo katastrofálnímu poškození motoru.
Abychom lépe porozuměli příčinám a příznakům špatných pístních kroužků, nejprve se naučíme základy pístních kroužků. Co je tedy pístní kroužek? Pístní kroužek je součást vašeho vozidla, která se nachází uvnitř motoru. Často je to kus ve tvaru děleného prstence, který zasune přímo do drážky na vnější straně pístu vašeho vozidla. Ačkoli se pístní kroužky nejčastěji vyskytují v automobilech, lze je nalézt také v parních strojích a jiných sestavách, které obsahují spalovací motor.
Litina je běžný materiál používaný při výrobě pístních kroužků. To je způsobeno skutečností, že obsahuje grafit ve formě lamelárního grafitu, který funguje jako lubrikant a usnadňuje kluzné působení mezi kroužky a vložkou.
Pístní kroužky jsou legované a potažené, což se liší v závislosti na typu kroužku, protože funkce těchto kroužků se liší. Nejčastěji používanými legujícími prvky v litině jsou chrom, molybden, vanad, titan, nikl a měď. Pro zajištění optimální životnosti je materiál pístního kroužku udržován pevnější než obložení válce.
3 typy pístních kroužků
U moderních automobilů jsou běžné tři pístní kroužky na válec. Dva kroužky udržují spalovací plyny na uzdě, zatímco druhý zadržuje a směruje motorový olej tam, kam by měl v autě jít. Zde je několik typů pístních kroužků a jejich role v motoru.
Tlakové kompresní kroužky
Úlohou tlakových kompresních kroužků je zabránit úniku plynu, protože utěsňuje horní část pístu. Tyto kroužky se často nacházejí v drážkách hlavního pístu, i když je lze nalézt na různých místech v závislosti na vozidle. Tyto kroužky pomáhají přenášet teplo z pístu do stěn pístu. Kompresní kroužky odstřihnou vrstvu oleje, kterou za sebou zanechal olejový kroužek.
Kompresní kroužky v motoru automobilu mají obecně obdélníkový nebo lichoběžníkový průřez. U periferie má horní kompresní kroužek normálně soudkovitý tvar, zatímco spodní kompresní kroužek má normálně zkosenou plochu napírky. Některé motory také používají kuželové obložení pro horní kroužek, zatímco v minulosti se používaly základní kroužky s hladkým povrchem.
Kroužky stěračů
Stírací kroužek, také známý jako Napier kroužek nebo záložní kompresní kroužek, je umístěn pod kompresním kroužkem. Jejich primární úlohou je otřít povrch vložky přebytečného oleje a působit jako podpůrný kroužek při jakémkoli úniku plynu, který uniká horním kompresním kroužkem níže.
Většina stíracích kroužků má zkosenou úhlovou plochu umístěnou ve spodní části, která zajišťuje stírací pohyb, když se píst pohybuje směrem ke klikové hřídeli. Špatné pístní kroužky způsobené nevhodně umístěnými stíracími kroužky mají za následek zvýšenou spotřebu oleje, protože kroužky stírají více oleje ve spalovací komoře
Kontrolní kroužky stíracího oleje
Jak je patrné z názvu, regulační kroužky stíracího oleje jsou zodpovědné za regulaci množství mazacího oleje pohybujícího se stěnami válců. Kroužky rozprostírají olej rovnoměrně po celém průměru vložky. Stírací kroužky odstraňují olej, který byl rozstříknutý na stěny válce. Vracejí vyřazený olej do klikové skříně. Zabraňují také protékání oleje malou oblastí mezi kroužkem a válcem.
Aby se zajistilo napětí nezbytné pro těsné utěsnění, jsou kroužky pro kontrolu oleje běžně vyráběny z jednoho kusu litiny, mnoha kusů oceli nebo oceli/železa se spirálovou pružinou. Litinové olejové kroužky a kroužky se spirálovou pružinou mají dvě škrabací oblasti s různou mírou složitosti.
Vícedílné ocelové kroužky pro kontrolu oleje jsou na druhé straně často tvořeny dvěma tenkými ocelovými kroužky (nazývanými kolejnice) s rozpěrnou a rozpěrnou pružinou mezi nimi, aby držely dvě kolejnice od sebe a vytvářely radiální tlak. Když je uvnitř vrtání válce, mezera v pístním kroužku se stlačí na několik tisícin palce. K dispozici jsou následující formy prstencové mezery:čtvercový řez, úhlový řez, tite joint, stupňovitý řez, hákový krok a pokosový krok.
Stručně řečeno, pístní kroužky pracují v sadách tří kroužků, počínaje horním kompresním kroužkem a pokračují k druhému drážkovému kroužku a kroužku kontroly oleje. Jejich účelem je blokovat spaliny, pomáhat při vedení tepla ke stěně válce a mazat a seškrabovat olej ze stěny válce.
Pístní kroužky jsou ve spalovací komoře vystaveny vysokému tlaku. Pokud je spalovací tlak plynu produkovaného uvnitř komory vyšší než typický, může utrpět výkon kroužku, což může mít za následek špatné pístní kroužky.
K tomu může dojít v důsledku detonace a cinknutí benzínu z vadného vstřikovače, nebo když je palivo kombinováno se špinavým vzduchem. Znečištěný topný olej nebo nesprávná kvalita oleje ve válci také zhorší výkon kroužku. Jak se prstenec zhoršuje, odhalí se jejich schopnost utěsnit spaliny.
Mezi nejčastější příčiny opotřebení pístních kroužků patří špatná kvalita paliva nebo oleje ve válci, špatný proces spalování, nesprávné časování paliva, opotřebená vložka a podobně. Plyn vstupující do klikové skříně nebo pod oblast pístu, známý jako blowby, je nejběžnějším indikátorem nebo indikátorem opotřebovaného kroužku. V důsledku opotřebení může dojít k lepkavým kroužkům způsobeným usazeninami uhlíku nebo kalu a také k prasknutí kroužku.
Vzhledem k tomu, že pístní kroužky hrají důležitou roli v celkovém provozu spalovacího motoru a tvoří těsnění, které zabraňuje úniku vysokotlakých plynů, je důležité, abyste mohli identifikovat nebo detekovat špatné pístní kroužky. Pokud znáte prvotní příznaky špatných pístních kroužků, možná budete schopni předejít vážným problémům.
Zde jsou některé běžné příznaky špatných pístních kroužků.
Pokud si všimnete, že vaše vozidlo náhle spotřebovává více oleje než dříve, může to být známkou špatných pístních kroužků. Protože jsou pístní kroužky vystaveny vysokému tlaku, časem se opotřebovávají. Když k tomu dojde, nebudou moci správně vykonávat svou práci a umožní úniku oleje do spalovací komory. To znamená, že budete spotřebovávat více oleje a utrácet více, protože musíte přidávat více oleje často.
Aby k tomu nedocházelo, odborníci doporučují pravidelně kontrolovat motorový olej a v okamžiku, kdy si všimnete, že vaše vozidlo spotřebovává více oleje než obvykle, nechte zkontrolovat pístní kroužky.
Nadměrný kouř vycházející z vašeho výfuku je jedním z běžných příznaků špatných pístních kroužků. Pokud vidíte hustý, tmavě šedý kouř vycházející z vašeho vozidla, může to být známkou toho, že motorový olej uniká do spalovací komory, protože špatné pístní kroužky již nemohou účinně těsnit. Únik oleje a hoření může způsobit nedokonalé spalování, které způsobuje hustý, tmavý kouř.
Protože pístní kroužky pomáhají řídit kompresi a mazání, špatné pístní kroužky mohou vést ke ztrátě komprese a správného mazání. Když k tomu dojde, vaše vozidlo také utrpí ztrátu výkonu zrychlení, takže bude mít potíže, když se pokusíte sešlápnout plynový pedál a zrychlit. Když používáte plyn a vašemu motoru trvá příliš dlouho, než reaguje na zrychlení nebo zrychlení, je to také známkou toho, že máte špatné pístní kroužky.
Můžete provést kompresní test, abyste otestovali pístní kroužky, protože vozidlo se sníženým výkonem může být také způsobeno špatným těsněním ventilů. Pokud máte nízké komprese, znamená to, že máte špatné pístní kroužky, pokud máte vyšší komprese, může to znamenat, že máte vadná těsnění ventilů. Pro jistotu je lepší nechat to zkontrolovat mechanikem.
Pokud jsou pístní kroužky již vážně poškozené, může to způsobit snížení výkonu motoru. V extrémních případech může způsobit jeho úplnou ztrátu výkonu. Je to proto, že ztráta komprese způsobuje zpoždění zrychlení kvůli neefektivní rotaci motoru, která způsobuje zhasnutí motoru. Pokud vozidlo stále používáte a ignorujete příznaky špatných pístních kroužků, může dojít ke snížení výkonu motoru a zhasnutí motoru.
Doporučuje se, abyste, když zaznamenáte některý z příznaků špatných pístních kroužků, okamžitě nechali zkontrolovat, abyste získali správnou diagnózu, abyste jej mohli opravit. Pokud se situace zhorší, můžete ztratit veškerý výkon motoru nebo selže motor a budete muset zavolat pomoc a vozidlo odtáhnout.
Špatné pístní kroužky jsou obvykle způsobeny znečištěním nečistotami. Nečistoty se mohou dostat do motoru přes špatné vzduchové filtry nebo přes olejový okruh kontaminovaným olejem. Vzhledem k tomu, že znečištění nečistotami je hlavním důvodem, proč se pístní kroužky pokazí, zde jsou některé způsoby, jak zabránit jejich poškození.
Pokud budete dodržovat doporučený interval výměny oleje stanovený výrobcem vašeho vozidla, prodloužíte životnost vašich pístních kroužků. Tím zajistíte, že váš motorový olej bude čerstvý, čistý a bez jakýchkoli nečistot.
I když je pravda, že olejový filtr odsává nečistoty a může pomoci udržet motorový olej čistý, jsou chvíle, kdy olejové okruhy nejsou důkladně vyčištěny. Na čisté straně olejového okruhu jsou již usazené částice nečistot, které se mohou dostat k životně důležitým částem motoru a způsobit opotřebení.
Vzduchový filtr, který je již dlouho po výměně, se může pokazit. Když se porouchá, nebude schopen efektivně fungovat, což může mít za následek úniky oleje, které mohou umožnit vnikání nečistot a jiných nečistot. Pokud budete dodržovat doporučenou údržbu vzduchového filtru a pravidelně vyměňovat vzduchový filtr, než se pokazí, může to pomoci prodloužit životnost vašich pístních kroužků a zabránit výskytu dalších problémů.
Již dříve bylo zmíněno, že pístní kroužky patří mezi nejméně nákladné prvky automobilového motoru. Jsou malé a lze je koupit za přibližně 40 až 200 USD v závislosti na značce a modelu vozidla. Možná to nezní tolik. Protože však výměny pístních kroužků zahrnují namáhavou práci, jejíž dokončení může trvat více než 10 hodin, může vám mechanik účtovat přibližně 1 800 až 4 000 USD za mzdové náklady.
Výměna může být tak velká, protože pístní kroužky se nacházejí hluboko v motoru a motor bude muset být rozebrán, aby bylo možné najít, odstranit a vyměnit pístní kroužky. Proces výměny zabere hodně času a bude vyžadovat přesnost. Po výměně špatných pístních kroužků za nové bude motor znovu smontován a namontován zpět do vozidla.
Pístní kroužky jsou životně důležité součásti vozidla a jejich výměna může být velmi nákladná. Z tohoto důvodu musíte mít na paměti první známky špatných pístních kroužků, abyste mohli problém okamžitě opravit. Abyste se ujistili, že životnost vašich pístních kroužků bude prodloužena, musíte dodržovat doporučený plán údržby a servisu vašeho vozidla.
